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….500 U/min, 0-100 km/h: 12,3 s, Vmax: 180 km/h, Durchschnittsverbrauch: 3,7 Liter/100 Kilometer, CO2-Ausstoß: 99 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: A+, Preis: ab 17.990 Euro 1,6-Liter, manuelles Sechsgang-Getriebe, 88kW/120 PS, maximales Drehmoment: 320 Nm bei 1750 U/min, 0-100 km/h:10,1 s. Vmax: 200 km/h, Durchschnittsverbrauch: 3,7 Liter/100 Kilometer, CO2-Ausstoß: 98 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: A+, Preis: ab 20.190 Euro Kurzcharakteristik: Warum: gutes Preis-Leistungsverh…

…hten auch im unteren Bereich der Armaturentafel aus. Der Fiat 124 Spider wird vom zuverlässigen und bewährten MultiAir-Turbomotor angetrieben, einem Vierzylinder-Benziner mit 1,4 Liter Hubraum. Die Leistung beträgt 103 kW (140 PS), das maximale Drehmoment 240 Nm. Das längs eingebaute Triebwerk ist mit Handschaltgetriebe oder dem neuen Automatikgetriebe kombinierbar. Das besonders dynamische Fahrverhalten ist Resultat der Kombination von Hinterradantrieb, Leichtbau beim Chassis, ausgewogener Gewi…

Hallo, die Alfa Romeo Zentrale in Frankfurt hat zur Zeit ein Gewinnspiel ausgelobt bei dem man eine Woche lang mit der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio inklusive einer Tankfüllung gewinnen kann. Das Herz der neuen Giulia Quadrifoglio ist ein Sechszylinder-Twinturbobenzinmotor. Er leistet 375 kW (510 PS) und hat ein Drehmoment von 600 Nm bei 2.500 bis 5.000 U/min. Einfach bei folgendem Link anmelden, Daumen drücken und Glück haben. http://alfa-services.de/giulia/?userid=7&q=d Viele Grüße Danny

…tet der Fiat 500L 1.4 16V inklusive vierjähriger Garantie bereits ab14.990 Euro**. Fiat 500X Rockstar Ebenfalls mit drei verschiedenen Motoren ist der Fiat 500X Rockstar erhältlich. Käufer des innovativen SUV-Modells haben die Wahl zwischen dem drehmomentstarken Benziner 1.6 E-torQ (81 kW/110 PS), dem Turbobenziner 1.4 MultiAir (103 kW/140 PS) und dem besonders wirtschaftlichen Turbodiesel 1.6 MultiJet (88 kW/120 PS). Basierend auf dem Serienmodell Fiat 500X Pop Star gehören unter anderem 17-Zol…

…esagt das er sehr spritzig ist, aber er macht kaum Unterschied zum 1.6er Diesel, der dreht nur in den oberen Gängen etwas mehr und das ganze mit ein Smart zu vergleichen ist wirklich lachhaft da gebe ich Martin recht, wenn du da nicht grad ein Brabus hast kommen die ja garnicht vorwärts. Aber du weißt anscheinend nicht das man einen Diesel auf zug fährt, dann kommen die auch ruckzuck aufs Drehmoment…

ja der 120 zieht keine Wurst vom Teller. Der 95 auch nicht. Beide tun sie das was sie sollen. Der 120er hat nur subjektiv mehr bums wegen dem Drehmoment was dir aber nix bringt. Zäh ist bei dem Diesel gar nichts. Fahrt mal n 60 ps Benziner dann wisst ihr was zäh ist Hätte Fiat den tipo mit 180 ps dieseln angeboten hätte ich es mir nochmal überlegt

…ht, da sie nicht höhenverstellbar ist. Motor und Getriebe: Durchzug find ich etwas zu schwach für 120 PS, da ich subjektiv keine wirkliche Mehrleistung empfinden kann gegenüber mein 95 PS Diesel. Kann aber auch täuschen da ich einfach durch den Drehmoment etwas verwöhnt bin. Beschleunigung ist typisch Turbo, leichte Microruckler wenn man ihn ordentlich Zunder gibt. Verbrauch lag jetzt bei meiner Fahrweise bei 7,5 Liter auf 100 KM. Getriebe ist eindeutig besser als bei der Limo, die Gänge flutsch…

…iat Tipo Limousine – Technische Daten: Fünfsitzige Limousine, Länge: 4,53 Meter, Breite: 1,79 Meter (Breite mit Außenspiegeln: k. A.), Höhe: 1,50 Meter, Radstand: 2,64 Meter, Kofferraumvolumen: 520 Liter 1,3-Liter-Diesel, 70 kW/95 PS, maximales Drehmoment: 200 Nm bei 1.500 U/min, 0-100 km/h: 11,7 s, Vmax: 180 km/h, Durchschnittsverbrauch: 3,7 Liter, CO2-Ausstoß: 99 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: A+, Preis: ab 15.990 Euro. Kurzcharakteristik – Fiat Tipo Limousine: Warum: Preis Warum ni…

…ch ein klein wenig mehr Leistung drin, auch wenn er seit dem wie eine Blechdose auf Koks klingt. Im Anzug rennt dir der Dicke Rüsselsheimer nicht davon, einzig bei 180 wenn dem Tipo die Pumpe ausgeht, legt der Dicke nochmal zu. Vorteil auch das Drehmoment mit fast 60NM mehr, was schon eine kleine Welt ist, kann man aber durch fleißig Schalten kompensieren. Von daher? Kaum unterschiede! Ich denke mit 1.6 Liter Motor und Handschaltung wäre das eine kleine Rennsemmel, rechne aber nicht damit, dass …

Och hier sind einige mit dem "kleinen" Diesel ich zum Beispiel . Der kleine Diesel ist wahrscheinlich nicht ganz so flott und Drehmomentstark wie der Große Diesel, aber ich finde es reicht Vieleicht kannst Du Dir ungefähr etwas vorstellen bei folgender Konstelation: Wir hatten vorher einen Citroen Xsara Picasso 1.6 16V mit 109 PS. Der kleine Diesel hat auf jeden Fall am Berg mehr Kraft und ist flotter als der 1.6 er Benziner den wir im Citroen hatten. Abgesehen davon, lässt sich der kleine Diese…

(Zitat von Rubberrabbit) Hallo Rubberrabbit, das mit den 2000€ das hat uns der Händler für den Astra so angeboten. Wer weis was er dann im Frühjahr 2017 dazu sagt ob das Angebot dann immer noch besteht. Gut der 1,6 16V Motor beim Astra war ausreichend und der 1,4 16V beim Tipo sollte dann auch passen. Wenn der Motor ausgereift ist und wenig Probleme macht um so besser. Thema Tuning: Ich persönlich fahren einen VW Polo 6R mit nem 1,4 16V mit 86 PS hab nur etwas tiefer und schöne 17 Zoll Räder meh…

…sondern oftmals auch Qualitäten des Fahrzeuges. Den 1.6 Benziner (übrigens kein Turbo sondern ein solider Sauger ohne Turbo-Luftpumpe) gibt es nur mit Automatik, warum das so ist, weiß keiner so recht. Von den Fahrleistungen, bis auf etwas mehr Drehmoment, ist es das Gleiche wie beim 1.4 16V, der im Anzug wirklich nicht schlecht geht. Kleiner vergleich ein aktueller Astra mit 101 PS braucht locker 2 Sekunden mehr von 0 - 100. Dazu ist der Motor recht roboust und ohne Turbo und Direkteinspritzung…

…So und jetzt zum 95 PS Benziner................. auch der wird reichen, aber eben für was für ein Einsatzgebiet? Ich würde den kleinen Motor auch ungern im Gebirge fahren, da ich mir vorstellen kann, das er da ein wenig Schwachbrüstig ist(127NM Drehmoment ist nicht die Welt).............aber für den normalen Alltag, und die 1 bis max 2mal wo man in den Urlaub fährt ist auch der Ausreichend (aber auch nicht mehr). Da ist man halt etwas gemütlicher unterwegs .......................in 2 Wochen werd…

Ich bin praktisch den den gleichen in Grau letzte Woche probegefahren. Ich weiß nicht ganz genau was ich von der Motorabstimmung halten soll. Man merkt zwar ein gewisses Drehmoment aber das kommt gefühlt so spät das man praktisch mit Vollgas anfahren will. Hat mich echt schon etwas erschreckt das man so viel Pedalweg braucht um das teil in ganz zu bekommen.

E-Bikes wird es lange nicht geben, ob wie die noch auf den Straßen sehen bezweifle ich sehr. Das Autonome fahren und das Drehmoment zB vom Tesla P85D finde ich genial, vorallem auf Autobahnen! Kannst dich aufs Dach legen und der Wagen brettert sicher die Autobahn runter

…als Schein. So wird der Tipo vor allem als Kombi zum guten Tipp für Pragmatiker und Preisfüchse. Fiat Tipo 1.6 MultiJet Station Wagon Motor und Antrieb Vierzylinder-Commom-Rail-DieselHubraum:1598 ccmMax. Leistung:88 kW/120 PS bei 3750 U/minMax. Drehmoment:320 Nm bei 1750 U/minAntrieb:FrontantriebGetriebe:6-Gang-Schaltgetriebe Maße und Gewichte Länge:4,57 mBreite:1,79 mHöhe:1,51 mRadstand:2,63 mLeergewicht:1395 kgZuladung:475 kgKofferraumvolumen:550 Liter Fahrdaten Höchstgeschwindigkeit:200 km/hB…

…hmückbar und klassengerecht motorisiert, ist der Tipo ein Pragmatiker im besten Sinne. Mit dem gefahrenen Turbobenziner und seinen 120 PS kommt der Tipo-Fahrer im Alltag gut zurecht, hat Reserven für ein schnelles Überholmanöver und ausreichend Drehmoment für eine relativ schaltfaule Fahrweise. Bereits bei 1500 Umdrehungen kommt Druck auf, knapp darüber legt sich der 1,4-Liter-Motor dann tüchtig ins Zeug. Dabei bleibt der Tipo ein leiser Alltagsbegleiter. Wenig Windgeräusche, ein gut gedämmtes M…

…enfalls zwei Aggregate mit den gleichen Leistungswerten zur Verfügung. Einziger Unterschied der beiden 1,4-Liter-Modelle: Der 95-PS-Basisbenziner hat keine Stopp-Start-Funktion und arbeitet nach konventioneller Saugmanier; seine 127 Newtonmeter Drehmoment liegen daher erst bei 4.500 Umdrehungen an und versprechen nicht nur auf dem Papier wenig Durchzug. Die 120-PS-Turbo-Version stellt ihre 215 Newtonmeter immerhin bei 2.500 Touren bereit; die Sprintzeit verkürzt das aber nur um drei Zehntel auf …

…enfalls zwei Aggregate mit den gleichen Leistungswerten zur Verfügung. Einziger Unterschied der beiden 1,4-Liter-Modelle: Der 95-PS-Basisbenziner hat keine Stopp-Start-Funktion und arbeitet nach konventioneller Saugmanier; seine 127 Newtonmeter Drehmoment liegen daher erst bei 4.500 Umdrehungen an und versprechen nicht nur auf dem Papier wenig Durchzug. (Diese Thema hatten wir heute schon mal!) Die 120-PS-Turbo-Version stellt ihre 215 Newtonmeter immerhin bei 2.500 Touren bereit; die Sprintzeit …

Mahlzeit Freunde Also scheint mein Eindruck nicht falsch gewesen zu sein! Zwar ist der Tipo mit dem Motor keine lahme Krücke, aber man merkt das niedrige Drehmoment und die Zwangsdrosselung wegen den Abgasrichtlinen doch deutlich! Speziell bei Steigungen oder erhöhter Zuladung! Tja daür hat man ja auch eigentlich den kleinen Turbolader der diese Schwächen ausgleicht! @cxtreme1990 Ja nun mich überrascht das mit dem Stufenheck außen vor lassen, auch wenn eventuell zeitlich begrenzt, nicht wirklich…