Bei PSA, also Peugeot und Citroen, funktioniert das bei den allermeisten Fahrzeugen mit einem Hebel und einer Freischaltung.
Beim Fiat Stilo gabs auch Fahrzeuge wo das so einfach funktioniert hat, war aber nur durch ausprobieren zu ermitteln und eine Systematik war nicht erkennbar.
Beim Ducato funktioniert es mit den Altendorf-Komponenten sehr wohl, haben wir einige eingebaut. Ein zusätzlicher Hebel muss halt sein, wird aber mitgeliefert, manchmal gibts auch eine Tasterbedienenheit.
Beim Sedici bekommt man da dann sogar die originale Lenkradbedienung mit dazu, ist aber ein Japaner.
Viele Werkstätten beschäftigen sich nicht damit, haben keine Ahnung oder keine Lust. Da heißt es einfach das es das nicht gibt und fertig. Die wenigsten schauen über den Tellerrand.
Ein Signal über ein zusätzliches elektronisches Bauteil zu schleifen, plug and Play, stellt bei einem Tempomaten kein Problem dar und berührt auch keine Garantie. Es erfolgt kein Eingriff in irgend welche Steuergeräte.
Beiträge von vrider73
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Altendorf bietet, jedenfalls für Werkstätten, auch einen vor Ort Einbau an. Jedenfalls haben sie das bei uns damals gemacht.
Auf alle Fälle ist es richtig dass man das Ganze am besten von einer Fachwerkstatt einbauen lässt, aber Hexenwerk ist es auch nicht. -
Auch hier verweise ich gern wieder auf die Firma Altendorf Gmbh. Die bieten sowas an. Beim Tipo aktuell , glaube ich, nur mit einem Nachrüsthebel für die Bedienung.
Die sind spezialisiert auf alles was im CAN-Bus Bereich so als Nachrüstung gewünscht wird. Man kann da auch anrufen und fragen. Ich habe nur gute Erfahrungen mit der Firma gemacht. -
Bei Fiat sind die Schläuche eine Schwachstelle, wir haben sehr viele noch innerhalb der Garantie gewechselt und dann fast bei jeder Inspektion auch wieder. Einen zerrissenen habe ich aber noch nicht gesehen, die fliegen dann auch eher vom Anschluss als auseinander. Evtl hattest Du tierischen Besuch?
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Ich glaube nicht das die Kupplung das Problem ist. Mir erscheint es wahrscheinlicher das da entweder Öl, aus einer defekten Dichtung oder KW-Simmerring, oder Fett aus einem ZMS auf die Kupplung kommt. Ob ein ZMS verbaut ist weiß ich aber nicht.
Fiat hat schon stärkere Motoren gehabt als unseren 1,6er und da gabs die Probleme auch nicht.
Öl in der Kupplung war aber gelegentlich schon ein Thema. Bei manchen Motoren mit diesem Problem mussten sogar die Schwungradschrauben mit Dichtmittel eingesetzt werden da dort der Ölaustritt war.
Ich würde das mal in der Werkstatt checken lassen.Gruß Frank
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Diese Schläuche sind schon von Anfang an, bei allen Modellen, anfällig aber problemlos zu wechseln und nicht mehr als eine Kleinigkeit.
Gruß Frank
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Mach ich prinzipiell auch so.
Aber Vorsicht bei Multiair-Motoren. Das Multiair-Öl macht weniger Luftblasen und die enthaltenen verschwinden schneller.
Luft ist für die Multiair-Anlagen tödlich. Zwar bekommst du damit keinen Motorschaden wegen Ölmangel, jedoch muss das Modul erneuert werden wenn es trocken gefahren wurde.Gruß Frank
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Alles zwischen Min und Max ist ok. Es bedeutet ja:
Min: soviel muss mindestens drin sein
Max: soviel darf höchstens reinMessen sollte man bei kaltem Motor oder bei warmem Motor nach ein paar Minuten, wenn alles Öl sich wieder in der Wanne versammelt hat.
Gruß Frank
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Mein Idea 1,4 16V hat ab ca 150Tkm angefangen Öl zu verbrauchen. Ungefähr 1l auf 5000Km.
Wenn du bei Fiat Ölverbrauch reklamierst wird das eine echte Prozedur.
Ölwechsel mit Ölstand auf Maximum und vorher wiegen, dann muss der Kunde nach genau 1000Km wieder auf dem Hof sein. Wieder das ganze Öl raus und wiegen um die Differenz zu ermitteln. Dann meldet sich Teseo und teilt mit das ein Ölverbrauch bis ca 1,50l je 1000 km Serienstreuung, technisch bedingt, unbedenklich und damit normal sei. Also kein Grund zur Beanstandung oder Sorge.
Bei den Saugmotoren muss man aber nicht so eine Wissenschaft um die Ölsorte machen, rein kann was da ist.Gruß Frank
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In mehr als 22 Jahren in einer Fiat-Werkstatt, auch als Teiledienst-Leiter, sind mir die Radlager, Ausnahme Ducato, nicht als auffällig in Erinnerung. Ich würde mich da mal entspannen.
Gruß Frank
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Na ja, ich habe ja auch jeden Tag mindestens 100km zu fahren.
Aber wenn das so weitergeht muss ich den Tipo bald gegen was schwächeres tauschen. Bin heute zum vierten mal in 6 Wochen geblitzt worden, dabei bin ich alles andere als ein Raser, was man schon an meinem Verbrauch von 4,6 - 4,9 ltr sehen kann.
Ich fahre so wie vorher mit dem Idea auch, bin aber immer irgendwie zu schnell. So ein Mist.Gruß Frank
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So, heute habe ich die 20 Tkm geknackt. Macht 7000 km in 2 Monaten.
Gruß Frank
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So, habe seit dem 22.07.17 5000 km gefahren und dabei einen Durchschnittsverbrauch von 4,84 l/100km erzielt.
Der größte Teil der Strecke ist dabei mein Arbeitsweg über Landstraßen.
Bin damit ganz zufrieden.Gruß Frank
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Meine Historie sieht wie folgt aus:
Wartburg 353
Golf II GTD (aber nur 500Km)
Uno 1,4
Uno 1,4
Uno 1,0
Punto 188 1,9 JTD
Punto 188 1,2
Stilo SW 1,6
Punto 188 1,2
Punto 188 1,2
Idea 1,4 16V
aktuell Tipo 1,6 MjetLiegen geblieben bin ich damit in 750 000 Km nur diesen Sommer, im Urlaub, was ja zum Tipokauf geführt hat.
Ich kann Matze nur zustimmen.
Gruß Frank
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Es gibt gute Parksensoren zum Nachrüsten.
Valeo bietet "park beep" oder "park Vision" an.
Die Systeme lassen sich absolut sauber einbauen, passende Bohrer sind nämlich dabei und es ist gar nicht soviel Kabelage zu verlegen, da die Signale von den Sensoren , zuverlässig, per Funk an das Ausgabegerät übertragen werden.
Übermäßig teuer sind die Sätze auch nicht.Gruß Frank
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Klingeln ist ja eine Benzinersache, unkontrollierte Verbrennung bevor der eigentliche Zündzeitpunkt erreicht ist.
Aber versuch doch mal im 6. Gang durch eine Ortschaft zu fahren und am Ortsschild einfach wieder langsam zu beschleunigen. Mag der Motor gar nicht.
Der Benziner mag das zwar auch nicht, macht das aber anstandslos mit. Es geht aber nicht um kraftvolles Durchbeschleunigen sondern nur ein Mitschwimmen im Berufsverkehr über Land. Ich kann da niemanden überholen, geben Verkehr und Straßenverlauf nicht her.
Man muss sich halt drauf einstellen. Wenn ich mal freie Fahrt habe sieht das schon anders aus, da ist der Diesel wesentlich entspannter zu fahren, aber das habe ich halt eher selten.Gruß Frank
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Stimmt genau, der Sauger macht das halt klaglos mit, vor allem mit Autogas, weil das mehr als 100 Oktan hat und der Motor auch untertourig nicht klingelt.
Ist aber alles eine Gewohnheitssache. -
Mein Verbrauch ist sicher nicht repräsentativ. Ich bin normalerweise nur Überland unterwegs , mit ein paar Ortsdurchfahrten. Ich bin momentan lt BC bei 4,7 ltr/100km. Ein Hindernis stelle ich aber nicht dar. Auf der Autobahn, bei Richtgeschwindigkeit oder leicht drüber, lag der verbrauch bei 5,1 ltr.
Mich nervt nur die häufige Schalterei gegenüber einem Saugbenziner, der verträgt auch mal niedrige Drehzahlen ohne zu murren.
Ist mein 10. Fiat aber erst mein 2. Diesel. eigentlich bin ich ein überzeugter Autogasfan. Aber die T-Jets sind gebraucht, als Umrüstgrundlage, noch zu teuer und der 16V war der besseren Hälfte einfach zu schwach.
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Ich habe mein Auto letzte Woche geholt und da sind Maxxis AllSeason drauf. Die sind soweit ok ABER
das Auto schwimmt leicht da das Profil sehr tief und relativ grob ist. Und obwohl ich schlecht höre ist das Reifengeräusch selbst für mich deutlich wahrnehmbar. Wer normal hört wäre wahrscheinlich genervt.Überleg mal wieviel Geld wir für die Autos ausgeben und ob es Sinn macht an vier Postkartengroßen Flächen zu sparen die unsere Verbindung zur Straße sind. B
Bei reinen Winter- oder Sommerreifen nehme ich auch nicht die Premiummarken sondern deren Ableger. Bei den Ganzjahresreifen werde ich als nächstes keinen Kompromiss eingehen und zu Michelin wechseln, denn Ganzjahresreifen sind ja an sich schon ein Kompromiss.Ich fahre fast 40Tkm im Jahr und werde dann immer schön im Spätherbst zwei Stück ersetzen, das sollte für mich passen.
MfG Frank