Mehr Technologie und Konnektivität für den neuen Jeep® Compass „Made in Europe“

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • Mehr Technologie und Konnektivität für den neuen Jeep® Compass „Made in Europe“



      • In Italien für die europäischen Märkte gebaut, bietet der Jeep :00ae: Compass unter anderem neue, effiziente 1,3 Liter große Turbo-Benzinmotoren.
      • Zwei Leistungsstufen mit 96 kW (130 PS) und 110 kW (150 PS)
      • Jeep Compass erstmals in der Kombination von Benzinmotor mit Vorderradantrieb und Automatikgetriebe (DDCT) sowie mit Sport-Modus
      • Neue Uconnect :00ae: -Dienste für noch mehr Konnektivität
      • Kürzere Lieferzeiten und flexiblere Ausstattungs-Optionen für Kunden und Händler in Europa
      Wien, am 4. Juni 2020
      Freiheit war schon immer einer der Kernwerte der Marke Jeep :00ae: . Dazu trägt neben leistungsstarken Motoren auch die Konnektivität bei, die dank neuer Technologien ein authentisches Jeep-Erlebnis schon vor dem Einsteigen in einen Jeep ermöglicht. Mit dem neuen, erstmals in Europa in Melfi in der italienischen Region Basilicata gebauten Compass bietet Jeep jetzt als Ausdruck des „Go Anywhere, Do Anything“ Spirits der Marke nun neue zusätzliche Technologien für Infotainment und Antrieb.
      Mit dem Produktionsstart in Italien eigens für den europäischen Markt kann Jeep nicht nur schneller auf die wachsende Nachfrage nach seinem Erfolgsmodell in Europa reagieren, sondern auch besser auf spezifische Bedürfnisse europäischer Kunden eingehen. Auch die Lieferzeiten ab Werk verkürzen sich dank des europäischen Produktions-Standortes deutlich.
      Die Verlagerung der Produktion für Europa aus dem mexikanischen Werk Toluca nach Melfi ist ein Ergebnis des wachsenden Erfolges des Jeep Compass und ermöglicht es außerdem, auch die Plug-In Hybrid-Version Compass 4xe direkt in Italien zu bauen. Dies ist ein weiterer Schritt bei der Umsetzung eines fünf Milliarden Euro umfassenden Investitionsplans von FCA.
      Produziert in Mexiko, Brasilien, China, Indien und nun auch in Italien ist der Jeep Compass ein wahrhaft internationales Modell. Er war 2019 der bestverkaufte Jeep weltweit und stellt in Europa 40 Prozent der Jeep-Verkäufe.
      Der im FCA-Werk Melfi produzierte Jeep Compass ist erstmals mit einem neuen 1,3 Liter Vierzylinder-Turbo-Benzinmotor in den beiden Leistungsstufen 96 kW (130 PS) und 110 kW (150 PS) in Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe DDCT erhältlich. In Österreich ist auch weiterhin die nochmals verbesserte Version des bekannten 1,6 Liter großen MultiJet II Turbodieselmotors mit 88 kW (120 PS) lieferbar.
      Alle neuen Benzin-Antriebsversionen des Compass entsprechen der Euro 6/D Final-Norm. Der neue 1.3 Turbo-Benzinmotor kann CO2-Emissionen um bis zu 27 Prozent (WLTP-Zyklus) reduzieren, im Vergleich zu den bisherigen 4x4-Benzin-Modellen mit Automatikgetriebe sogar um bis zu 30 Prozent. Zu den weiteren Produkt-Highlights des Compass gehören die neuen Uconnect :00ae: Services für erweiterte Konnektivität.
      Als Teil der kontinuierlichen Produkt-Verbesserung aller Jeep-Modelle haben die FCA-Ingenieure die dynamischen Eigenschaften des Compass „Made in Europe“ weiter verfeinert, um den Erwartungen der europäischen Kunden noch besser gerecht zu werden. Handling und Ansprechverhalten des Compass profitieren von neuen Abstimmung für das Lenksystem sowie für die Federung/Dämpfung. Neue Stoßdämpfer mit FSD-Ventilen (Frequency Selective Damping) begrenzen die Karosserie-Bewegungen, ohne jedoch den Komfort auf unebener Straßenoberfläche zu beeinträchtigen. Der Compass bietet nun mehr Präzision bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit bei weniger Roll- und Nickbewegungen und mehr Bremsstabilität.
      Neuer 1.3 Turbo-Benzinmotor
      FCA entwickelte die Global Small Engine (GSE)-Familie als neue Benzinmotor-Option mit guter Kraftstoffeffizienz und Leistung. Die Grundstruktur der GSE-Motoren garantiert Produktions-Ökonomie mit ihrer Modularität und einem erheblichen Grad an Standardisierung in Bezug auf Komponenten und Herstellungsverfahren sowie Flexibilität und zukünftiges Entwicklungspotenzial. Die Motoren sind aus Gewichtsgründen vollständig aus Aluminium gefertigt und wiegen als Vierzylinder lediglich 110 Kilo-gramm. Das Kurbelgehäuse, das in Zusammenarbeit mit Teksid entwickelt wurde, besteht aus einer Aluminium-Hochdruck-Gusslegierung. Gusseiserne Laufbuchsen erhöhen die strukturelle Stabilität. Sie bilden eine 1,8 Millimeter starke Schicht und werden von außen mit einem Aluminium-Film versehen, um einen metallurgischen Verbund zwischen Laufbuchse und Motorblock herzustellen. Nachdem die Ingenieure Versuche mit verschiedenen Kurbelgehäuse-Layouts durchgeführt hatten, hat sich eine Architektur mit Motorgrundplatte durchgesetzt. Sie bürgt für eine ausgewogene Balance zwischen Geräuschentwicklung, Gewicht, struktureller Steifigkeit sowie Vibrationsverhalten.
      Um sowohl Kraftstoffeffizienz, Leistung und Wirkungsgrad zu optimieren, besitzen die neuen Aggregate eine Bohrung von 70 Millimetern mit einem Hub-/Bohrungsverhältnis von 1,24 sowie einen Kurbelversatz von zehn Millimetern. Das führt zu äußerst kompakten Brennräumen von lediglich 0,33 Litern, was der thermischen Effizienz zu Gute kommt. Eine Pleuel-Kurbelwellen-Architektur mit verbesserter mechanischer Effizienz führt zu weniger Reibung.
      Im Zylinderkopf ist die Vierventiltechnik mit einer obenliegenden Nockenwelle untergebracht. Das kompakte Brennraum-Layout und die Ansaugkanäle mit hohem Drall sorgen für eine gute Luftverwirbelung und kurze Verbrennungszeiten bei regelmäßiger Flammenausbreitung, was hohe thermische Effizienz und Klopfkontrolle sicherstellt. Viele innovative Technik-Features untermauern den hohen Entwickler-Anspruch der neuen Motorgeneration. So zum Beispiel eine Direkteinspritzung, um den volumetrischen Wirkungsgrad zu verbessern sowie einen schnell ansprechenden Turbolader, dessen Bypass-Ventil ein elektrischer Aktuator regelt. Hinzu kommt ein wassergekühltes Turbinenmodul im Ansaugkrümmer, um das Ansprechverhalten des Laders kurzfristig zu beschleunigen.
      Alle GSE-Motoren sind mit der dritten Generation der MultiAir-Technologie ausgestattet, die mit einer Weiterentwicklung ihrer unabhängigen Einlassventil-Steuerung zu allen Last- und Betriebszuständen stets das optimale Öffnungsprofil für die Einlassventile erreicht. Ein- und Auslassnockenprofile steigern die Effizienz bei niedriger Last mit Rückführung des Abgases durch vorzeitiges Öffnen der Einlassventile, während gleichzeitig verzögertes Schließen des Einlassventils die Leistung bei hoher Last unterstützt. Mit anderen Worten: MultiAir III-Technologie kann das tatsächliche Verdichtungsverhältnis reduzieren, das Klopfen kontrollieren und die Kraftstoffeffizienz auch bei hoher Motorleistung erheblich verbessern.
      Der neue 1.3 GSE-Turbobenzinmotor ist für hervorragende Leistung sowohl auf der Straße als auch im Gelände konzipiert und bietet gleichzeitig einen ausgezeichneten Fahrkomfort. Für den Einsatz im Jeep Compass wurde der Motor mit einer auf den Compass abgestimmten Turbolader-Steuerung aktualisiert, die das Ansprechverhalten des Motors bei niedriger Drehzahl verbessert und die CO2-Emissionen um bis zu 27 Prozent reduzieren kann. Dieser Motor basiert auf einer modularen Struktur und ist für den Compass als Vierzylinder in zwei Leistungsversionen erhältlich: mit 96 kW (130 PS) in Verbindung mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und 110 kW (150 PS) in Verbindung mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (DDCT) – beide mit Vorderradantrieb. Damit erhält das Compass-Modellangebot erstmals die Kombination Automatikgetriebe und Vorderradantrieb. Derzeit entscheiden sich europaweit 28 Prozent aller Käufer für einen 4x2 mit Automatik. Der neue 1.3 Benzinmotor erfüllt die Euro 6D Final-Norm und verfügt über einen GPF-Filter (Benzinpartikelfilter).
      In der Kombination 1.3 GSE-Motor mit DDCT-Automatikgetriebe verfügt der Jeep Compass zudem erstmals über einen Sportfahrmodus, der per Knopfdruck gewählt werden kann. Dieser dynamische Fahrmodus sorgt für noch mehr Spaß, indem die Lenkung gestrafft, die Gasannahme geschärft und die Schalt-Charakteristik des Getriebes für möglichst viel Leistung und Drehmoment angepasst wird. Darüber hinaus ist im Sportmodus die Segel-Funktion blockiert und der "Fast off"-Modus aktiviert: Beim Loslassen des Gaspedals schaltet die Automatik nicht in einen höheren Gang und nutzt so einerseits die Bremswirkung des Motors voll aus während gleichzeitig beste Beschleunigung beim wieder Gas geben gewährleistet ist.
      In Österreich ist der Compass 1.3 T-GDi mit 96 kW (130 PS) und manuellem Schaltgetriebe in den Versionen Sport, Longitude und Limited erhältlich, während die 110 kW (150 PS) starke Variante mit DDCT in den Longitude und Limited Versionen angeboten wird – jeweils stets mit Vorderradantrieb. Das maximale Drehmoment beträgt 270 Newtonmeter (bis zu 40 Newtonmeter mehr als beim bisherigen 1,4 Liter großen Benzinmotor). Versionen mit Allradantrieb werden in Zukunft den neuen Plug-In Hybrid-Modellen mit 4xe-Technologie vorbehalten sein.
      Eine 96 kW (130 PS) und eine 132 kW (180 PS) starke Version der gleichen GSE-Motoren wird später für die neuen Compass 4xe-Modelle in Kombination mit Allradantrieb erhältlich sein, die dann zusammen mit dem 44 kW (60 PS) starken Elektromotor eine Systemleistung von 140 kW (190 PS) beziehungsweise 177 kW (240 PS) aufweisen werden.
      Neue Uconnect :00ae: -Dienste für aktualisierte Onboard-Konnektivität und Datenverkehr
      Der in Melfi produzierte Jeep Compass wird mit modernster Konnektivität ausgestattet, um den Bedürfnissen seiner immer anspruchsvolleren Kunden gerecht zu werden. Die neuen UconnectTM-Services, die bereits im Jeep Renegade angeboten werden, verfügen über eine Reihe von Funktionen, die über verschiedene Touchpoints zugänglich sind, darunter die mobile-App My Uconnect, die Smartwatch, die Website, die Tasten an der Deckenleuchte und das Radio. Die neuen Uconnect-Services sind serienmäßig für die 7- und 8,4-Zoll-Infotainment-Systeme des Compass ab Ausstattungsversion Longitude erhältlich und bieten fortschrittliche Konnektivität an Bord, mit nützlichen Diensten für mehr Sicherheit und Komfort.
      Diese Dienste sind in verschiedene Pakete unterteilt. Der als Basisdienst verfügbare My Assistant ist serienmäßig ab Werk aktiviert und bietet Notfalldienste bei Unfall und Pannen einschließlich Unterstützung bei der Bergung des Fahrzeugs sowie Berichte über den Fahrzeugzustand. Die Pakete My Car, My Remote, My Navigation (nur bei der Uconnect 8,4"-Navigation) werden als Standarddienste angeboten, die im Fahrzeugpreis enthalten sind und vom Kunden aktiviert werden müssen.
      My Car ermöglicht es dem Fahrer, Zustand und Parameter des Fahrzeugs im Auge zu behalten. My Remote bietet die Möglichkeit, aus der Entfernung Türen zu ver- und entriegeln, Blinkleuchten zu aktivieren, das Fahrzeug zu finden, Parameter wie Geschwindigkeit und Fahrgebiet zu setzen und bei deren Überschreitung benachrichtigt zu werden. My Navigation (nur bei Uconnect 8,4"-NAV) umfasst Send & Go-Dienste, die dem Kunden die Möglichkeit bieten, ein Ziel vom Browser des Smartphones oder des Webportals direkt an das Navigationssystem zu senden, Echtzeitwarnungen über Verkehr und Wetter zu erhalten sowie eine Anwendung zur Suche von Points of Interest (POS).
      Das Angebot der Uconnect-Services ergänzt ein optionales Servicepaket, das auf der Connectivity-Website erworben werden kann. Es umfasst die Pakete ‚MyWi-Fi‘, ‚My Theft Assistance‘ und ‚My Fleet Manager‘. Einige der neuen Uconnect-Services werden für den in Melfi gebauten Jeep Compass bei Markteinführung verfügbar sein, während andere zu einem späteren Zeitpunkt in diesem Jahr integriert werden.
      Sicherheitsausstattung
      Sicherheit stand bei der Entwicklung des Jeep Compass an erster Stelle. Daher bietet er eine ganze Reihe aktiver und passiver Sicherheitsmerkmale, darunter das serienmäßige Auffahrwarnsystem und der Spurhalteassistent sowie die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit elektronischer Überschlagsvermeidung (ERM) und Front-, Seiten- und Vorhang-Airbags. Zu den verfügbaren Sicherheitsfunktionen gehören auch der Totwinkel-Assistent und die hintere Querbewegungs-Erkennung, der adaptive Tempomat, die ParkView-Rückfahrkamera mit dynamischen Führungslinien und der automatische Parkassistent für paralleles und rechtwinkliges Einparken.
      Die Preise für den ab sofort bei den Händlern verfügbaren Jeep Compass „Made in Europe“ starten in Österreich mit € 28.690,- für das Sport Modell mit dem 130 PS starken 1.3 Benzinmotor und Sechsgang-Schaltgetriebe. Der Compass 1.3 mit 150 PS und Doppelkupplungsgetriebe wird ab € 35.090,- angeboten. Die Dieselvariante mit 120 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe ist ab € 34.767,-erhältlich.
      Pessimisten stehen im Regen, Optimisten duschen unter den Wolken.
      Manchmal höre ich auch auf den Namen Gerd ;)

      Mein Auto: 500X OFF ROAD 1.6 E-torQ, Panda Lounge 1,2 8V

    • Der 130PS-Benziner würde genau in mein Beuteschema passen...wenn nur der Einstieg für mich nicht so hoch wäre...aber es gibt dafür eine Option: das altbekannte "Holzbänkelchen" :thumbsup: damit käme ich auch in den Compass rein... ;)

      LG
      Andi
      ‐------------‐-----‐-----------------------------------------------------
      Ich habe an euch nur eine Bitte: BLEIBT GESUND!

      Mein Auto: 1,4l-120PS-Benziner als Kombi Lounge in GelatoWeiß mit diversen Paketen u.a. Popowärmer und 17" Alu´s, genannt "TurBienchen"

    • Jeep in einem Atemzug mit 1,3l Schnapspinchen..... :1f922: :1f922:
      Ne, das trauen sich ja nicht mal die Japaner bei Pajero, Landcruiser und Co.
      Lieber Benzin im Blut als Wasser im Ölkreislauf. :thumbup:

      Mein Tipo: Kombi Lounge T-Jet, Cinema Black, 225er auf Dotz Revvo black 8J x 18", Schaltwegverkürzung, Eibach pro, Siemoneit Leistungsoptimierung, DTE Pedal-Box

    • Wobei der Compass nicht in einem Atemzug mit diesen waschechten Geländewagen genannt werden kann. Da passen elle anderen Jeeps deutlich besser. Mit Abstrichen sogar der Cherokee oder gar der Renegade (als Trackhawk sowieso).
      Der Compass ist "nur" ein SUV mit leichten Geländefähigkeiten.

      LG
      Andi
      ‐------------‐-----‐-----------------------------------------------------
      Ich habe an euch nur eine Bitte: BLEIBT GESUND!

      Mein Auto: 1,4l-120PS-Benziner als Kombi Lounge in GelatoWeiß mit diversen Paketen u.a. Popowärmer und 17" Alu´s, genannt "TurBienchen"