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(Zitat von Tipo_S) Hallo Rüdiger. Mit einem lizensierten MultiEcuScan und einem grünen Stardiag USB Kabel (FTDI chip) plus einem selbstgelötetem Adapter hat es über die OBD Buchse geklappt. (Mit einem Prolific ELM327 Kabel aus der Bucht bin ich vorher an der notwendigen Geschwindigkeit gescheitert, selbst nach Entfernen des 120 Ohm Widerstands am CAN-Bus.). Die Kamera gibt es von verschiedenen Anbietern. Wer ein paar Tage Zeit hat, bekommt sie für unter 7 Euro importiert. Gruß Uwe

225 45 17 auf ProLine "VX100PXV 7017". Hersteller ProLine Wheels-TEC GmbH ABE Nr. 50280 Anlage 37 zum Gutachten Nr. 55038916 (1. Ausfertigung) PKW-Sonderrad 7Jx17H2 Typ VX100PXV 7017, Ausgabe 29.8.2017. Mit ET35 eintragungsfrei ohne Auflagen. Gerade noch ohne Umbiegen des Radlaufs. Der richtige Typ war schwer zu lokalisieren, weil viele Daten im Netz falsch sind. Nur die "7017" passt zum 356er. Ohne Zentrierring exakt für den Tipo gebohrt, damit frei von Versatzschrauben und Unwucht. LK98x5, 58…

Für alle bastelwilligen ein paar Fotos zur verwendeten 170° Field-Of-View NTSC Kamera und der geschlitzen Mutter. Es wird ein kleines Loch gebohrt, durch das man halt den Mini-Stecker führen muss. Man muss auch nicht durch Blech, links vom Taster ist genügend Platz. (Die Kamera gibt es auch in Weiß oder Schwarz.) Am schwierigsten ist es das Gegenstück von vorne nach hinten durch die Heckklappe zu fädeln, da es an den Verschraubungen hängenbleiben kann. Ich habe dann den Cinch-Stecker abgeschnitt…

(Zitat von Roman) Hallo, ich wollte es nur der Vollständigkeit halber erwähnen: Es geht tatsächlich. Auch wenn da laut Legende auf dem Radioaufkleber dort gar nichts sein sollte, baut Conti offenbar doch nicht so viele verschiedene Hardwareversionen wie Aufkleber. Wenn im Status RVC vorhanden ist, kann man zwischen Pin 31 und 32 auch 75Ohm nachmessen. Pin 31 NTSC Videosignal (bei Koax Innenleiter) Pin 32 Video-Ground (bei Koax Schirm/Außenleiter) Wenn man die Kamera von dem Rückfahrscheinwerfer …

(Zitat von Momrad) Ein alter Post, aber es gibt eine ganz einfache Erklärung: Es gibt zwei Sorten von Motoren. Welche bei denen das Thermostat klemmt, und welche bei denen es richtig funktioniert. Unser T-Jet Exemplar klemmt, der Schlauch zum Kühler wird schon warm, obwohl die Anzeige noch nicht mal auf Mitte (ist 72 bis über 100°C) kommt. Ich werde berichten, bei unseren anderen Autos hat der Tausch locker einen Liter weniger gebracht. Zur Zeit 8.8l.

Kleine Info am Rande: Es muss seitens des FCA Servers freigeschalten sein und es wird dort auch ein Endedatum angezeigt, wo die kostenlose Pflege endet. Offenbar bis zum Ende des dritten Jahres nach dem Kauf. MfG Uwe

(Zitat von Inselfahrer) Stimmt, weder Firefox, IE, noch Chrome liefern ein Ergebins. Der Browser kannte sogar meine VIN noch, da ist offenbar die Homepage bei FCA defekt.

(Zitat von mosquito70) Nur so nebenbei: Die Tipos haben kein CD-Laufwerk und eine andere Software. Die Software VP2R7 357 .... ist für die 356/357/35... Modelle, also die Tipos. Nicht für die 500er Familienmitglieder. Blitzwarner etc.gibt es bei den VP2Refresh Radios nicht, das ist auch vom Kartenmaterial nicht ein normales TomTom, sondern nur über Mopar zu lizensieren. MfG Uwe Nachtrag 27.03.: Blitzer gibt es in A, aber nicht in D und CH.

https://www.driveuconnect.eu/de/check-your-vin Da Deine Fahrgestellnummer nachprüfen, bei uns kam ein OK heraus. Nachtrag 27.03: Homepage bei FCA defekt, keine Antwort.

(Zitat von Rubberrabbit) Stimmt! Seit 2001 habe ich nach drei 7ern keinen mehr in Betracht gezogen, der E38 war der letzte klassische 7er der mir gefiel. Chris Bangle war auch daran schuld, das ich für den Hund einen Mercedes und keinen BMW 5er Kombi gekauft habe.

(Zitat von Pepe1984) Mein Tipo: Tipo 356 kombi 1,4 120PS Easy, geliefert August 2017.

(Zitat von Inselfahrer) (Zitat von Pepe1984) Wir haben das 5" NAV ohne RVC und ohne DAB. Wie so wiele deutsche Fahrer - bei uns ist das ja alles nicht im SW bestellbar. Und: Die Livedienste gingen schon immer. Und noch was: Wenn man das VP2R7 Update für das 7" dem 5" auf einem USB-Stick anbietet, dann passiert genau das: MfGUwe

Hallo, zurück zum Thema: der Einstieg in das Engineering Menü ist beim 7" 5s lang Screen/Mute/Browse-Enter drücken, beim 5" stattdessen Radio/Media/Browse-Enter. Dort findet man nach einigem Suchen den Punkt RVC Sts, also Rückfahrkamera Status. Bei meinen 5" NAV Touch steht da, das der Videoeingang im Radio vorhanden ist. Das "Coding" sollte sich auf Seite des Fahrzeug finden, da fehlt mir leider das Interface und Software, um dort über OBD die RVC auf vorhanden zu setzen (Stichwort CAN/Proxy Al…

(Zitat von Rob1974) Die Live Dienste sind im 5" Nav Uconnect (ohne DAB) Radio freigegeben, ich habe die schon im Herbst gehabt.

(Zitat von cxtreme1990) Aussetzer kenne ich nicht, auch nicht bei defekten Thermostaten. Da würde ich eher an einen Wackelkontakt bei der Lambda-Sonde, dem Luftmassenmesser oder einer Einspritzdüse tippen. Ich hatte schon man einen defekten Bosch-LMM an einem BMW 735i, da konnte man durch gekonntes Klopfen auf den LMM den Motor abstellen. Mit einem Oszilloskop konnte ich den Fehler nachweisen, das im LMM ein Bonddraht zwischen Hybrid und Stecker gerissen war. Klar habe ich den zerlegt: schuld wa…

(Zitat von MatzeBOH) Die Familienähnlichkeit zum Tipo ist beim neuen Punto unverkennbar. Das wäre der neue Punto: http://www.autobild.de/artikel…nd-erlkoenig-8580087.html Diese Fotos der Firefly-Motoren sehen nicht nach möglicher Aufladung aus. Ich denke eher, die aktuellen Euro-6 Motoren bleiben dem Tipo erhalten.

(Zitat von cxtreme1990) Dann hast nichts anderes als einen klemmenden Thermostaten. Willkommen im Club. Du hast einen Diesel, der braucht wirklich länger zum Warmwerden. Was, wenn das Thermostat voll geschlossen ist, sollte diesen beobachteten Temperaturabfall bewirken, wenn nicht ein Wärmetauscher ? Du hast die Lüftung voll auf die Scheibe gerichtet? Da schaltet die Klima zu, und der Elektrolüfter am Kühler senkt die Wassertemperatur deutlich. Wenn das Thermostat wirklich geschlossen ist, sollt…

(Zitat von Inselfahrer) Der 1.6 E-Torq ist ein komplett anderer Motor. Es geht in dem Thread hier speziell um den 1.4 Turbo-Benziner, selbst der 1.4 Sauger hat ein anderen Kühlkreislauf und ein abweichend gestempeltes Thermostat. Ich hatte freundlicherweise genau drei verschiedene Tipo nachts bei 3 bis 5°C auf meinem Parkplatz stehen und durfte die am Morgen starten. Bis zum Ortschild hatten beide 1.4 Sauger 83°C erreicht. Bis zum Ortschild hat der eine 1.4 T-Jet nur 66°C erreicht.

(Zitat von Inselfahrer) Wie erwartet, da die Anzeige gar nicht die wahre Temperatur anzeigt. Die Anzeige ist so wenig informativ, das sie bei den 1.4 T-Jet LPG einfach durch die Schwimmerstand-Tankanzeige ersetzt wurde. Hat jemand zufällig von den Motoren eine Zeichnung, oder eine Einbauanleitung für eine Standheizung, aus der ersichtlich ist, in welche Richtung das Wasser fließt? Es muss ja nicht vom Tipo 356 sein, die Konstruktion gab es ja schon länger.

(Zitat von bravina) Nein, so ist es leider nicht. Es gibt nur diesen einen NTC-Sensor im Thermostatgehäuse, und per OBD liefert es den Wert aus dem Steuergerät. Wozu ein zweiter, das kostet nur. Meine Erfolgsrate bei dem Einschätzen von Thermostaten war bisher bei 100%. Alle 6 verdächtigen Exemplare, die ich persönlich bei anderen Herstellern ausgebaut habe, waren alle defekt. Glaube mir, ich suche nur Fehler, wo ich die Wette gewinnen kann. Übrigens hatte ich letze Woche einen Alfa Mito 1.2l Mu…