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(Zitat von mosquito70) das sind aber die Daten der sauger ,die turbos werden schon anders sein

Wow das sind ja Drehmomentwerte.....müsste ich sie mit dem Vorbau einer Frau vergleichen, wäre es wohl " Ei was hab ich da entdeckt, zwei Zwecken auf ein Brett gesteckt". Also sorry....schon alte Saugermotoren mit 100 PS hatten locker mal eben 50 bis 70 NM mehr.....die neue Generation von Kaftlosen....

Ich habe mir mal die Leistungsdaten der neuen Motoren angeschaut. Der 1,3-Liter-FireFly-vier-Zylinder-Motor entwickelt 101 PS und 134.35 Nm Drehmoment. Der 1,0-Liter-FireFly-drei-Zylinder-Motor produziert 72 PS und 101.99 Nm Drehmoment. Der 1,8-Liter-E. Torq Evo-Motor liefert 135 PS und 184.37 Nm Drehmoment. Da geht nicht gerade die Post ab. Zum Vergleich T-Jet 120 PS 215 Nm

… beachtlich mit Super+, die 95 PS sind da.Spritzig gute Gasanahme und 200kmh mit etwas Gefälle liegen auf der Bab nach Tacho auch an, was willste mehr von diesen Zwergen Motor als Sauger. Natürlich die Kraft fehlt an Berg, aber mit gerade 127Nm Drehmoment ist halt nicht mehr zu erwarten. 7,5l mit viel Stadt im Bergland ( fast nur) mit Winterreifen bei etwas kälteren Temperaturen gehen doch voll in Ordnung. Sicherlich kann der Tipo mit dem 1,4 16V auch mit 6,3l gefahren werden ,aber ohne viel Spa…

Definitv ist der T-Jet kein Sparwunder. Der Multiair von Fiat ist trotz mehr Leistung deutlich genügsamer. Jedoch fährt sich der 120 PS Turbo im Tipo durch das sehr früh anliegende Drehmoment traumhaft und hat gemessen an der Leistung doch ordentliche Reserven falls benötigt. Aktueller Stand bei uns nach rund 2000 Km 7,5 Liter BC dürften real ca. 8 Liter sein. Diesen Verbrauch konnte auch schon ein 2.0 Liter TS oder JTS Motor von Alfa mit 155 /166 PS um die Jahrtausendwende. Aber was soll's das …

(Zitat von Torra) 350NM,sonst hätten sie den 1750tbi was das Drehmoment angeht nicht drosseln brauchen.lg

(Zitat von Momrad) Weiss jemand was das 6-Gang DCT für eine Drehmomentgrenze hat? Nur nice to know falls ich auf die Idee kommen sollte , ihn nach der Garantie 1-2 Pferdchen zu spendieren, natürlich unter Ökotuning

… meiner ohne Farbe Na mal im Ernst, weiß ist Geschmacksache, aber herzlichen Glückwunsch, das Warten hat ein Ende und Du darfst jetzt Deinen Tipo genießen. Die 95 Diesel-PS gehen in Ordnung, der Motor zieht schon ganz ordentlich, und hat -sorry Jungs- einfach mehr Bumms unten rum wie der gleich starke Benziner. Endgeschwindigkeitsrennen wirste damit nicht gewinnen, aber durch das Drehmoment…

…este Geländefähigkeiten bei allen Witterungsbedingungen sorgen: Jeep Active Drive und Jeep Active Drive Low schalten bei Bedarf sofort ohne Zutun des Lenkers auf Allradantrieb um und können, wenn erforderlich, bis zu 100 Prozent des verfügbaren Drehmoments an ein einziges Rad leiten. Außerdem verfügen alle Allradversionen des Compass über eine 4WD „Lock" Funktion, die den permanenten Allradantrieb sperrt und über die Selec Terrain Traktionskontrolle aktiviert werden kann. Das Motorenangebot des …

…einer Achtgang-Automatik. Der komplett aus Aluminium gefertigte 2.0 Vierzylinder -Turbobenziner mit 206 kW (280 PS) Leistung bietet ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmeter während der 2,2 Liter Turbodiesel 155 kW (210 PS) generiert und ein Drehmoment von 470 Newtonmeter zur Verfügung stellt. Dieser Vierzylinder entstammt der ersten Diesel-Motorenbaureihe von Alfa Romeo, die komplett aus Aluminium gefertigt wird. Die Kraftstoff-versorgung übernimmt dabei eine MultiJet-II-Direkteinspritzung d…

…wie die Taschen voller Geld.....Gefühl kenne ich aber nicht wirklich. #Hier in den Mittelgebirgen tust du dich schwer mit dem Tipo und 95Ps. An den beachtlichen Steigungen fällt der Durchzug sofort rapide ab, was will man auch von dem niedrigen Drehmoment erwarten. Da heist es runter auf den 3-4 Gang und Vollgas um 75 kmh zu halten hinter Dir trängeln dann die Autos aus dem VW Verein bis runter zum Skoda und dat Nervt dann schon, im Flachland und in der Stadt gebe ich euch recht langt das vollko…

Willkommen hier. Weiß nur dass die 6.000 nahezu unmöglich sind im sechsten Gang. Entweder Du hast die Strecke inklusive Anlauf nicht, oder er wird Dir zu laut, oder Du landest bei >195 km/h.... Aber Durchzug hat er genug. Bestes Drehmoment um 4.000.

…. bleibt soweit möglich unter 2500 U/m. Ich persönlich habe auf meiner Strecke von oder zur Arbeit nix davon 100 statt 80 zufahren, außer evtl 1 min früher anzukommen und den Durchschnittsverbrauch um gut einen Liter zu erhöhen. Da das maximale Drehmoment so bei 2500 ca anliegt, vermute ich mal, dass er ab da auch den meisten Sprit durchdrückt. Klappt aber nicht immer Bisl Spaß muss auch mal sein. Der 500 meiner Frau macht mir da persönlich meist mehr Spaß, obwohl der nicht so gut zieht. Der zie…

Ach ja, und die Eco-Taste finde ich sehr cool. Die Schaltpunkte verändern sich in der Automatik dahingehend dass das recht hohe Drehmoment besser als im Normalmodus ausgenutzt wird (und das eh recht unwillige Hochdrehen verhindert). Gefühlt ist man nicht lahmer unterwegs, sondern eigentlich flotter. Cheers, Guenne

…blem und zugleich sehr geniale an dem Motor, ist die Drehzahl, ab der der Turbo anfängt zu rödeln. Diese ist relativ gering und somit liegt das höchste Drehmoment auch schon früh an. Beim 1.4 16V 95PS ist es anders herum. Da liegen Leistung und Drehmoment relativ spät an. Das hat zur Folge , dass man im 1.4 16V bei normalem fahren nicht das Leistungsband ausschöpft. Beim T-Jet ist es da anders. Ab dem Punkt heißt es Turbo läuft und Turbo säuft. Bitte aber eines abschließend bedenken. Heizung, Kl…

…kombiniert mit dem 375 kW (510 PS) starken 2.9-Liter-V6-Bi-Turbomotor. Bei normalen Fahrbedingungen leitet das Q4 Allradsystem 100 Prozent des Drehmoments an die Hinterachse. Entsteht Schlupf an den Hinterrädern, so werden bis zu 50 Prozent des Drehmoments an die Vorderachse geleitet.Modernste Technologie für ausgezeichnetes Fahrverhalten und hohen Fahrspaß. AlfaTM Chassis Domain Control (CDC) und ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial mit AlfaTM Active Torque Vectoring. Fahrdynamikregel…

…s Jahres 2017"1 bewarben sich insgesamt 110 Modelle in fünfzehn Wertungsklassen. Der Jeep Grand Cherokee SRT überzeugte unter anderem mit seinem 6,4 Liter großen HEMI V8-Saugmotor, der seine Leistung von 344 kW (468 PS) und sein beeindruckendes Drehmoment von 624 Newtonmetern bei nur 4.100 Umdrehungen pro Minute souverän ganz ohne Turbolader aus den halbkugelförmigen (hemisphärischen) Brennräumen produziert - und damit als einer der letzten Hochleistungs-Saugmotoren gilt. Der erste Sieg eines Je…

… einer Leistung von voraussichtlich 191 kW (260 PS) und einem Drehmoment von 599 Newtonmetern. Der neue Selbstzünder mit serienmäßigem Start-/Stopp-System reicht sein Drehmoment an ein Achtgang-Wandler-Automatikgetriebe weiter, das auf das hohe Drehmoment ausgerichtet ist. Die FCA-Ingenieure haben das Triebwerk des hauseigenen Herstellers V.M. Motori so angepasst, dass es die Abgas-Grenzwertbestimmungen der NAFTA-Märkte erfüllt. Wenn der 3.0 V6 EcoDiesel im Jahr 2019 im neuen Jeep Wrangler debüt…

(Zitat von vrider73) Danke für den Tip, das hört sich plausibel an. Werde das checken lassen (Zitat von MatzeBOH) Ich fahre zwar nicht mit dem tödlichen Kupplungsfuß, aber dafür meine Freundin (Zitat von Rubberrabbit) (Zitat von Inselfahrer) Wenn ich zu Weihnachten ein Logitech Lenkrad und Pedale bekomme, dürft ihr mich bei Forza Motorsport Live erleben

(Zitat von FetteBlutzn) Also der 1,6MJD hat ja ordentlich Drehmoment, aber wenn die Kupplung schon bei 30tkm nicht mehr richtig will - das darf nicht sein. Außer Du fährst mit dem tödlichen Kupplungsfuß... Gruß, Matze