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Was treibt ihr heute so?
BeitragHabe heute zwei Werkstätten abgefahren zwecks Kostenermittlung für einen Zahnriemenwechsel. Ernüchternd! Werke1: Mein Favorit, Macht aus personellen Gründen gerade keine Zahnriemen. Werke 2: "Sind sie schon Kunde bei uns? " "Nein, bin vor einem Jahr in diese Region umgezogen" "Tut mir leid, wir nehmen keine Neukunden mehr auf, kommen mit der Arbeit kaum hinterher" Morgen kommt Nr. 3 dran. Bin gespannt welche Aussage dort getroffen wird. Unglaublich was hier los ist. -
Ich wiederhole: Die Bilder stammen vom ersten(!) Test = 12,3V. Der zweite Test, als scheinbar die Steuergeräte wieder heruntergefahren waren, ergab eine höhere Spannung, würde meinen um die 12,5V und einen SOC von um die 80%. Die Batterie wurde am Tag zuvor geladen! Vom zweiten Test hab ich nur keine Bilder gemacht, weil es schweinekalt war.
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Das eine ist SOC = State of charge = Ladezustand (60%) Das andere ist SOH = State of health = Die verbliebene Kapazität wenn man so will. (89%) Beim zweiten Test war der SOC sogar bei etwas um die 80% und die Ruhespannung war auch höher. Scheinbar haben irgendwelche Steuergeräte beim ersten Test (die Bilder) Strom gezogen
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Inspektionskosten
BeitragMagneti Marelli (Die Verpackung in der Kiste)- Den Firmennamen find ich klasse, deswegen fahre ich einen Pollenfilter von denen spazieren. Und weil er günstig war. -
Inspektionskosten
BeitragBeim Kerzenwechsel seinerzeit bei um die 33 Tkm musste ich feststellen, das die Kerzen null Verschleiß aufgewiesen haben. Kein Abbrand feststellbar, der Elektrodenabstand lag bei 0,7mm, also Neumaß. Für mich habe ich entschieden, das die Teile in Zukunft 45 - 60 Tkm pro Satz gefahren werden. -
(Zitat von Christian Maisch) Den Stecker lasse ich nicht ab während der Fahrt, kein Bock auf Fehlermeldungen. Geladen wurde mit einem CTEK MXS 5.0. Abgeklemmt habe ich die Geschichte nach 4 Stunden weil Status grün (Stufe 7?), also voll geladen erreicht wurde. "Der Stecker" war wie laut Tipo-Bibel empfohlen abgesteckt. Mein Bauchgefühl sagt mir, das jegliches nachladen oder den Versuch einer gewissen Pflege dieser Batterie nur noch wenig Sinn haben könnte.
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Heute Morgen musste ich feststellen, das meine Batterie scheinbar nicht mehr die Beste ist. Da ich zu denen gehöre die den Zeigertest abwarten bevor gestartet wird, sind mir die ruckelnden Zeiger aufgefallen. Es war sogar im Takt des Ruckeln ein tickern zu hören. Motorstart ging Problemlos aber ohne den gewohnten Elan. Wir hatten heute -10 Grad, da hat keiner Bock. Den Mini die 4 Km zur Kita gefahren und auf dem Rückweg genau das selbe Spiel nochmal. Zu Hause die Batterie nachgemessen und folgen…
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Ich habe seit ein paar Tagen die Vermutung, das meine Koppelstange vorne links bald sterben wird. Ein leichtes, hohles poltern ist auf unebener Fahrbahn zu vernehmen. Da ich dieses Jahr wohl nicht mehr großartig unterwegs sein werde, werde ich die Reparatur auf den Zeitpunkt des Räderwechsels schieben.
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Beim Räderwechsel mal nachgeguckt und mein Gefühl hat mich nicht getäuscht. Mit den Belägen vorne gewinnt man keinen Blumentopf mehr. Spätestens im Frühjahr dürften die ziemlich runter sein. Zur Zeit bekommt man die Beläge und Scheiben von TRW für knappe 100€. Für das Geld lege ich die mir auf Lager.
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2 Dinge fallen so langsam auf 1. Rhythmisch schleifendes Geräusch beim abbiegen nach rechts. Sollen wohl die Abschirmbleche der vorderen Bremsscheiben sein wenn ich mich richtig an diesen Thread hier erinnern kann. Sehe ich mir beim Räderwechsel an. 2. Mehrfaches knäckern beim einparken in eine etwas engere Parklücke. Mein erster Gedanke beim hören des Sounds war ein fester, mit Gewalt bewegter Kugelkopf. Kam nur das eine Mal vor, wird beobachtet.