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(Zitat von Braindead) Hast du nen anderen T-Jet als ich? Wo kann ich deinen nachrüsten und wasss ledsde breis?

(Zitat von Scuderia Italia) Oh Gott, bloß nich, die krebsen doch heute noch daran rum weil die Akustik an manchen Stellen bescheiden ist... (Zitat von Braindead) You made my Day

Mein Soundsystem ist vorne unter Motorhaube, wenn die 1400 cm3 dumpf grollend vor sich hin blubbern und sich bei jedem Gasstoß aufbäumend aus den Fesseln ihrer Siliziumlager zu befreien suchen, tosend die Flammen aus den Endrohren den Asphalt versengen, das unbändige Drehmoment und die ungezügelte Kraft des Tjet Gummi vom festen zum gasförmig Aggregatzustand transformiert....dann, ja dann wache leider immer auf.

…s auch als Ladestation für elektrische Kleingeräte dienen. Moderner Turbodiesel-Motor erfüllt Emissionsnorm Euro 6D Final Der 3.0 V6 MultiJet-Turbodiesel im Gladiator verfügt über Stopp-Start-System, 194 kW (264 PS) Leistung und 600 Newtonmeter Drehmoment. Dieser Motor wurde von FCA EMEA entwickelt und gebaut und verfügt über Turbolader-Technologie mit reibungsarmen Lagern für attraktive Fahrleistungen schon bei niedrigen Drehzahlen. Das bewährte Achtgang-Wandler-Automatikgetriebe optimiert die …

Sören, zumal der 100PS-Turbo deutlich mehr Drehmoment hat. Beim neuen liegen schon bei 1.500Umdrehungen 190Nm an! LG Andi

…Fahrzeug der Marke mit dem Skorpion auszeichnet. Fahrspaß ist somit garantiert, vor allem wenn man den „Sport Mode“ aktiviert, erkennbar durch den leuchtenden Skorpion. Das Drücken dieser Taste auf dem Armaturenbrett wirkt sich auf die maximale Drehmomentübertragung, die Kalibrierung der Servolenkung und das Ansprechverhalten des Motors auf das Gaspedal aus – und macht das Auto schärfer. In puncto Infotainment-Technologie enthält die 595 Version standardmäßig das UconnectTM 7-Zoll-Touchscreen-Ra…

(Zitat von Black Tipo 87) Nachdem ich ja mit dem Smart EQ Cabrio Blut geleckt habe, werde ich mir in absehbarer Zeit mit Sicherheit den nächsten Stromer anschaffen. Alleine die Beschleunigung aus dem Stand heraus, weil das Drehmoment ja sofort anliegt, ist so was von megageil. Da haut es Dich dermaßen in den Sitz... Außerdem habe ich jetzt ja eine Ladestation unterm Carport, und die soll nicht ungenutzt bleiben.

…m Verbrauch rechne ich um die 6-6,5l Realverbrauch bei normaler und ruhiger Fahrweise. Der Nachteil dieser kleinen Turbo-Motoren ist, das sie bei höherer Drehzahl anfangen zu saufen. Dann kann der Realverbrauch auch schon mal über 9Liter liegen! Kann man ja bei der Konkurrenz nachschauen, ist bei allen Herstellern so! Man sollte also das höchste Drehmoment…

(Zitat von Max) ne das ist bissl Quatsch. Die modernen Steuergeräte "lernen" permanent. am Anfang eventuell schon ein bisschen "Schongang" aber danach wird permanent "gelernt"

…dere Bedeutung hat da nämlich die gesamte Motorsteuerung sich an das Fahrverhalten anpasst diese Anpassung passiert nicht sofort sondern langsam. Das Steuergerät speichert Stück für Stück Drehzahlen und die dazu gehörigen Parameter. Was auch kaum jemand weiß bis 5000km entfaltet der Motor nur 60% des möglichen Drehmoment…

(Zitat von mosquito70) Jaaaa... so ist das mit den Elektrovehikeln. Das mit dem Audi A6 glaube ich Dir auf's Wort. Mit dem Smart EQ zersägt man beim Ampelstart auch alles, was neben einem steht, es sei denn, es ist ebenso ein Elektroauto. Macht einen Heidenspaß. Das Geile ist halt, dass das Drehmoment sofort anliegt beim Tritt aufs Spaßpedal, während ein Audi mit DSG noch überlegt, was jetzt am besten gemacht werden soll. Da ist das E-Auto schon lange weg.

(Zitat von woodfoot) Dito Frank......ich ertappe mich auch immer öfters das ich mit 130 auf der Autobahn dahingleite aber es ist gut zu wissen das der Dicke(Kuga) auch schneller kann außerdem hat er ja jetzt Winterreifen drauf, da darf ich sowieso nur 210 fahren..... viel wichtiger ist mir das Drehmoment und das man das auch in Vortrieb umsetzen kann..... außerdem habe ich als Hausmann ja auch keinen Zeitdruck mehr..... LG Thomas

…0 Newtonmetern bei nur 1.500 Touren. Zum Vergleich: Der bisherige 1,4-Liter-Benziner liefert ein maximales Drehmoment von 127 Nm bei 4.500 Umdrehungen pro Minute. Der neue Dreizylinder sorgt für hohen Fahrspaß und bietet durch den vorteilhaften Drehmomentverlauf schon bei niedrigen Drehzahlen ein optimales Beschleunigungsvermögen. Die Abstufung des Getriebes gewährleistet ein optimales Ansprechverhalten im Stadtverkehr und hohen Komfort auf der Autobahn. Zum Beispiel beträgt bei einer Reisegesch…

(Zitat von Andis HP) So ist es Andi!

Das der 1,4l ein Drehmoment von 190Nm bei 4.500 abgeben soll, ist wahrscheinlich ein eingeschlichen Fehler. Der 1,4l-Sauger mit 95 PS bringt nur 127Nm bei eben dieser Drehzahl. LG Andi

Die macht er bei 1.500 Touren wett, wenn das maximale Drehmoment von 190Nm zur Verfügung stehen LG Andi

… Drehmoment von 190 Newtonmetern bei nur 1.500 Touren. Zum Vergleich: Der bisherige 1,4-Liter-Benziner liefert dieses Drehmoment bei 4.500 Umdrehungen pro Minute. Der neue Dreizylinder sorgt für hohen Fahrspaß und bietet durch den vorteilhaften Drehmomentverlauf schon bei niedrigen Drehzahlen ein optimales Beschleunigungsvermögen. Die Abstufung des Getriebes gewährleistet ein optimales Ansprechverhalten im Stadtverkehr und hohen Komfort auf der Autobahn. Bei einer Reisegeschwindigkeit von 130 km…

…ine Taste aktiviert, die automatisch gehaltene Kriechgeschwindigkeit lässt sich von ein bis acht Kilometer pro Stunde einstellen und während der Fahrt einfach verändern.Verstärkter Rahmen für den leistungsstärksten Wrangler Um Motorleistung und Drehmoment des Wrangler Rubicon 392 voll nutzen zu können, haben die Jeep-Ingenieure den Leiterrahmen, die oberen vorderen Querlenker und die gusseisernen Achsschenkel verstärkt. Außerdem bringen hochbelastbare Bremsen den Wrangler Rubicon 392 zuverlässig…

…hmoment von 190 Newtonmetern bei nur 1.500 Touren. Zum Vergleich: Der bisherige 1,4-Liter-Benziner liefert 128 Newtonmeter bei 4.500 Umdrehungen pro Minute. Der neue Dreizylinder sorgt damit für hohen Fahrspaß und bietet durch den vorteilhaften Drehmomentverlauf schon bei niedrigen Drehzahlen ein optimales Beschleunigungsvermögen. Gemessen nach dem neuen WLTP-Zyklus betragen die CO2-Emissionen ab nur 125 Gramm pro Kilometer. Die Abstufung des Getriebes gewährleistet ein optimales Ansprechverhalt…

Das nenne ich Drehmoment!