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(Zitat von woodfoot) Hier in der Galerie siehst du 1 Koppelstange. Das silbrige, senkrechte Ding neben dem langen, senkrechten Federbein. In dem Bild von @punto63. Koppelstangen verbinden den Querstabilisator mit der Achse/Federbein. 8. Februar 2024

Habe diesen Bericht eines englischen Autotesters gefunden. Er ist dem Mythos des Tipos auf der Spur: youtu.be/LNE482EBrdM?si=1vHOk2D_VyCI8EH6

Die Kupplung des Automatikgetriebes schließt nach Ampelstop manchmal nicht und der Motor nimmt kein Gas an. Schalthebel in verschiedene Position oder Motor aus/an hilft. Ist sehr unangenehm, wenn man die Hinterleute so überrascht. Manchmal fährt er dann nur noch im 2. Gang an (den Gang sucht sich das Getriebe selber). Das Gleiche hatte er mit ca 30.000 Km auch schon mal. Damals brauchte Fiat 4 Wochen für die (Garantie-) Reparatur. Woran mag das liegen? Schaltet ansonsten unauffällig. (266.500 Km…

266.500

Danke schön für die Antworten! Das Differential ist im Getriebe und verwendet das gleiche Öl wie das Getriebe?

Ich wollte meinem 1,6 Ltr Turbo Diesel mit Schaltautomat (oder nennt man es Doppelkupplungsgetriebe?) jetzt bei Km 250.000 einen Getriebeölwechsel gönnen. Aber 2 Fiat Partner und 2 markenoffene Werkstätten winkten ab. Die eine Werkstatt, die auf Getriebe spezialisiert ist, erklärte mir, daß bei diesem Getriebe eine Art Gehäuseblock an dem Kupplungsbereich/Getriebe wäre, der für einen Ölwechsel demontiert werden müßte. Das wäre einfach zu aufwendig. Andererseits heißt es, daß auch das Öl der Life…

Ich bekam ihn als Vorführwagen von FCA mit diesen Rädern. Damals mit Goodyear Vector (Ganzjahres-). Die allerdings schon bei 45.000 Km Sägezahn entwickelt hatten. Dann Hankock Kinergy 4s (Ganzjahres-), die ähnlich Sägezahn entwickelten. Erst die Minerva (Ganzjahres-) verrichten nun seit 70.000 Km stoisch ihren Dienst.

(Zitat von Betameche)

(Zitat von Tobir83) Ich gab den Wagen zur Reparatur und wußte ja nicht wie sich das hinziehen würde. Bei der Abholung konnte ich meine normale Gelassenheit nicht aufrechterhalten - wenn ihr versteht was ich meine.

Eine Rückmeldung zu meinen Problemen "Motorkontrolleuchte": Die Werkstatt brauchte insgesamt 3 Anläufe, bis sie das im Griff hatten und es dauerte 6 Wochen. Zuerst wurde nur ausgelesen und der verrußte Motor gesäubert (€ 300). 2) wurden 3 Dichtungen und 1 Schelle erneuert (€ 900). 3) hintere Lambdasonde erneuert (€ 800). Jetzt läuft er wieder wunderbar, obwohl er das auch während der Probleme tat. Aber es hatte etwas nach Abgas gerochen. Um den m.M.n. etwas indifferenten Geradeauslauf zu verbess…

(Zitat von Tobir83) 1 voller Rußpartikelfilter würde aber doch von den Geräten ausgelesen werden? Es riecht, besonders bei langsamer Fahrt, nach Abgas/Ruß. Also Warnleuchten an und Abgasgeruch. Aber kein Ölverbrauch, kein erhöhter Dieselverbrauch und volle Kraft vorhanden. ???

Beim 1. Auslesen der Fehler war bei meinem auch die Rede von -40° C bis + 800° C bei der Lambdasonde. Umso erstaunlicher, daß die 2. Werkstatt Lambdasonde ausschloß und von Turbo/Flexrohr sprach. drfiat empfahl mir oben ja bereits, die Werkstatt zu wechseln.

(Zitat von drfiat) Mach ich - danke für die Tips!

(Zitat von drfiat) Genau. Das Bordbuch schreibt, man solle beim Aufleuchten dieser Warnungen nicht weiterfahren. Muß man das ernst nehmen oder?

(Zitat von drfiat) 240.000 Km - fast nur ruhige Fahrt auf Langstrecke. Diese Wekstatt hatte letzte Woche den Zahnriemen gewechselt und die 240.00er Inspektion durchgeführt. Aber beim Thema Abgasfehler gesagt: Fahren sie erstmal.

(Zitat von Tobir83) Da die Fehler, aus denen ich hier zitierte, von dem Boschgerät bei Pitstop stammen, sollte ich vllt die Erneuerung der Lambdasonde bei denen machen lassen anstatt bei dem Fiatpartner, der von Turbo redet. Vllt ist außerdem 1 Flexrohr defekt (kann ja mal vorkommen), wo Ruß verteilt wird.

(Zitat von drfiat) Bei 140.000 hatte ich diesen Fehler schonmal. Damals wurde die Lambdasonde erneuert. Bei der gleichen Werkstatt. Jetzt tat man meinen Hinweis "Lambdasonde?" aber ab und teilte mir mit: Motor verrußt - Ursache Flexrohr oder Turbo. Komisch!

(Zitat von drfiat) Ah, vllt das unten auf der Seite? Fehleranzahl 2, P2000 - NOx-Speicherkatalysator 1 (Bank1), Komponente defekt und P0130 - Lambdasonde (Bank1,Sensor1), Unterbrechung

(Zitat von drfiat) Was ist/bedeutet das, bitte?

(Zitat von Loki1609) Diese Fehler hat der Bosch ESI Tronic 2.0 von Pitstop, die ich vorsichtshalber sofort angefahren hatte, ausgelesen. Die Fiat/Renault/Dacia Werkstatt hat mir dann kein Protokoll gegeben - nur die wieder aufgetretenen Fehler gelöscht und die Aussage - verrußt, Flexrohr oder Turbolader.