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Von allen Kerzen die ich hatte, hat mein Sport die hellste Kerze Das Tipo Licht ist ne Katastrophe. Das merkt man aber erst wenn man dann was ordentliches vorn drin hat. Aber zum Thema. Jemand mit richtigen Werkzeug und dem Schaltplan hat das fix umgepint. Aber ohne wirds schwierig und murks. Könnte auch ein Thema geben mit der Ausfallerkennung des Tagfahrlichtes, da meines Wissens der Reflektorscheinwerfer keine LED Leiste hat.
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Manuele Klima kühlt nicht
BeitragIch würde gern nochmal technisch an die Sache ran gehen, schon alleine weils mich nicht interessiert wieviel schon kaputt war und wieviel ein Auto wert sein muss um es zu reparieren. Wurde denn bei ATU ne richtige Diagnose gemacht? Also auch mal die Drücke gemessen? Kommt denn Spannung am Kompressor an? So wie du es im ersten Beitrag beschreibst ist da entweder zu viel oder zu wenig drin. Heißt für mich, er fängt kurz an mit arbeiten und hört sofort wieder auf. Wenn aber die Leerlaufdrehzahl sic… -
Der Tipo kam 2016 auf den Markt und hatte da schon weniger zu bieten als alle anderen Hersteller. Das machts jetzt nicht besser. Und wer an eine TÜV Statistik glaubt, glaubt auch an die Wahrheiten von Donald Trump 🤷 Übrigens Verschleißteile sind bei jeder Garantie ausgeschlossen. Auch bei Fiat ab Tag 1 Naja und zum Stellantis Einheitsbrei sag ich jetzt mal nix. Die Marke Fiat wird in Europa durch die Froschfresserkarren ersetzt und die Leute bejubeln es auch noch. Kauft mal eure Zahnriemen die i…
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Sooooo die ersten 2500Km sind absolviert. 900 davon Stadt/Land/Kurzstrecke und dieses Wochenende mal ein Kurztrip nach Südtirol. Hier mal mein erstes Fazit. Ich bin total Zufrieden mit dem Fahrzeug. Das für mich wichtigste zuerst, was auch der größte Knackpunkt im Tipo war, ist der Verbrauch. Trotz den 40 PS mehr und Automatikgetriebe verbrauche ich in der Stadt ca. 2 Liter weniger. Auf der Fahrt nach Südtirol lief er im Schnitt bei 6,5 Liter. Das hat der Tipo, bei gleichem Fahrstil, nicht unter…
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Zahnriemen erneuern
Beitrag9-11 Nm. Welche Schrauben sollen das sein? -
NOx Sensor
BeitragJeder in meinem Kundenstamm der beim Ducato oder Doblo ein Zuliefersensor eingebaut hat, hat es bereut. Der NOx Sensor ist so teuer, weil dort ein Steuergerät mit dran hängt. Die Zulieferersendoren haben teilweise so eine große Toleranz, dass das Motorsteuergerät sich entweder weigert diese anzulernen oder nach einigen Kilometern rummeckert. Auch wenns teuer ist, bei dem Sensor kommst du mit Original besser weg. -
Ich tippe drauf, dass das Display nicht angeht und er einfach nur prüfen will ob Saft ankommt. Fahr mal runter, nur weil du laut Musik hören kannst und das viellei einigermaßen einstellen kannst heißt das nicht, dass du der einzige bist der weiß von wo nach wo Strom fließt... 🤦 Hilfe anbieten sieht anders aus. Mit Wissen sollte man nicht zu sehr prahlen, umso größer ist die Fallhöhe...
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(Zitat von Braindead) Naja. Die Pumpe an sich kostet was und dann noch mindestens 30 min mehr Arbeit. Wasser ablassen, Pumpe raus, Dichtfläche reinigen, Pumpe neu einkleben, Wasser wieder rein. Dichtheitskontrolle, Fahrzeug auf Betriebstemperatur bringen um das Thermostat zu öffnen. Alles Zeit die man sonst nicht benötigt.
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Ist denn ein Fehler abgelegt? Die ersten Talentos hatten Probleme mit den Steckern der Injektoren. Die Pins weiteten sich und dann kam genau das Phänomen. Dazu gibt es ein Reparaturkit. Wenn du meine Meinung zum Talento wissen möchtest. Lass es. Der Talento ist unglaublich Reparaturunfreundlich. Heißt wenn was ist, braucht man immer ewig für die Reparatur. Das treibt die Lohnkosten in die Höhe. Für einen Anlasser muss die komplette Front zerlegt werden. Außerdem sind die Ersatzteilpreise für den…
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Er wird den E-Motor wegschalten, da bei jedem Neustart des Verbrenners die Ölverdünnung gefördert wird. Das passiert durch die Startanfettung des Gemischs. Um den Verbrenner zu schützen werden dann alle Punkte weggeschalten die eine Ölverdünnung fördern. Das ist das gleiche Prinzip wie das abschalten der Partikelfilterregenerierung beim Diesel wenn man den Ölwechsel ignoriert. Das kann ich mir nur so erklären.
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(Zitat von Mahatma1961) Klassisches Domlagerproblem. Die Laget bewegen sich im Stand genau so wie unter Fahrt. Ist ja der obere Drehteller des Federbeins. Dort kommt sehr gern Schmutz und Dreck in die Kugellager des Tellers. Das knackt dann. Die Lager vom Tipo/Doblo sind bekannt für ihre schlechte Haltbarkeit. Die schmeißen wir teilweise schon nach nem halben Jahr wieder raus.
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Stellantis ist der Sargnagel für Fiat. Ich sag es immer wieder. Das was man davor schon verpasst hat mit Modellpflege, Neuerungen und aktuell bleiben wird nun ganz eingestellt. Das einzige was bleiben wird ist das Südamerikagechäft und in Europa diese französische Mischkacke. Wenn man sich selbst im großen Transportersegment von den Froschfr... den Schneid abkaufen und über den Tisch ziehen lässt, ist in meinen Augen Wein und Nudel verloren. Die bei PSA kommen vor lachen nicht in den Schlaf.