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Feiertag?
  • Die Angaben waren auf mein Fahrzeug bezogen, hatte es mehrfach mit Multiecuscan ausgelesen und beobachtet. Zu anderen Fahrzeugen, Softwareständen oder Varianten (Euro 6 <> Euro 6d) kann ich natürlich nichts sagen.
  • Hallo, ich habe den 1.3er mit Euro 6 (kein d). Die Regeneration merke ich an einem leicht veränderten Motorgeräusch und dass die Drehzahl minimal erhöht ist. Normal sehe ich einen kleinen Spalt zwischen der Drehzahlnadel und der nächsten Markierung, bei laufender Regenerierung ist der Spalt weg. Man muss da aber schon sehr aufmerksam sein, meine Frau hat davon noch nie was gemerkt. Habe selbst auch ein Jahr gebraucht bis es mir mal aufgefallen ist. Die Regeneration dauert um die 10 Minuten und k…
  • Ölabsaugen zulässig?

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    (Zitat von Badudda) Das sehe ich genauso! Ablassen "fühlt" sich für mich besser an, bei manchen Motoren, z.B. OM642, kann man durch Absaugen aber mehr Altöl entfernen als durch Ablassen. Es kommt immer auf die Konstruktion an (Position der Ölablassschraube und Leitung des Peilstabs). Oft sind die Ablassschrauben etwas tiefer in die Ölwanne eingelassen, sodass diese bei Bodenkontakt nicht beschädigt werden oder gar ausreissen. Beim Tipo 1.3er werde ich jedenfalls nicht mehr absaugen, 0,5L sind mi…
  • Moin, der Ölfilter ist bei meinem Tipo (1.3 Multijet, Euro 6) von oben zugänglich. Zuerst muss die Motorabdeckung entfernt werden (die große anthrazite Abdeckung auf dem Motor mit dem Schrifzug "multijet2"). Diese ist aufgeklipst, vorsichtig abziehen. Anschließend muss der Deckel vom Luftfilterkasten inkl. Ansaugschlauch des Motors entfernt werden (das ist im "Werkszustand" praktisch ein Teil zusammen mit dem Luftmassenmesser). Hierzu die drei Schrauben am Luftfilterkasten und die Schelle des An…
  • Ölabsaugen zulässig?

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    Moin, zum Thema Ölabsaugen beim Tipo mit dem 1.3 Multijet 2 (Kombi, Bj. 2016, Euro 6): Ich habe es eben getestet. Nach 20 km Fahrt in der Tiefgarage die Ölabsaugpumpe "Pela PL 6000" über die Leitung des Ölmessstabs angeschlossen. Es konnten ca. 3,4 Liter abgesaugt werden. Anschließend sind über die Ölablassschraube nochmals ca. 0,5 Liter rausgekommen. Es verbleiben also beim Absaugen 0,5 Liter mehr Altöl in der Ölwanne als beim "normalen" Ölwechsel über die Ölablassschraube. Dies gilt natürlich …
  • (Zitat von Fiatfantom) Ja! Siehe Anhang... (Zitat von Fiatfantom) Doch, der schwarze Kasten müsste das PDC-Steuergerät sein. Hatte ehrlich gesagt gar nicht drüber nachgedacht die Kabel anders zu verlegen. Das 39er Loch war aber schon ein bisschen Arbeit. Beim Westfalia-E-Satz ist dafür ein Gummistopfen integriert, habe noch 3-in-1-Korrosionsschutzlack aufgetragen, denke so ist das eine saubere Sache.
  • (Zitat von Stella) Gut aufgepasst! Da ist normalerweise eine Klappe zur Entlüftung drin, für den E-Satz der Anhängerkupplung habe ich aber ein paar Zentimeter daneben ein Loch gebohrt und die Entlüftungsklappe entfernt um die Späne abzusaugen. Heckschürze ist auch demontiert.
  • Seitenverkleidung ist raus, sehe immer noch keinen Sicherungskasten
  • Durch die kleine quadratische Abdeckung habe ich definitiv keinen Sicherungskasten gesehen Hast du serienmäßig die 12V-Steckdose im Kofferraum oder Sitzheizung? Die laufen über diesen Sicherungskasten. Evtl. wurde es auch über die Jahre geändert? Meiner ist Bj. 2016. VG Lucas
  • Hallo! Wir haben vor kurzem einen Fiat Tipo Kombi gekauft, welcher noch auf seine Zulassung wartet. 1.3 Multijet, 74.000 km in Gelato weiß. Bis er zugelassen ist würde ich gerne noch ein paar Sachen nachrüsten, u.a. die Anhängerkupplung (Westfalia). Einen Sicherungskasten konnte ich im Kofferraum nicht finden (müsste man doch durch die kleine Klappe links an der Seite sehen können?), daher muss ich laut Westfalia-Handbuch bis zur Batterie. Bei der Gelegenheit würde ich auch direkt eine 12V-Steck…