125er - B196 Schein

Ich rede die ja nicht klein, aber für Autobahn oder längere Touren sind die meiner Meinung nach nicht wirklich sinnvoll, viele 125er kratzen grade mal an der 100er Marke in der Ebene bei Vollgas, zumindest wenn man wie ich etwas größer und schwerer ist.

In der Fahrschule hatte ich nen SH 125, der schaffte mit mir drauf höchstens 90, dann war Ende, auf die Duke 125 hab ich gar nicht erst draufgepasst.

Umso erfreuter bin ich das mein S-Wing mit mir die 100 locker schafft und sogar noch Reserven hat, so daß er nicht ständig am Limit laufen muss.

Zitat von Bulliheizer

Ich rede die ja nicht klein, aber für Autobahn oder längere Touren sind die meiner Meinung nach nicht wirklich sinnvoll, viele 125er kratzen grade mal an der 100er Marke in der Ebene bei Vollgas, zumindest wenn man wie ich etwas größer und schwerer ist.

In der Fahrschule hatte ich nen SH 125, der schaffte mit mir drauf höchstens 90, dann war Ende, auf die Duke 125 hab ich gar nicht erst draufgepasst.

Umso erfreuter bin ich das mein S-Wing mit mir die 100 locker schafft und sogar noch Reserven hat, so daß er nicht ständig am Limit laufen muss.

Naja, mein 125er Burgman seinerzeit lief lt. GPS 118 km/h, am Tacho mit viel Anlauf natürlich 130. Und der hatte nicht die vollen 15 PS, soweit ich noch im Kopf habe, 12,5 PS.