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(Zitat von manni) Dann eher 1.6er THP aus dem PSA Regal... Mit 165 und 200 PS ein Traum, die Turbos liefern schon fast ab Standdrehzahl genug Drehmoment. So ein DS3 165 THP oder ein Peugeot 208 GTi, beide gefahren, da komme ich ins Turboschwärmen... (Zitat von Andis HP) Ein bisschen mehr Hubraum (siehe oben) und Leistung (siehe ebenfalls...) täte dem Tipo sicher gut. Bei 130 PS werde ich sicher nicht über einen Aufstieg in einen stärkeren Tipo nachdenken, etwas mehr muss FCA da schon nachlegen, …

Frage, mein Drehmomentschlüssel geht nur bis 100 NM. Kann ich da die Schrauben erst mit 100 NM anziehen und dann mit 20 NM nachziehen, sollten dann in Summe auch 120 NM sein...

(Zitat von Smartfiatfahrer) Das offizielle Drehmoment für die Radschrauben des Tipo sind 120 Nm.

So meine Winterräder sind dran. Gut, dass mein Schwiegervater Schrauber war. Da ging das ruckzuck. Blöderweise ist ihm die Verlängerung des Drehmomentschlüssels gebrochen und hat mir nen schönen Kratzer eine Felge gehauen. Schwarze Felgen sind da doch etwas undankbar. Aber bei ner 90 Euro Winterfelge gehe ich da die Tage mit nem schwarzen Lackstift drüber und gut ist.

(Zitat von MatzeBOH) deiner ist gut im futter

Ich habe ja den 120PS-Diesel und lange hin- und herüberlegt. Ich werde wohl kein Chiptuning machen da ich mit dem Tipo wohl gerne die 200tkm locker überschreiten möchte, da passt mir ein erhöhter Verschleiß nicht so wirklich in den Kram. Zumal der Motor ja sowieso schon nicht gerade wenig Bumms (Drehmoment) hat. Gruß, Matze

…hr haltbar. Ich würde bei Chiptuning noch zu einem Metallkat/Downpipe greifen und beides aufeinander abstimmen lassen. Das mehr an Leistung muss ja irgenwie auch wieder an Abgasen raus und da ist ein Keramikkat etwas hinderlich. Zudem würde ich auch nicht auf Spitzenleistung gehen sondern lieber mehr Drehmoment…

…hzufahren , lässt einem erstmal bewusst werden, dass auch der 1.4 16V Leistung satt hat. Schade ist nur, dass das maximale Drehmoment erst bei 4500 und max PS bei 6000 Anliegen. Da kommt man dann fast in den roten Bereich. Da wäre mir wegen des Drehmoments der Turbo lieber gewesen, aber meine Frau hält nichts von kalt fahren und auch wenn es nur Kurzstrecke ist , zumindest auf dem Rückweg Mal einen kleinen Umweg zu fahren um das Fahrzeug vernünftig zu erwärmen. Da bin ich dann wiederum mit dem F…

(Zitat von Inselfahrer) Einen Sauger kann man mit Software nur geringfügig optimieren. Im Normalfall wird dort an den Werten der Ansaugluft LMM manipuliert und somit das Steuergerät beschissen. Beim Turbo ist es ein Leichtes am Ladedruck zu drehen und die Einspritzung, Zündung anzupassen. Das Gaspedal ist ein Potentiometer dem man andere Parameter zuordnen kann und somit das Ansprechverhalten ändern das ging teilweise über OBD. 150PS aus dem 1.4 Liter Turbo zu holen da sehe ich kein Problem. Der…

(Zitat von Inselfahrer) bei deinem saugmotor ist es schwierig mit Leistungssteigerung, beim Turbo einfacher zu machen

Der Preis ist okay, hätte es bei Rennsport Wimmer für meinen auch gekostet, bei weniger Leistungsausbeute. Mir wäre das Plus an Drehmoment wichtiger.

(Zitat von nino1969) ich habe den 1,6MJD auch, das kleinste was ich fahren darf sind die 205/55/16 und das ist auch gut so, noch schmaler willst Du mit dem Drehmoment nicht! (Zitat von manni) Die 225er kann man ab Werk bestellen, ist aber Sonderausstattung Manni. Hatte der Coenen dann für das Lagerfahrzeug mit bestellt Manni. Gruß, Matze

… empfangen, ohne vom Straßenverkehr abgelenkt zu werden. Alle Motorversionen des neuen Fiat Tipo S-Design erfüllen die Emissionsnorm Euro 6. Das Angebot umfasst als Benziner den Turbo-Vierzylinder 1.4 T-Jet mit 88 kW (120 PS) Leistung sowie den drehmomentstarken Saugbenziner 1.6 E-torQ mit 81 kW (110 PS), der grundsätzlich mit Automatikgetriebe gekoppelt ist. Der Turbodiesel 1.6 MultiJet mit 88 kW (120 PS) Leistung kann wahlweise mit Handschaltgetriebe oder Automatik mit Doppelkupplungsgetriebe …

…ptimale Platzierung im Motorraum ermöglicht. Ausgerüstet mit vier Ventilen pro Zylinder, zwei Turboladern und Ladeluftkühler leistet das High-Performance-Triebwerk 375 kW (510 PS) - die höchste Literleistung in diesem Segment. Auch das maximale Drehmoment ist mit 600 Newtonmeter beeindruckend. Kombiniert ist der Sechszylinder mit dem Allradantrieb AlfaTM Q4 und einem 8-Stufen-Automatikgetriebe, das Gangwechsel, je nach Fahrmodus, in nur 150 Millisekunden durchführt. Innerhalb der Baureihe bietet…

(Zitat von Tipo_Krause) Zu Laut empfinde ich Ihn nicht.....auch den Übergang vom 1 zum 2 Gang empfinde ich nicht negativ......dem Rest stimme ich zu... LG Thomas

…t merkt beim kommen lassen der Kupplung einen Schub (95Hp 1.4 16V). Die Anschlussdrehzahl des 2.ten Ganges beschleunigt dann das Fahrzeug, was ich als sehr unangenehm empfinde. Zwischen 2500 und 3500 rpm kann man den Tipo ganz gut bewegen. Wobei ich ihn ab mehr als 3000 Umdrehungen als Recht laut empfinde, aber durchaus wird auch Mal bei 4000 - 5000 Umdrehungen geschaltet. Nicht das mir der gute noch zu träge wird. Und bei vollem Drehmoment…

…n gefühlt schon mal die Kupplung neu bestellen Im bergischen soll ich bergab ständig herunterschalten, da würde ich gefühlt im 2ten Gang unten ankommen. Und bergauf soll ich mit dem großen Diesel dann im 6ten Gang fahren oder wie? Der hat genug Drehmoment, aber 4ter oder 5ter Gang reicht Bergauf schon aus, bei Tempo 70 eine Steigung rauf im 6ten Gang ist dann doch etwas sehr wenig Drehzahl... Ich schalte nur nach Gefühl / nach dem was ich gelernt habe das es Sinn macht, also beim Beschleunigen (…

Stimmt, den gibt es. Da mir aber die 120 Cavalli schon zu wenig sind und der 1.6 relativ wenig Drehmoment bei relativ hoher Drehzal bietet, ist der leider keine Option. Min. 150 PS, mit Wandlerautomatik und der TruTra wäre sehr nahe dran am idealen Familienmobil.

…0,- und beim Fiat Tipo S-Design Kombi bei 22.290,- Euro. Alle Motorversionen des neuen Fiat Tipo S-Design erfüllen die Emissionsnorm Euro 6. Das Angebot umfasst als Benziner den Turbo-Vierzylinder 1.4 T-Jet mit 88 kW / 120 PS Leistung sowie den drehmomentstarken Saugbenziner 1.6 E-torQ mit 81 kW / 110 PS, der grundsätzlich mit Automatikgetriebe gekoppelt ist. Der Turbodiesel 1.6 MultiJet II mit 88 kW /120 PS kann wahlweise mit Handschaltgetriebe oder Automatik mit Doppelkupplungsgetriebe kombini…

Der Diesel ist eine gute Wahl, was Fahrleistung, Drehmoment und Verbrauch betrifft. Ich bin mit dem 120 PS Diesel sehr zufrieden. Schau dir mal auch das Amore Rot an... Sieht in natura einfach klasse aus!