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…tisch ein Teil der Motorkraft an die Hinterräder geleitet. In Stellung OFF-ROAD des Drive Mode Selector werden stets alle vier Räder angetrieben. Das elektronische Sperrdifferenzial ELD (Electronic Locking Differential) leitet dabei das höchste Drehmoment an das Rad mit der besten Traktion. Im Modus GRAVITY CONTROL stellt das System eine Bergabfahr-Hilfe zur Verfügung, die beim Fahren auf Gefällen im Gelände durch gezielten Bremseneingriff an allen vier Rädern unabhängig voneinander automatisch …

(Zitat von Naibaf91) hast du messdaten dazu?

Also mein Tuning Experte aus dem Ort den ich schon lange kenne meinte das beim 1.6 Diesel 30ps und 60nm mehr ohne Probleme mach bar sind nur durch kennfeld Anpassung zu einem Preis von 350€. Habe das auch machen lassen und bin sehr zufrieden. Der Drehmoment Anstieg im mittleren Drehzahlbereich ist sehr gut! Beim überholen auf der Landstraße geht's jetzt mal richtig voran.

… neuen Kalibrierung der Differentialsperre und der vier Einstellungen (hoher/mittlerer/wenig Grip, Nässe) des elektronischen Traktionskontrollsystems. Der Fahrer trifft die Wahl schnell und einfach über einen Schalter am Lenkrad und kann so die Drehmomentabgabe des Motors an die Haftungsbedingungen der Fahrbahn anpassen. Getriebe: Die Entwicklungsarbeit am Getriebe war darauf ausgerichtet, die Schaltvorgänge und die Schaltgeschwindigkeit zu verbessern. Insbesondere wurde der pneumatische Aktuato…

…rapovič. Diese Rennsport-inspirierten Komponenten führen dazu, dass die „Alfa Romeo Racing" Sondermodelle rund 28 Kilogramm leichter sind als die entsprechenden Quadrifoglio Serienversionen. Zusammen mit der um 7 kW (10 PS) - und 20 Newtonmeter Drehmoment - gesteigerten Motorleistung ergibt sich ein spürbares Performance-Plus. Die jeweils zehn „Alfa Romeo Racing" Sondermodelle von Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio repräsentieren die zehn Siege, die Alfa Romeo in …

…Untersetzung nötig ist. Die neue, elektrische Allradantriebs-Technologie (eAWD) treibt die Hinterachse nicht über eine Kardanwelle, sondern über den Elektromotor an. Dadurch können Vorder- und Hinterachse getrennt und unabhängig voneinander mit Drehmoment versorgt werden, was effektiver regelbar ist als mit einem rein mechanischen System. Renegade und Compass PHEV verfügen über ein Kombiinstrument und einen Infotainment-Bildschirm, die den Kunden Informationen über das tägliche Hybridfahren lief…

Differential ist wieder zusammengebaut. Lagervorspannung, Flankenspiel und Tragbild wurden nach BMW Spezifikation eingestellt. Dann alles mit ELRING Dichtmasse abgedichtet und mit den vorgeschriebenen Schraubensicherungen und Drehmomenten angezogen. Vorteil wäre wenn man nicht in die Dichtmasse greift... Zudem hab ich mir ein Fülldrahtschweißgerät bestellt da jetzt dem Rost der Kampf angesagt wurde. Bereits an zwei Stellen hab ich großzügig den Schweizer Käse rausgetrennt. Mittlerweile steht der…

…ppelkupplungsgetriebe Alfa Romeo TCT. Mit Hilfe der Fahrdynamikregelung „Alfa Romeo DNA" lassen sich Fahrver­halten und Ansprechen von Motor und Bremsen auf die Wünsche des Fahrers einstellen. Je nach Stel­lung des DNA-Schalters ändern sich die Drehmomentabgabe des Motors, Bremskraft, die Schaltlogik des Doppelkupplungsgetriebes Alfa Romeo TCT, die Rückmeldung des Gaspedals sowie die Eingriffe des Fahrstabi­litätsprogramms ESC, des elektronischen Sperrdifferenzials Alfa Q2 und der Traktionskontr…

…. Serienmäßig ist die legendäre Record Monza-Abgasanlage, dessen besonderes Feature beim neuen Abarth 124 Rally Tribute ein innovatives Dual-Mode-System ist. Dieses kann den Abgasstrom je nach Motordrehzahl modifizieren und liefert ein lineares Drehmoment. Weitere, direkt vom Rennsport abgeleitete, technische Highlights sind die von Brembo entwickelten Bremsen und die ultraleichten 17-Zoll-Leichtmetallfelgen im Racing White-Finish. Die Räder überzeugen nicht nur durch ihr sportives Design, sie s…

…9 Grad, einem hinteren Böschungswinkel von 32,2 Grad und einem Rampenwinkel von 22,9 Grad bei einer Bodenfreiheit von 22 Zentimetern. Ausschließlich angetrieben von einem neuen Zweiliter-Turbo-Benzinmotor mit 199 kW (270 PS) und 400 Newtonmeter Drehmoment in Verbindung mit einem Neungang-Automatikgetriebe ist der Cherokee Trailhawk auch mit Parksensoren vorne und hinten, adaptiver Cruise Control, UconnectTM 8.4NAV mit Apple CarPlay1 und Android AutoTM1, konfigurierbarem, sieben Zoll großem TFT-F…

…der Motorsound ein zentrales Element aller Fahrzeuge von Abarth ist, umfasst die Serienausstattung ab der Ausstattung Turismo die Record Monza-Abgasanlage mit Dual-Mode-System, das den Abgaspfad je nach Druck modifiziert und sowohl ein lineares Drehmoment als auch eine optimale Kraftübertragung garantiert. Das Fahrwerk besteht aus Doppelquerlenker-Vorderachse und einer Mehrlenker-Hinterachse. Sein Setup ist so kalibriert, dass es Kurven- und Bremsstabilität erhöht, während das Servolenkungssyste…

(Zitat von Andis HP) Hey Andi, Vielen Dank für deine Ausführung Na dann werde ich mich mal dran halten und muss mir angewöhnen, dass der Gute mehr Drehzahl braucht Mit dem Spritverbrauch bin ich mal gespannt aktuell standen 8,3l auf der Uhr

…fst ihn ruhig in der Einfahrphase ein wenig drehen! Am Anfang so bis 4.000 und dann langsam steigern. So wie du es beschrieben hast, kommt auch nachher wenig... 2. Gänge zurückschalten bewirken Wunder Bedenke immer du hast keinen Turbo und kein Drehmoment- oder Hubraummonster! Um ruhig zu gleiten bei Tempo 100 brauchst du keine Drehzahlen, nur wenn du beschleunigen willst, musst du eben das Stöckchen rechts von deinem rechten Bein bemühen und notfalls auch mal 3 Gänge herunterschalten... Wenn er…

(Zitat von geronimo91) Ich bin früher immer mit einem 50 PS Bulli mit dem Pferdehänger unterwegs gewesen, immer ohne Probleme und das schafft mein kleiner 95 PS Tipo auch.....und die Bremsen vom Tipo sind mit Sicherheit besser wie die von einen T2 Bulli....man muss halt fahren können.... LG Thomas

Hallo ihr lieben Anhängerzieher, bedenkt bitte, dass es nicht nur drauf ankommt den Anhänger zu ziehen - der muss auch wieder zum Stillstand gebracht werden. Es hängt also nicht nur von der Leistung und vom Drehmoment ab, sondern auf von den Bremsen. Das schreibe ich, weil ich öfter mit etwas über zwei Tonnen (Pferde) unterwegs bin, dann allerdings mit meinen 2006er Santa Fe. Ich käme nie auf die Idee, meinen 95ps Tipo mit 1,5 Tonnen zu ärgern. Klaufix ist OK

beispiel am kombi mit 120ps diesel wiegt er schon 1450kg, dann noch die anhängelast 1500kg gebremst bin ich ohne fahrer und koffer schon bei der max gesamtzugmasse angekommen, obwohl der diesel genug drehmoment hätte diesen zu ziehen. Das passt doch irgendwie nicht zusammen.

(Zitat von AllgäuTIPO) Also ich bin mit dem 95 PS Benziner mehr als zufrieden, zumal ich jetzt 13.000 km hinter mir habe und der Wagen immer besser geht. Sicher ist es kein Drehmomentstarker Diesel, sicher ist es kein V8 Benziner, aber soooo schlecht geht er nicht, hab sogar mal nen 3er BMW älteren Baujahres an der Ampel nicht nur 1x platt gemacht..... Und der hat definitiv mehr Leistung als der Tipo.... Sicher überlege ich auch, als nächstes Auto was mit mehr Bodenfreiheit und auch mehr Leistun…

Wenn man aus 1,4 Liter Hubraum deutlich über 200Nm rausholen möchte dann muss man den Motor ordentlich aufblasen. Meine Audis mit Turbo (2,3Liter Turbo) mit 184 bzw. 220 PS mit ähnlichem Drehmoment verbrauchten unter Last gut und gerne 17 Liter/100 Km von meinem Porsche Turbo aus 1985 reden wir besser nicht. Hätte mir damals jemand erzählt das man einen gut funktionierenden Turbo Benziner einmal mit 7,.. Liter fahren kann dann hätte ich ihn für verrückt erklärten Nun findet den Fehler bei Euch. …

… außerdem serienmäßig mit Start&Stopp-Automatik ausgerüstet. Besonders effiziente Turbodiesel sind die Vierzylinder 1.3 Multijet mit 70 kW (95 PS) und 1.6 Multijet, der 88 kW (120 PS) zur Verfügung stellt. Für beide Motoren beträgt das maximale Drehmoment 320 Nm, sie verfügen darüber hinaus über Start&Stopp-Automatik. Der 1,6-Liter-Turbodiesel steht für die Karosserie­varianten 5-Türer und Kombi auf Wunsch auch mit dem innovativen Doppelkupplungsgetriebe DCT (Double Clutch Transmission) zur Verf…

Das meiste ist hier wohl geschrieben. Ich persönlich bin zufrieden mit meinem kleinen 95 PS Motörchen da er auf mich eine gewisse "Entschleunigung" ausübt. Gut eingefahren und auch mal mit ordentlich Drehzahl geht die Kiste im Rahmen ihrer Möglichkeiten ganz gut. Natürlich brennt er mit dem geringen Drehmoment kein Feuerwerk ab. Der 120 PS T-Jet schüttelt da schon seine Leistung wesentlich unangestrengter aus dem Ärmel und wirkt souveräner. Jedoch ist auch dieser kein Rennwagen.