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…en. Dieser Motor überzeugt in größeren Reisemobilen, die auf Basis eines Fiat Ducato Fahrgestells aufgebaut sind. Der größte und stärkste Motor des Fiat Ducato ist der 2.3 MultiJet 180. Mit einer Leistung von 132 kW (180 PS) und einem maximalem Drehmoment von 400 Nm ist der Vierzylinder das ideale Triebwerk für besondere Anforderungen und schwere Reisemobile. Im Vergleich zum 3,0-Liter-Topmotor der vorhergehenden Modellgeneration ist der Verbrauch des 2.3 MultiJet 180 um nahezu 20 Prozent reduzi…

(Zitat von bravina) geeenau, für's Allgäu brauchste Drehmoment

….6 M-Jet ist eine Dreckschleuder, nur in dem ganzen Audi/VW/BMW Sumpf ist das zum Glück etwas untergegangen. Aber irgendwann wird man auch massiv auf Fiat zukommen und den Entwickler des Motors auch genannt Renault. Wenn man den Diesel aus beruflichen Gründen braucht, wird es aktuell dazu noch keine Alternative geben, aber Fakt ist auch, man wird tiefer in die Tasche greifen müssen und in Zukunft wird es Lösungen geben....nur eben auch die Frage "Wo ist meine Leistung, wo ist mein Drehmoment…

…assen das Du quasi 100% sicher Deine Wunschkonfiguration findest. Wenn sich der Diesel bei Dir nicht lohnt, würde ich auf jeden Fall empfehlen mal beide Versionen Benziner Probe zu fahren bevor Du Dich entscheidest. Der Diesel ist vom Anzug und Drehmoment halt ganz anders als die Benziner, kann man schlecht vergleichen. Die Lounge-Ausstattung hat schon sehr viel für sich da schon (fast) alles drin ist was geht, aber was genau man "unbedingt" haben will und worauf man evtl. verzichten könnte muss…

(Zitat von cxtreme1990) Ihr wollt mir jetzt nicht ernsthaft erzählen das der Diesel Zugpferd geworden ist weil man den nicht auf Grund des hohen Drehmoments schaltfaul und niedertourig fahren kann? Und das die ganzen Spritspar-Lehrer Unsinn erzählen wenn die sagen man soll niedrig-tourig fahren? Nicht das wir aneinander vorbeireden - niedrig-tourig heißt beschleunigen, frühzeitig schalten und dann möglichst niedrig, möglichst unter 2000U/min fahren. Das man nicht versucht den auf unter Standgas …

(Zitat von MatzeBOH) Prinzipiell würde es gehen, das klingt aber als ob der Motor vorne rausfällt. Ich schalte auch wenn ich unter 1500 U/min komme, das tut dem Motor einfach nicht gut sich so zu quälen. Vorallem wenns hügelig ist, der will zug

(Zitat von vrider73) Öhm gerade der Diesel ist doch super Schaltfaul zu fahren??? Hallo, der hat Drehmoment genug um im 4ten Gang auch von knapp über 40 raus noch zu beschleunigen. Man darf nicht nach der Anzeige gehen was das herunterschalten angeht, dann fährt man echt ziemlich schaltfaul! Gruß, Matze

(Zitat von Fiatfantom) Naja ich bin -bisher zumindest- sehr zufrieden mit dem Diesel, Kosten-Nutzen-Faktor ist halt gut! Fahrverbote zum "Umweltzonenschutz" halte ich auch für den größten Schwachsinn überhaupt!!! (Zitat von Rubberrabbit) Ich fahre Diesel weil er halt Kosten-Nutzen für mich am Meisten Sinn macht bisher. Sollten die tatsächlich Fahrverbote machen, müssen wir abwarten was genau kommt. Wenn es nur manche Städte unter bestimmten Wetterbedingungen oder nur bestimmte Ecken in bestimmte…

(Zitat von Fiatfantom) Wahre Worte mein Freund! Gut ich gebe zu ich war noch nie ein Freund des Diesels, egal ob die Dinger Drehmoment, sparsame Verbräuche oder Traktion hatten, für mich waren das moderne Traktoren. Gut es muss nicht jeder so wahnsinnig sein und im Außendienst einen 3.0 V6 Benziner fahren wie ich damals, denn für diesen "Luxus" blutet man massiv, aber dieser Dieselwahn war wirklich nervig. Viele Jahre lang verkaufte man dir den Diesel als eierlegende Wollmilchsau! Wenn du da im …

…rde, dass ich dem Fire-Motor keinen Gefallen tue, wenn ich ihn nie richtig belaste. Du wirst schnell merken, dass sich das Ansprechverhalten und die Fahrleistung verändern, wenn du von deinem Tipo die Leistung regelmäßiger abrufst. Das maximale Drehmoment des Tipos beim 1.4 16V liegt bei 4500 Umdrehungen. Bis dahin hast du quasi nie die maximale Kraft deines Motors ausgeschöpft. Es ist nicht so, dass ich die Leistung direkt via Vollgas abrufe. Gleichmäßiges beschleunigen und ein gleichmäßiges Be…

(Zitat von Shaihulud) Ja, der kleine Diesel geht bergauf besser als der 95-PS-Benziner, Drehmoment ist schon was feines! Und meiner geht noch besser, 120 Diesel-Pferde Gruß, Matze

…n gravierend was bei der Diesel-"Vergünstigung" passieren wird. Meinen Diesel möchte ich jedenfalls auch ein paar Jahre fahren bei ca. 25tkm/Jahr, da sollte der schon ein paar Jahre halten. Von LPG und Fiat-Motoren halte ich persönlich wegen eigener schlechter Erfahrung und auch mehreren Leuten von denen ich in Hinsicht auf die Alu-Köpfe und LPG schlechtes gehört habe nicht viel. Und spätestens im Anhängerbetrieb macht der Diesel mit dem deutlichen Plus an Drehmoment…

(Zitat von Andis HP) Ähm der 1,6er Diesel hat 120PS... Da merkt man nicht ob die Klima läuft oder nicht, Drehmoment Gruß, Matze

(Zitat von Andis HP) Oha.....das müsste mal jemand versuchen, mein Auto zu fahren...nicht mal meine Frau dürfte das. Heiliger Grund, des Hasen Kirche, ohne Wenn und Aber nixe für andere Kollegahs! (Zitat von MatzeBOH) Jap und der Feinstaub deines Diesels lebt in den Lungen der Aschaffenburger weiter! Matze war hier husten sie dann!

(Zitat von bravina) Nee verewigt nicht, nur das Drehmoment unterschätzt und etwas Gummi dagelassen... Du hast übrigens einen sehr aktiven Schlaf Patrick

(Zitat von winni) gut gemacht schöne dezente Steigerung würde ich auch machen.lg

…. Ich bin mal gespannt. Nach zwei Herzinfakten, da der Motor mehrmals bis zum Drehzahlbegrenzer hochgedreht wurde dann das erste Ergebnis. Welch eine Überraschung: der T-Jet bracht eine Motorleistung von 128,8 PS statt angegebenen 120PS und ein Drehmoment von 225,7Nm statt 215Nm. Jetzt wurden mehrere Durchläufe mit unterschiedlichen Chipeinstellungen durchgeführt. Da ich während dieser Phase aus Sicherheitsgründen nicht beim Prüfstand bleiben durfte, habe ich alles durch ein Fenster beobachtet a…

… MX5, der ist nämlich ziemlich hart. Bis auf den Motor und Karrosserie-Teile, ist das ein MX5, was ich auch begrüße, wenn die Japaner eins können dann zuverlässige Autos bauen. Nur das Getriebe ist das vom MX5 Vorgänger, da das besser mit dem Turbo-Motor zurecht kommt, das aktuelle ist ja nur für Sauger ausgelegt und hätte wolh mit dem Drehmoment…

Falls Ihr Interesse habt....schaut hier.... http://ausfahrt.tv/

…agen außerdem den Schriftzug „695 Rivale". Wie alle Modelle der Marke ist auch der neue Abarth 695 Rivale vom Streben nach Höchstleistung geprägt. Als Antrieb dient ein Turbo-Benziner mit 1,4 Liter Hubraum, der 132 kW (180 PS) und ein maximales Drehmoment von 250 Newtonmeter zur Verfügung stellt. Im Punkt Leistungsgewicht liegt der neue Abarth 695 Rivale auf dem Niveau eines echten Sportwagens - bei einem Leergewicht von geringen 1.045 Kilogramm muss jedes PS nur 5,8 Kilogramm bewegen. Kein Wund…