Groupe PSA und FCA vereinbaren Zusammenschluss

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    • Groupe PSA und FCA vereinbaren Zusammenschluss



      IMPORTANT NOTICE
      By reading the following release, you further agree to be bound by the following limitations and qualifications:
      This communication is for informational purposes only and is not intended to and does not constitute an offer or invitation to exchange or sell or solicitation of an offer to subscribe for or buy, or an invitation to exchange, purchase or subscribe for, any securities, any part of the business or assets described herein, or any other interests or the solicitation of any vote or approval in any jurisdiction in connection with the proposed transaction or otherwise, nor shall there be any sale, issuance or transfer of securities in any jurisdiction in contravention of applicable law. This communication should not be construed in any manner as a recommendation to any reader of this communication.

      This communication is not a prospectus, product disclosure statement or other offering document for the purposes of Regulation (EU) 2017/1129 of the European Parliament and of the Council of June 14th 2017.

      An offer of securities in the United States pursuant to a business combination transaction will only be made, as may be required, through a prospectus which is part of an effective registration statement filed with the US Securities and Exchange Commission ("SEC"). Shareholders of Fiat Chrysler Automobiles N.V. ("FCA") and Peugeot S.A. who are US persons or are located in the United States are advised to read the registration statement when and if it is declared effective by the US Securities and Exchange Commission because it will contain important information relating to the proposed transaction. You may obtain copies of all documents filed with the SEC regarding the proposed transaction, documents incorporated by reference, and FCA's SEC filings at the SEC's website at http://www.sec.gov. In addition, the effective registration statement will be made available for free to shareholders in the United States.
      Rueil-Malmaison and London, 18 December 2019
      New entity will have the leadership, resources and scale to be at the forefront of a new era of sustainable mobility
      • Combines companies' extensive and growing capabilities to address the challenge of shaping the new era of sustainable mobility
      • Combined company will be the 4th largest global OEM by volume and 3rd largest by revenue with annual sales of 8.7 million units and combined revenues of nearly €170 billion
      • Creates a diversified business with among the highest margins in its core markets of Europe, North America and Latin America and the opportunity to reshape the strategy in other regions
      • Merger will deliver approximately €3.7 billion estimated annual run-rate synergies with no plant closures resulting from the transaction - synergies are expected to be net cash flow positive from year 1
      • Strong combined balance sheet and high level of liquidity provide financial flexibility with an investment grade credit rating expected
      • Combined company will leverage investment efficiency across a larger scale to develop innovative mobility solutions and cutting edge technologies in new energy vehicles, autonomous driving and connectivity
      • Broad portfolio of well-established iconic brands offering best-in-class products covering key vehicle market segments and delivering higher customer satisfaction
      • Excellent working relationship between the two management teams, which share successful track records in turnarounds, value creation and successful OEM combinations
      • Strong governance structure to underpin combined company performance with John Elkann as Group Chairman and Carlos Tavares as Group CEO, with a majority of independent directors
      • Strong support of long-term shareholders (EXOR N.V., Peugeot Family Group, Bpifrance) who will be represented on the Board
      Fiat Chrysler Automobiles N.V. ("FCA") (NYSE: FCAU / MTA: FCA) and Peugeot S.A. ("Groupe PSA") have today signed a binding Combination Agreement providing for a 50/50 merger of their businesses to create the 4th largest global automotive OEM by volume and 3rd largest by revenue. The proposed combination will be an industry leader with the management, capabilities, resources and scale to successfully capitalize on the opportunities presented by the new era in sustainable mobility.
      With its combined financial strength and skills, the merged entity will be particularly well placed to provide innovative, clean and sustainable mobility solutions, both in a rapidly urbanizing environment and in rural areas around the world. The gains in efficiency derived from larger volumes, as well as the benefits of uniting the two companies' strengths and core competencies, will ensure the combined business can offer all its customers best-in-class products, technologies and services and respond with increased agility to the shift taking place in this highly demanding sector.
      The combined company will have annual unit sales of 8.7 million vehicles, with revenues of nearly €170 billion3, recurring operating profit of over €11 billion4 and an operating profit margin of 6.6%, all on a simple aggregated basis of 2018 results5. The strong combined balance sheet provides significant financial flexibility and ample headroom both to execute strategic plans and invest in new technologies throughout the cycle.
      The combined entity will have a balanced and profitable global presence with a highly complementary and iconic brand portfolio covering all key vehicle segments from luxury, premium, and mainstream passenger cars through to SUVs and trucks & light commercial vehicles. This will be underpinned by FCA's strength in North America and Latin America and Groupe PSA's solid position in Europe. The new Group will have much greater geographic balance with 46% of revenues derived from Europe and 43% from North America, based on aggregated 2018 figures of each company. The combination will bring the opportunity for the new company to reshape the strategy in other regions.
      The efficiencies that will be gained from optimizing investments in vehicle platforms, engine families and new technologies while leveraging increased scale will enable the business to enhance its purchasing performance and create additional value for stakeholders. More than two- thirds of run rate volumes will be concentrated on 2 platforms, with approximately 3 million cars per year on each of the small platform and the compact/mid-size platform.
      These technology, product and platform-related savings are expected to account for approximately 40% of the total €3.7 billion in annual run-rate synergies, while purchasing - benefiting principally from scale and best price alignment - will represent a further estimated 40% of the synergies. Other areas, including marketing, IT, G&A and logistics, will account for the remaining 20%. These synergy estimates are not based on any plant closures resulting from the transaction. It is projected that the estimated synergies will be net cash flow positive from year 1 and that approximately 80% of the synergies will be achieved by year 4. The total one-time cost of achieving the synergies is estimated at €2.8 billion.
      Those synergies will enable the combined business to invest significantly in the technologies and services that will shape mobility in the future while meeting the challenging global CO2 regulatory requirements. With an already strong global R&D footprint, the combined entity will have a robust platform to foster innovation and further drive development of transformational capabilities in new energy vehicles, sustainable mobility, autonomous driving and connectivity.
      The merged entity will benefit from an efficient governance structure designed to promote effective performance, with a Board comprised of 11 members, the majority of whom will be independent6. Five Board members will be nominated by FCA and its reference shareholder (including John Elkann as Chairman) and five will be nominated by Groupe PSA and its reference shareholders (including the Senior Non-Executive Director and the Vice Chairman). At closing the Board will include two members representing FCA and Groupe PSA employees7. Carlos Tavares will be Chief Executive Officer for an initial term of five years and will also be a member of the Board.
      Carlos Tavares, Mike Manley and their executive teams have a strong track record in successfully turning around companies and combining OEMs with diverse cultures. This experience will support the speed of execution of the merger, underpinned by the companies' strong recent performances and already robust balance sheets. The merged entity will maneuver with speed and efficiency in an automotive industry undergoing rapid and fundamental changes.
      The new group's Dutch-domiciled parent company will be listed on Euronext (Paris), the Borsa Italiana (Milan) and the New York Stock Exchange and will benefit from its strong presence in France, Italy and the US.
      Under the proposed by-laws of the combined company, no shareholder would have the power to exercise more than 30% of the votes cast at shareholders' meetings. It is also foreseen that there will be no carryover of existing double voting rights but that new double voting rights will accrue after a three-year holding period after completion of the merger.
      A standstill in respect of the shareholdings of EXOR N.V., Bpifrance8, Dongfeng Group (DFG) and the Peugeot Family (EPF/FFP) will apply for a period of 7 years following completion of the merger, except that EPF/FFP will be permitted to increase its shareholding by up to a maximum of 2.5% in the merged entity (or 5% at the Groupe PSA level) by acquiring shares from Bpifrance and/or DFG and/or on the market9. EXOR, Bpifrance and EPF/FFP will be subject to a 3-year lock-up in respect of their shareholdings except that Bpifrance will be permitted to reduce its shareholdings by 5% in Groupe PSA or 2.5% in the merged entity. DFG has agreed to sell, and Groupe PSA has agreed to buy, 30.7 million shares prior to closing (those shares will be cancelled). DFG will be subject to a lock up until the completion of the transaction for the balance of its participation in Groupe PSA, resulting in an ownership of 4.5% in the new group.
      EXOR, Bpifrance, the Peugeot Family and Dongfeng have each irrevocably committed to vote in favor of the transaction at the shareholders' meetings of FCA and Groupe PSA.
      Before closing, FCA will distribute to its shareholders a special dividend of €5.5 billion while Groupe PSA will distribute to its shareholders its 46% stake in Faurecia. In addition, FCA will continue work on the separation of its holding in Comau which will be separated promptly following closing, for the benefit of the shareholders of the combined company. This will enable the combined group's shareholders to equally share in the synergies and benefits that will flow from a merger while recognizing the significant value of both Groupe PSA and FCA's assets and strengths in terms of market share and brand potential. Each company intends to distribute a €1.1 billion ordinary dividend in 2020 related to fiscal year 2019, subject to approval by each company's Board of Directors and shareholders. At closing, Groupe PSA shareholders will receive 1.742 shares of the new combined company for each share of Groupe PSA, while FCA shareholders will have 1 share of the new combined company for each share of FCA.
      Completion of the proposed combination is expected to take place in 12-15 months, subject to customary closing conditions, including approval by both companies' shareholders at their respective Extraordinary General Meetings and the satisfaction of antitrust and other regulatory requirements.
      Carlos Tavares, Chairman of the Managing Board of Groupe PSA, said: "Our merger is a huge opportunity to take a stronger position in the auto industry as we seek to master the transition to a world of clean, safe and sustainable mobility and to provide our customers with world-class products, technology and services. I have every confidence that with their immense talent and their collaborative mindset, our teams will succeed in delivering maximized performance with vigor and enthusiasm."
      Mike Manley, Chief Executive Officer of FCA, added: "This is a union of two companies with incredible brands and a skilled and dedicated workforce. Both have faced the toughest of times and have emerged as agile, smart, formidable competitors. Our people share a common trait - they see challenges as opportunities to be embraced and the path to making us better at what we do."
      Press and Analyst/Investor event details:
      FCA and Groupe PSA will jointly host a webcast and conference call for analysts, investors and media (webcast at 3:00 pm CET / 2:00 pm GMT / 9:00 am EST) on Wednesday, 18 December 2019.Details for accessing these events are available on the corporate websites of FCA (www.fcagroup.com) and Groupe PSA (www.groupe-PSA.com). For those unable to participate in the live sessions, recorded replays will remain archived on each company's corporate website.To access photos and videos, please visit FCA's website or PSA's website.
      Advisors
      Goldman Sachs International acted as lead financial advisor to FCA. Bank of America, Barclays, Citigroup, d'Angelin & Co., J.P. Morgan and UBS also provided financial advice to the company.
      Sullivan & Cromwell LLP, De Brauw Blackstone Westbroek and Darrois Villey Maillot Brochier acted as legal counsel to FCA.
      Messier Maris & Associés acted as lead financial advisor to PSA. Morgan Stanley also provided financial advice to the company. Bredin Prat acted as legal counsel to PSA.
      Contacts:
      Investor inquiries:

      FCA
      Groupe PSA
      Joe Veltri, +1 248 576 9257 investor.relations@fcagroup.com
      Andrea Bandinelli, + 33 6 82 58 86 04 communication-financiere@mpsa.com



      Media inquiries:




      NOTE:
      1Represents FCA Net Revenues, excluding Magneti Marelli, and Groupe PSA Revenue excluding Faurecia Revenue to Third Parties
      2 In compliance with the Dutch corporate governance code
      3 Represents FCA Net Revenues, excluding Magneti Marelli, and Groupe PSA Revenue excluding Faurecia Revenue to Third Parties
      4 Represents FCA Adjusted EBIT, excluding Magneti Marelli, and Groupe PSA Recurring Operating Income excluding Faurecia
      5 Excluding Faurecia and Magneti Marelli
      6 To meet the objective of having a "majority of independent directors", 5 out of 9 non-executive directors need to be independent
      7 Employee representatives would be defined based on legal requirements at all levels
      8 Bpifrance shall include jointly Bpifrance Participations S.A. and its wholly-owned subsidiary Lion Participations SAS
      9 Up to 1% of the shares of the merged entity plus the percentage of shares sold by Bpifrance, other than to the Peugeot Family (subject to the overall maximum of 2.5%)
      [i]About FCA[/i]

      [i]Fiat Chrysler Automobiles (FCA) is a global automaker that designs, engineers, manufactures and sells vehicles in a portfolio of exciting brands, including Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep :00ae: , Lancia, Ram and Maserati. It also sells parts and services under the Mopar name and operates in the components and production systems sectors under the Comau and Teksid brands. FCA employs nearly 200,000 people around the globe. For more information regarding FCA, please visit www.fcagroup.com[/i]

      [i] [/i]

      About Groupe PSA
      Groupe PSA designs unique automotive experiences and delivers mobility solutions to meet all customer expectations. The Group, which employs 210,000 people, has five car brands, Peugeot, Citroën, DS, Opel and Vauxhall and provides a wide array of mobility and smart services under the Free2Move brand. Its 'Push to Pass' strategic plan represents a first step towards the achievement of the Group's vision to be "a global carmaker with cutting-edge efficiency and a leading mobility provider sustaining lifetime customer relationships". An early innovator in the field of autonomous and connected cars, Groupe PSA is also involved in financing activities through Banque PSA Finance and in automotive equipment via Faurecia.
      Media library: medialibrary.groupe-psa.com / @GroupePSA_EN

      FORWARD-LOOKING STATEMENTS
      This document contains forward-looking statements. In particular, these forward-looking statements include statements regarding future financial performance and the expectations of FCA and PSA (the "Parties") as to the achievement of certain targeted metrics at any future date or for any future period are forward-looking statements. These statements may include terms such as "may", "will", "expect", "could", "should", "intend", "estimate", "anticipate", "believe", "remain", "on track", "design", "target", "objective", "goal", "forecast", "projection", "outlook", "prospects", "plan", or similar terms. Forward- looking statements are not guarantees of future performance. Rather, they are based on the Parties' current state of knowledge, future expectations and projections about future events and are by their nature, subject to inherent risks and uncertainties. They relate to events and depend on circumstances that may or may not occur or exist in the future and, as such, undue reliance should not be placed on them.
      Actual results may differ materially from those expressed in forward-looking statements as a result of a variety of factors, including: the ability of PSA and FCA and/or the combined group resulting from the proposed transaction (together with the Parties, the "Companies") to launch new products successfully and to maintain vehicle shipment volumes; changes in the global financial markets, general economic environment and changes in demand for automotive products, which is subject to cyclicality; changes in local economic and political conditions, changes in trade policy and the imposition of global and regional tariffs or tariffs targeted to the automotive industry, the enactment of tax reforms or other changes in tax laws and regulations; the Companies' ability to expand certain of their brands globally; the Companies' ability to offer innovative, attractive products; the Companies' ability to develop, manufacture and sell vehicles with advanced features including enhanced electrification, connectivity and autonomous-driving characteristics; various types of claims, lawsuits, governmental investigations and other contingencies, including product liability and warranty claims and environmental claims, investigations and lawsuits; material operating expenditures in relation to compliance with environmental, health and safety regulations; the intense level of competition in the automotive industry, which may increase due to consolidation; exposure to shortfalls in the funding of the Parties' defined benefit pension plans; the ability to provide or arrange for access to adequate financing for dealers and retail customers and associated risks related to the establishment and operations of financial services companies; the ability to access funding to execute the Companies' business plans and improve their businesses, financial condition and results of operations; a significant malfunction, disruption or security breach compromising information technology systems or the electronic control systems contained in the Companies' vehicles; the Companies' ability to realize anticipated benefits from joint venture arrangements; disruptions arising from political, social and economic instability; risks associated with our relationships with employees, dealers and suppliers; increases in costs, disruptions of supply or shortages of raw materials; developments in labor and industrial relations and developments in applicable labor laws; exchange rate fluctuations, interest rate changes, credit risk and other market risks; political and civil unrest; earthquakes or other disasters; uncertainties as to whether the proposed business combination discussed in this document will be consummated or as to the timing thereof; the risk that the announcement of the proposed business combination may make it more difficult for the Parties to establish or maintain relationships with their employees, suppliers and other business partners or governmental entities; the risk that the businesses of the Parties will be adversely impacted during the pendency of the proposed business combination; risks related to the regulatory approvals necessary for the combination; the risk that the operations of PSA and FCA will not be integrated successfully and other risks and uncertainties.
      Any forward-looking statements contained in this document speak only as of the date of this document and the Parties disclaim any obligation to update or revise publicly forward-looking statements. Further information concerning the Parties and their businesses, including factors that could materially affect the Parties' financial results, are included in FCA's reports and filings with the U.S. Securities and Exchange Commission, the AFM and CONSOB and PSA's filings with the AFM.
      Pessimisten stehen im Regen, Optimisten duschen unter den Wolken.
      Manchmal höre ich auch auf den Namen Gerd ;)

      Mein Auto: 500X OFF ROAD 1.6 E-torQ, Panda Lounge 1,2 8V


    • Groupe PSA und FCA vereinbaren ZusammenschlussNeue Gesellschaft wird über die Führung, die Ressourcen und die Größe verfügen, um an der Spitze einer neuen Ära nachhaltiger Mobilität zu stehen
      [*] Kombiniert die umfassenden, wachsenden Fähigkeiten beider Unternehmen, die Herausforderung zu meistern, eine neue Ära der nachhaltigen Mobilität zu gestalten
      [*] Mit einem Jahresabsatz von 8,7 Millionen Einheiten und einem kombinierten Umsatz von fast 170 Milliarden Euro1 wird das kombinierte Unternehmen gemessen am Absatz der viertgrößte und gemessen am Umsatz der drittgrößte OEM weltweit sein
      [*] Schafft ein diversifiziertes Geschäft mit mitunter höchsten Margen in den Kernmärkten Europa, Nordamerika und Lateinamerika und bietet die Möglichkeit, die Strategie in anderen Regionen neu zu formen
      [*] Zusammenschluss wird voraussichtlich zu jährlichen Run-Rate-Synergien von rund 3,7 Mrd. Euro führen - ohne Werksschließungen, die aus der Transaktion resultieren. Erwartete Synergien sollen ab dem ersten Jahr Net-Cash-Flow-positiv sein.
      [*] Starke kombinierte Bilanz und hohes Maß an Liquidität bieten finanzielle Flexibilität mit einem erwarteten Investment-Grade-Rating
      [*] Kombiniertes Unternehmen wird Effizienz bei Investitionen in größerem Maßstab nutzen, um innovative Mobilitätslösungen und Spitzentechnologien für New Energy-Fahrzeuge, das autonome Fahren und Konnektivität zu entwickeln
      [*] Breites Portfolio an etablierten, starken Marken bieten erstklassige Produkten für die wichtigsten Fahrzeugmarktsegmente und höhere Kundenzufriedenheit
      [*] Exzellente Arbeitsbeziehungen der beiden Führungsteams, die außergewöhnliche Erfolge bei Turnarounds, Wertschöpfung und erfolgreichen Autohersteller-Zusammenschlüssen erzielten
      [*] Starke Führungsstruktur zur Unterstützung der gemeinsamen Unternehmensleistung mit John Elkann als Group Chairman und Carlos Tavares als Group CEO und einem mehrheitlich unabhängigen Verwaltungsrat2[sup]
      [/sup]
      [*] Starke Unterstützung der langfristigen Anteilseigner (EXOR N.V., Peugeot Family Group, BpiFrance3), die im Verwaltungsrat vertreten sein werden
      Fiat Chrysler Automobiles N.V. („FCA") und Peugeot S.A. („Groupe PSA") haben heute eine verbindliche Zusammenschlussvereinbarung („Binding Combination Agreement") über einen 50/50-Merger ihrer jeweiligen Geschäfte unterzeichnet. Dadurch soll der gemessen am Absatz viertgrößte und gemessen am Umsatz drittgrößte globale Automobilhersteller entstehen. Die angestrebte Kombination wird ein Branchenführer sein mit dem Management, den Fähigkeiten, den Ressourcen und der Größe, um die Chancen zu nutzen, welche die neue Ära der nachhaltigen Mobilität bietet.Mit seiner kombinierten Finanzkraft und seinen Fähigkeiten wird das fusionierte Unternehmen besonders gut positioniert sein, um innovative, saubere und nachhaltige Mobilitätslösungen anzubieten - sowohl in einem sich rasch urbanisierenden Umfeld als auch in ländlichen Gebieten auf der ganzen Welt. Die Effizienzgewinne, die durch größere Volumina erzielt werden, sowie die Vorteile der Zusammenführung von Stärken und Kernkompetenzen beider Unternehmen werden sicherstellen, dass das kombinierte Unternehmen allen Kunden erstklassige Produkte, Technologien und Dienstleistungen anbieten und noch agiler auf die Verschiebung in diesem hoch anspruchsvollen Sektor reagieren kann.Das kombinierte Unternehmen wird auf jährlich 8,7 Millionen verkaufte Fahrzeuge kommen - bei einem Umsatz von fast 170 Milliarden Euro4, einem wiederkehrenden operativen Gewinn von mehr als 11 Milliarden Euro5 und einer operativen Marge von 6,6% - jeweils basierend auf den einfach aggregierten Ergebnissen des Jahres 20186. Die starke kombinierte Bilanz bietet über den Zyklus erhebliche finanzielle Flexibilität und ausreichend Spielraum für die Umsetzung strategischer Pläne sowie Investitionen in neue Technologien.Das zusammengeschlossene Unternehmen wird über eine ausgewogene und profitable globale Präsenz mit einem äußerst komplementären und starken Markenportfolio verfügen, das alle wichtigen Fahrzeugsegmente abdeckt, von Luxus-, Premium- und Mainstream-Pkw bis hin zu SUVs und Trucks sowie leichten Nutzfahrzeugen. Dies wird untermauert durch die Stärke von FCA in Nordamerika und Lateinamerika sowie durch die solide Position der Groupe PSA in Europa. Der neue Konzern wird eine weitaus größere geografische Ausgewogenheit aufweisen: Basierend auf den aggregierten Zahlen beider Unternehmen für das Jahr 2018 stammen 46% der Umsatzerlöse aus Europa und 43% aus Nordamerika. Der Zusammenschluss bietet dem neuen Konzern die Möglichkeit, die Strategie in anderen Regionen weiter zu entwickeln.Die Effizienzen, die sich aus der Optimierung der Investitionen in Plattformen, Motorenfamilien und neue Technologien bei Nutzung der neuen Größe ergeben, ermöglichen es dem Unternehmen, die Einkaufsleistung zu verbessern und zusätzlichen Wert für die Stakeholder zu schaffen. Mehr als zwei Drittel des Run-Rate-Volumens wird sich auf zwei Plattformen konzentrieren. Dabei entfallen jeweils rund 3 Millionen Autos pro Jahr auf die Small-Plattform sowie die Compact/Mid-Size-Plattform.Diese technologie-, produkt- und plattformbezogenen Einsparungen werden voraussichtlich rund 40% der jährlichen Run-Rate-Synergien in Höhe von 3,7 Mrd. Euro ausmachen, während der Einkauf - hauptsächlich aufgrund der gestiegenen Größen und der Angleichung an die besten Preise - voraussichtlich weitere 40% zu den Synergien beiträgt. Andere Bereiche wie Marketing, IT, Allgemeine Verwaltung und Logistik werden die restlichen 20% ausmachen. Diese Synergieschätzungen basieren nicht auf Werksschließungen infolge der Transaktion. Es wird prognostiziert, dass die Synergien vom ersten Jahr an Netto-Cashflow-positiv sein werden und etwa 80% der Synergien nach vier Jahren erreicht werden. Die einmaligen Gesamtkosten für die Erzielung der Synergien werden auf 2,8 Milliarden Euro geschätzt.Die Synergien werden es dem kombinierten Unternehmen ermöglichen, signifikant in die Technologien und Services zu investieren, welche die Mobilität in der Zukunft prägen werden - bei gleichzeitiger Erfüllung der anspruchsvollen globalen CO2-Regulierungsanforderungen. Mit einer bereits starken globalen Aufstellung in Forschung & Entwicklung wird das zusammengeschlossene Unternehmen über eine robuste Plattform verfügen, um Innovationen zu fördern und die Entwicklung von Transformationsfähigkeiten in den Bereichen New-Energy-Fahrzeuge, nachhaltige Mobilität, autonomes Fahren und Konnektivität voranzutreiben.Das fusionierte Unternehmen wird von einer hocheffizienten Governance-Struktur profitieren, die aufgestellt ist, effektiv die Leistung zu fördern. Der Verwaltungsrat wird aus elf Mitgliedern bestehen, von denen die Mehrheit unabhängig ist7. Fünf Mitglieder des Verwaltungsrats werden von FCA und dem Referenzanteilseigner benannt (einschließlich John Elkann als Chairman) und fünf Mitglieder von der Groupe PSA und ihrer Referenzanteilseigner (einschließlich des Senior Non-Executive Director und des Vice Chairman). Zum Abschluss der Transaktion werden zwei Mitglieder des Verwaltungsrates die Beschäftigten von FCA und der Groupe PSA vertreten8. CEO wird Carlos Tavares für eine Amtszeit von zunächst fünf Jahren; er wird auch Mitglied des Verwaltungsrates.Carlos Tavares, Mike Manley und ihre Führungsteams haben in jüngster Zeit eine starke Erfolgsbilanz bei der erfolgreichen Umstrukturierung von Unternehmen und dem Zusammenschluss von Autoherstellern mit unterschiedlichen Kulturen erzielt. Diese Erfahrung wird die Umsetzungsgeschwindigkeit des Zusammenschlusses unterstützen, untermauert durch die starken jüngsten Leistungen und die bereits robusten Bilanzen der Unternehmen. Das fusionierte Unternehmen wird schnell und effizient in der sich rasch und grundlegend verändernden Automobilindustrie manövrieren.Die in den Niederlanden ansässige Muttergesellschaft der neuen Gruppe wird an der Euronext (Paris), der Borsa Italiana (Mailand) und der New Yorker Börse notiert und von der starken Aufstellung in Frankreich, Italien und den USA profitieren.Die vorgeschlagene Satzung der neuen zusammengeschlossenen Gesellschaft gewährt keinem Anteilseigner auf Hauptversammlungen, mehr als 30% der insgesamt abgegebenen Stimmen auszuüben. Es ist auch vorgesehen, dass bestehende Doppelstimmrechte nicht übertragen werden, sondern dass nach einer dreijährigen Haltedauer nach dem Vollzug der Fusion neue Doppelstimmrechte entstehen.Eine Stillhalteverpflichtung in Bezug auf die Beteiligungen von EXOR N.V., Bpifrance9, DFG und der Familie Peugeot (EPF/FFP) gilt für einen Zeitraum von sieben Jahren ab Vollzug des Zusammenschlusses mit Ausnahme der Möglichkeit für EPF/FFP ihre Beteiligung an dem zusammengeschlossenen Unternehmen durch den Kauf von Anteilen von Bpifrance und/oder DFG und/oder am Markt10 um bis zu 2,5% (oder 5% bezogen auf das Groupe PSA Level) zu erhöhen. EXOR, Bpifrance und EPF / FFP unterliegen hinsichtlich ihrer Beteiligungen einer dreijährigen Sperrfrist, mit der Ausnahme, dass Bpifrance ihre Beteiligungen um 5% an der PSA-Gruppe oder 2,5% an der fusionierten Einheit reduzieren kann. Die DFG hat dem Verkauf und die Groupe PSA dem Kauf von 30,7 Millionen Aktien vor dem Closing zugestimmt. (Diese Aktien werden annulliert.) Die DFG unterliegt bis zum Abschluss der Transaktion für den Restbetrag ihrer Beteiligung an der Groupe PSA einer Sperrfrist, woraus sich eine Beteiligung von 4,5% an der neuen Gruppe ergibt.EXOR, Bpifrance, die Familie Peugeot und Dongfeng haben sich jeweils unwiderruflich verpflichtet, auf den Hauptversammlungen von FCA und Groupe PSA für die Transaktion zu stimmen.Vor Abschluss der Transaktion wird FCA eine Sonderdividende von 5,5 Milliarden Euro an ihre Aktionäre ausschütten. Darüber hinaus wird Peugeot S.A vor Abschluss der Transaktion seinen Anteil von 46% an Faurecia an die Aktionäre ausschütten. Darüber hinaus wird die FCA ihre Arbeit an der Trennung ihrer Beteiligung an Comau fortsetzen, die unmittelbar nach dem Closing zugunsten der Aktionäre des zusammengeschlossenen Unternehmens getrennt wird. Dies wird es den Aktionären der neuen kombinierten Gruppe ermöglichen, von den Synergien und Vorteilen, die sich aus einer Fusion ergeben, zu gleichen Teilen zu profitieren. Zudem wird dem erheblichen Wert der Assets und Stärken in Bezug auf Marktanteil und Markenpotenzial beider Unternehmen Rechnung getragen. Beide Unternehmen streben an, im Jahr 2020 jeweils eine ordentliche Dividende in Höhe von 1,1 Milliarden Euro für das Geschäftsjahr 2019 auszuschütten - vorbehaltlich der Zustimmung der jeweiligen Boards of Directors und Anteilseigner. Mit Abschluss der Transaktion erhalten die Aktionäre der Groupe PSA 1,742 Aktien des neuen zusammengeschlossenen Unternehmens für jede Aktie der Groupe PSA, während die FCA-Aktionäre 1 Aktie des neuen zusammengeschlossenen Unternehmens für jede Aktie von FCA erhalten.Der Abschluss des vorgeschlagenen Zusammenschlusses wird voraussichtlich in 12 bis 15 Monaten erfolgen, vorbehaltlich der üblichen Abschlussbedingungen, einschließlich der Zustimmung der Aktionäre beider Unternehmen auf ihren jeweiligen außerordentlichen Hauptversammlungen und der Erfüllung der kartellrechtlichen und sonstigen aufsichtsrechtlichen Anforderungen.Carlos Tavares, Chairman of the Managing Board der Groupe PSA, sagte: „Unser Zusammenschluss ist eine enorme Chance, eine stärkere Position in der Autoindustrie einzunehmen, um den Übergang in eine Welt sauberer, sicherer und nachhaltiger Mobilität zu meistern sowie unseren Kunden erstklassige Produkte, Technologien und Dienstleistungen anzubieten. Ich bin absolut überzeugt, dass es unseren Teams mit ihrem großen Talent und ihrer kollaborativen Haltung gelingen wird, mit Kraft und Begeisterung maximalen Erfolg zu erzielen."Mike Manley, Chief Executive Officer von FCA, fügte hinzu: „Dies ist der Zusammenschluss von zwei Unternehmen mit unglaublichen Marken und einer erfahrenen und engagierten Belegschaft. Beide haben härteste Zeiten hinter sich und sind zu agilen, smarten und beeindruckenden Wettbewerbern geworden. Unsere Mitarbeiter haben ein gemeinsames Merkmal: Sie sehen Herausforderungen als Chance, die es anzunehmen gilt, und als Pfad, um uns weiter zu verbessern."Presse und Analysten / Investoren Veranstaltung:FCA und Groupe PSA veranstalten am 18. Dezember um 15:00 (MEZ) gemeinsam einen webcast (15:00 Uhr MEZ) sowie eine Telefonkonferenz für Analysten, Investoren und Medien.Informationen zum Zugang finden Sie auf den Unternehmenswebsites von FCA (fcagroup.com) und Groupe PSA (groupe-psa.com) Für diejenigen, die nicht an den Live-Sitzungen teilnehmen können, bleiben Aufzeichnungen auf der Unternehmenswebsite des jeweiligen Unternehmens archiviert.1 Beinhaltet FCA Net Revenues, ohne Magneti Marelli, sowie Groupe PSA Revenue ohne Faurecia Revenue to Third Parties.2 Gemäß der Anforderungen des "Dutch Governance Codes"3 Bpifrance soll gemeinsam Bpifrance Participations S.A. und die vollständig im Besitz befindliche Tochter Lion Participations SAS umfassen4 Beinhaltet FCA Net Revenues, ohne Magneti Marelli, sowie Groupe PSA Revenue ohne Faurecia Revenue to Third Parties.5 Beinhaltet FCA Adjusted EBIT, ohne Magneti Marelli, sowie Groupe PSA Recurring Operating Income ohne Faurecia6 ohne Faurecia und Magneti Marelli7 Um die Anforderungen eines "mehrheitlich unabhängigen Verwaltungsrates" zu erfüllen, müssen 5 von 9 Non-Executive Directors unabhängig sein8 Mitarbeitervertreter würden auf allen Ebenen auf Basis der gesetzlichen Verpflichtungen definiert9 Bpifrance soll gemeinsam Bpifrance Participations S.A. und die vollständig im Besitz befindliche Tochter Lion Participations SAS umfassen10 Bis zu 1% der Aktien des fusionierten Unternehmens zuzüglich des Prozentsatzes der von Bpifrance verkauften Aktien außer der Peugeot-Familie (vorbehaltlich des Gesamtmaximums von 2,5%AdvisorsGoldman Sachs International acted as lead financial advisor to FCA. Bank of America, Barclays, Citigroup, d´Angelin & Co., J.P. Morgan and UBS also provided financial advice to the company.Sullivan & Cromwell LLP, De Brauw Blackstone Westbroek and Darrois Maillot Brochier acted as legal counsel to FCA.Messier Maris & Associés acted as financial advisor to PSA. Morgan Stanley also provided financial advice to the company. Bredin Prat acted as legal counsel to PSA.Kontakte
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      Pessimisten stehen im Regen, Optimisten duschen unter den Wolken.
      Manchmal höre ich auch auf den Namen Gerd ;)

      Mein Auto: 500X OFF ROAD 1.6 E-torQ, Panda Lounge 1,2 8V

    • bravina schrieb:

      bleibt euch aber nichts anderes übrig :P
      Doch verweigern! Man muss nicht jeden Schei...mit machen, den man vorgesetzt bekommt.

      Ware einfach nur umetikettieren, ist mir zu wenig!
      Damit kann und will ich mich nicht identifizieren!
      Pessimisten stehen im Regen, Optimisten duschen unter den Wolken.
      Manchmal höre ich auch auf den Namen Gerd ;)

      Mein Auto: 500X OFF ROAD 1.6 E-torQ, Panda Lounge 1,2 8V

    • JD4040 schrieb:

      bravina schrieb:

      bleibt euch aber nichts anderes übrig :P
      Doch verweigern! Man muss nicht jeden Schei...mit machen, den man vorgesetzt bekommt.
      Ware einfach nur umetikettieren, ist mir zu wenig!
      Damit kann und will ich mich nicht identifizieren!
      das glaube ich erst wenn in deinem Fuhrpark kein FCA/PSA Produkt mehr steht.

      Mein Auto: alfa romeo giulietta veloce misano gebaut 06/18,lancia ypsilon gold 1,2er,Fiat 500F Bj 1972

    • bravina schrieb:

      JD4040 schrieb:

      bravina schrieb:

      bleibt euch aber nichts anderes übrig :P
      Doch verweigern! Man muss nicht jeden Schei...mit machen, den man vorgesetzt bekommt.Ware einfach nur umetikettieren, ist mir zu wenig!
      Damit kann und will ich mich nicht identifizieren!
      das glaube ich erst wenn in deinem Fuhrpark kein FCA/PSA Produkt mehr steht.
      Ich wechsle dann zu den alten echten Fiat's, nicht zu dem französischen Mischmasch!
      Pessimisten stehen im Regen, Optimisten duschen unter den Wolken.
      Manchmal höre ich auch auf den Namen Gerd ;)

      Mein Auto: 500X OFF ROAD 1.6 E-torQ, Panda Lounge 1,2 8V

    • bravina schrieb:

      übrigens sind Peugeot und Citroen Fahrer hier in Zukunft auch herzlich willkommen, oder? :thumbup:
      Dann lege ich mein Amt nieder.
      Bei aller Liebe für so etwas gibt es Motortalk. <X

      LanciaRallye schrieb:

      FCA hat den Weg ins 21. Jahrhundert leider nicht gefunden. Es wird ja niemand gezwungen die zukünftigen Produkte von FCAPSA zu kaufen...
      Genau das wird meine Reaktion darauf sein.
      Andere Mütter haben auch schöne Töchter. :D

      Mein Tipo: Fiat Tipo Limousine Lounge, Colosseo Grau, 1,4, 95 Ps

    • mosquito70 schrieb:

      bravina schrieb:

      übrigens sind Peugeot und Citroen Fahrer hier in Zukunft auch herzlich willkommen, oder? :thumbup:
      Dann lege ich mein Amt nieder.Bei aller Liebe für so etwas gibt es Motortalk. <X

      LanciaRallye schrieb:

      FCA hat den Weg ins 21. Jahrhundert leider nicht gefunden. Es wird ja niemand gezwungen die zukünftigen Produkte von FCAPSA zu kaufen...
      Genau das wird meine Reaktion darauf sein.Andere Mütter haben auch schöne Töchter. :D
      :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:
      Pessimisten stehen im Regen, Optimisten duschen unter den Wolken.
      Manchmal höre ich auch auf den Namen Gerd ;)

      Mein Auto: 500X OFF ROAD 1.6 E-torQ, Panda Lounge 1,2 8V

    • mosquito70 schrieb:

      bravina schrieb:

      übrigens sind Peugeot und Citroen Fahrer hier in Zukunft auch herzlich willkommen, oder? :thumbup:
      Dann lege ich mein Amt nieder.Bei aller Liebe für so etwas gibt es Motortalk. <X
      Ein Grund um in Frührente zu gehen :D
      Pessimisten stehen im Regen, Optimisten duschen unter den Wolken.
      Manchmal höre ich auch auf den Namen Gerd ;)

      Mein Auto: 500X OFF ROAD 1.6 E-torQ, Panda Lounge 1,2 8V