Beiträge von Uwe66

Hallo,
schon lange nicht mehr online gewesen.

Ich möchte ergänzen, dass man da oben in meinem Post vom 1.7.19 möglicherweise überliest, dass ein differentieller Eingang vorliegt und etwa 2kOhm gegen 0V. Ohne eine zusätzliche Masseverbindung - hinten m Kofferaum natürlich wo die Kamera versorgt wird - fließt quasi kein Versorgungsstrom über die Kamera. Die Schaltung von Continental macht völlig Sinn, weil so Potentialausgleichsströme zwischen Heck und Armaturenbrett NICHT das Videosignal überlagern können.

Die Meldung am Radio ist korrekt; wenn kein Videosignal kommt, muss man suchen, warum es nicht geliefert wird. Pin 32 muss an die Kamera und an Masse angeschlossen werden. Ohne das kommt nun mal kein Videosigal.

Für einen Test kann man auch mal eine externe 9V Batterie o.Ä. nehmen. Hauptsache die Kamera liefert FBAS mit 15625Hz Zeilenfrequenz. Manche moderne Kameras können auch HD - das ist dann aber kein normales Timing mehr und es gibt oft am Stecker kleine Kabelschleifen, mit denen man das wählen kann.

Mit Multiecuscan musste man zwei DInge codieren: Dem Radio mitteilen, dass es eine Kamera hat und Linen erzeugen soll, oder auch nicht. Und dem Auto, dass es die Lenkinformation/Rückwärtsgang an das Radio übermitteln soll. Dazu benötigt man einen Adapter, weil es sich um zwei verschiedene CAN-Busse handelt. Das Radio ist auf anderen Pins als das Chassis an der OBD Buchse.

Zitat von Tipo_S

Hallo Uwe,

wie hast Du das Problem mit der Software gelöst? Wie hast Du die Kamera im Radio freigeschaltet und kannst Du vielleicht einen Link für die Kamera einstellen? Ich danke Dir schon einmal im voraus für Deine Antworten.

LG Rüdiger

Hallo Rüdiger.
Mit einem lizensierten MultiEcuScan und einem grünen Stardiag USB Kabel (FTDI chip) plus einem selbstgelötetem Adapter hat es über die OBD Buchse geklappt. (Mit einem Prolific ELM327 Kabel aus der Bucht bin ich vorher an der notwendigen Geschwindigkeit gescheitert, selbst nach Entfernen des 120 Ohm Widerstands am CAN-Bus.). Die Kamera gibt es von verschiedenen Anbietern. Wer ein paar Tage Zeit hat, bekommt sie für unter 7 Euro importiert.
Gruß
Uwe

225 45 17 auf ProLine "VX100PXV 7017".

Hersteller ProLine Wheels-TEC GmbH ABE Nr. 50280
Anlage 37 zum Gutachten Nr. 55038916 (1. Ausfertigung) PKW-Sonderrad 7Jx17H2 Typ VX100PXV 7017, Ausgabe 29.8.2017.
Mit ET35 eintragungsfrei ohne Auflagen. Gerade noch ohne Umbiegen des Radlaufs.

Der richtige Typ war schwer zu lokalisieren, weil viele Daten im Netz falsch sind. Nur die "7017" passt zum 356er.
Ohne Zentrierring exakt für den Tipo gebohrt, damit frei von Versatzschrauben und Unwucht.
LK98x5, 58,1mm, ET38.

Für alle bastelwilligen ein paar Fotos zur verwendeten 170° Field-Of-View NTSC Kamera und der geschlitzen Mutter.
Es wird ein kleines Loch gebohrt, durch das man halt den Mini-Stecker führen muss.
Man muss auch nicht durch Blech, links vom Taster ist genügend Platz.
(Die Kamera gibt es auch in Weiß oder Schwarz.)

Am schwierigsten ist es das Gegenstück von vorne nach hinten durch die Heckklappe zu fädeln, da es an den Verschraubungen hängenbleiben kann.
Ich habe dann den Cinch-Stecker abgeschnitten und nur das Kabel von hinten nach vorne durchgeschoben.
Die der Kamera beiliegenden 5m sind natürlich viel zu kurz und man muss sich sowieso eine Verlängerung anlöten. Als Verbindungsstelle habe ich die Türdichtung der Fahrerseite gewählt und es darunter versteckt.

Falls man kein Radio mit (verstecktem) RVC Eingang hat, bietet sich noch so ein Monitor an, der der 3M-Doppelklebeband befestigt wird. (Er hat auch einen zweiten Eingang für eine Kamera vorne.)

Den Klapp-Monitor ist eine schöne Lösung fürs Armaturenbrett und war bereits bestellt, aber dann hat das mit dem eingebauten Radio doch noch geklappt.

Zitat von Roman

Ich halte es für fast unmöglich IN DAS BESTEHENDE SYSTEM ein Rückfahrkamera zu integrieren.

Hallo,

ich wollte es nur der Vollständigkeit halber erwähnen: Es geht tatsächlich.

Auch wenn da laut Legende auf dem Radioaufkleber dort gar nichts sein sollte, baut Conti offenbar doch nicht so viele verschiedene Hardwareversionen wie Aufkleber.
Wenn im Status RVC vorhanden ist, kann man zwischen Pin 31 und 32 auch 75Ohm nachmessen.

Pin 31 NTSC Videosignal (bei Koax Innenleiter)
Pin 32 Video-Ground (bei Koax Schirm/Außenleiter)

Wenn man die Kamera von dem Rückfahrscheinwerfer versorgen möchte, muss das Signal dort an Plus der Kamera. Das Videosignal (meist gelb) bis vor an Pin 31. Und die Kamera Minus (meist schwarz) hinten nahe der Birne an Masse anschließen, und diese Leitung zusätzlich an Pin 32 ziehen. Der Videoeingang am Radio ist differentiell und schwebend zur Masse, bei mir etwa 2 kOhm. Das verwirrt, es macht aber Sinn. Ein Schirm auf Pin 33 war nicht notwendig, im Bild waren keine Störungen zu sehen.

Für die Codierung (Proxi Aligment) benötigt man eine moderne MES Version, welche den 356er kann. Leider geht ein billiges ELM327 BT oder ELM327 USB Kabel wirklich nicht stabil, mit dem USB-Kabel mit FTDI-Wandler vom Händler ging es dann doch. Es ist ein Timing-Problem.
Wenn Coding dann auf Present steht, verschwindet die Radio-Anzeige beim Einlegen des Rückwärtsganges und es kommt dann ein Videobild - oder ein Kamera-Fehler, wenn es fehlt.
Für die Navi-Codierung benötigt man noch ein Adapterkabel.

Falls jemand die offiziellen Steckerkontakte auftreiben kann, da wäre ich auch interessiert.

Mit freundlichen Grüßen

Uwe

P.S.: Ich kann die verchromten Kameragehäuse nicht wirklich empfehlen. Diese korrodieren nach einem Winter. Und ich hätte noch einen 4.3" Klapp-Monitor übrig....

Zitat von Momrad

....

Kann es denn sein, dass die Motoren so unterschiedliche Werte produzieren? Also einen Unterschied von über 2 L find ich nicht normal.
...

Ein alter Post, aber es gibt eine ganz einfache Erklärung:

Es gibt zwei Sorten von Motoren. Welche bei denen das Thermostat klemmt, und welche bei denen es richtig funktioniert.

Unser T-Jet Exemplar klemmt, der Schlauch zum Kühler wird schon warm, obwohl die Anzeige noch nicht mal auf Mitte (ist 72 bis über 100°C) kommt. Ich werde berichten, bei unseren anderen Autos hat der Tausch locker einen Liter weniger gebracht. Zur Zeit 8.8l.

Kleine Info am Rande: Es muss seitens des FCA Servers freigeschalten sein und es wird dort auch ein Endedatum angezeigt, wo die kostenlose Pflege endet.

Offenbar bis zum Ende des dritten Jahres nach dem Kauf.

MfG
Uwe

Zitat von Inselfahrer

Uwe, nach der Eingabe kommt bei deinem Link kein Ergebnis für meine FIN ?!

Stimmt, weder Firefox, IE, noch Chrome liefern ein Ergebins. Der Browser kannte sogar meine VIN noch, da ist offenbar die Homepage bei FCA defekt.

Zitat von mosquito70

Kleines Update.
Ich war gestern wegen der Abholung/anlernen des neuen Funkschlüssel
In der Werkstatt. Bei der Gelegenheit habe ich mit dem Meister über die Software des Uconnect 5 Zoll Navis gesprochen. Da die Hardware beim Tipo und dem 500x gleich ist muss es doch auch möglich sein die Navi Software mit Live Diensten und Blitzerwarner sowie die anderen Live Spielereien auf den Tipo zu bringen. Wir haben nun sowohl beim Tipo sowie heute auch beim 500x alle Softwarestände ausgelesen. Er nimmt sich der Sache nun an und meldet sich bei mir sobald er über die entsprechenden Dateien verfügt....

Nur so nebenbei: Die Tipos haben kein CD-Laufwerk und eine andere Software. Die Software VP2R7 357 .... ist für die 356/357/35... Modelle, also die Tipos. Nicht für die 500er Familienmitglieder. Blitzwarner etc.gibt es bei den VP2Refresh Radios nicht, das ist auch vom Kartenmaterial nicht ein normales TomTom, sondern nur über Mopar zu lizensieren.
MfG
Uwe

Nachtrag 27.03.: Blitzer gibt es in A, aber nicht in D und CH.

https://www.driveuconnect.eu/de/check-your-vin
Da Deine Fahrgestellnummer nachprüfen, bei uns kam ein OK heraus.

Nachtrag 27.03: Homepage bei FCA defekt, keine Antwort.

Zitat von Rubberrabbit

Chris Bangle.....wer sich seine 5er mit dem Pottwahl Hintern anschaut, den ersten 6er mit dem Banglebürzel oder den Siebener der damaligen Zeit, der weiß, was dieser Mann als Designer taugt. Alle BMW Fans jubelten vor Freude, als der Mann das Unternehmen verließ, der die hässlichsten BMW´s ihrer Zeit entwickelt hat.

Stimmt!
Seit 2001 habe ich nach drei 7ern keinen mehr in Betracht gezogen, der E38 war der letzte klassische 7er der mir gefiel.
Chris Bangle war auch daran schuld, das ich für den Hund einen Mercedes und keinen BMW 5er Kombi gekauft habe.

Zitat von Pepe1984

was hast du für eine Ausstattung Uwe?? Pop, easy oder Lounge

Mein Tipo: Tipo 356 kombi 1,4 120PS Easy, geliefert August 2017.

Zitat von Inselfahrer

Und was ist mit 5 er Uconnect mit DAB ?! Ich fühle mich diskremniert.

Zitat von Pepe1984

Hallo zusammen, bin neu hier und würde auch gerne wissen, wie du zu den livediensten gekommen bist.würde mich über eine Info freuen

Wir haben das 5" NAV ohne RVC und ohne DAB. Wie so wiele deutsche Fahrer - bei uns ist das ja alles nicht im SW bestellbar.
Und: Die Livedienste gingen schon immer.
Und noch was: Wenn man das VP2R7 Update für das 7" dem 5" auf einem USB-Stick anbietet, dann passiert genau das:

MfGUwe

Hallo,

zurück zum Thema: der Einstieg in das Engineering Menü ist beim 7" 5s lang Screen/Mute/Browse-Enter drücken, beim 5" stattdessen Radio/Media/Browse-Enter.

Dort findet man nach einigem Suchen den Punkt RVC Sts, also Rückfahrkamera Status.
Bei meinen 5" NAV Touch steht da, das der Videoeingang im Radio vorhanden ist.
Das "Coding" sollte sich auf Seite des Fahrzeug finden, da fehlt mir leider das Interface und Software, um dort über OBD die RVC auf vorhanden zu setzen (Stichwort CAN/Proxy Alignement).

Ist bekannt, ob die Leitung mit dem Videosignal vielleicht doch schon im Kabelbaum vorhanden ist? Ist das bei Euch Fahrern mit RVC auf vorhanden oder nicht vorhanden gesetzt ?
DTC steht für diagnostic trouble code, also gespeicherte Fehler.

Vielen Dank für jeden Hinweis.

MfG
Uwe
Bei den US 6.5er Uconnect gilt:
Pin 31 NTSC Videosignal (bei Koax Innenleiter)
Pin 32 Video-Ground (bei Koax Schirm/Außenleiter)
Pin 33 Schirm (wenn es doch kein Koax war, sondern verdrillt)

Zitat von Rob1974

Hat jemand von euch schon was gehört wann die Live Dienste für das 5" Radio Nav uconnect freigegeben werden? Habe heute das Update für das Navi gemacht und dabei mal im Internet nachgeforscht, habe nichts finden können.

Die Live Dienste sind im 5" Nav Uconnect (ohne DAB) Radio freigegeben, ich habe die schon im Herbst gehabt.

Zitat von cxtreme1990

...
Und das gleiche "Problem" hat auch mein Toyota Hilux im Winter wenn er mal länger als 10 Minuten steht.
Das liegt aber daran das es keine Benziner sind sondern Common Rail Diesel.
....

Frage speziell an dich wenn du dich gut auskennst: Ich habe immer beim vorletzten Strich vor Mitte würde meinen das sind iwo zwischen 80 und 90 Grad wenn das Thermostat öffnen müsste aus dem kalten Zustand raus wenn draußen unter 8 Grad sind ein kurzen Gasaussetzer wo es ein Ruck gibt, schon seit Anfang an.
Meinste das kann damit zusammenhängen ? (Fühlt sich an wie wenn 1 Sekunde auf 3 Zylindern fährt also wie damals immer wenn ein Zündkabel einen weg hatte.
...

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Aussetzer kenne ich nicht, auch nicht bei defekten Thermostaten. Da würde ich eher an einen Wackelkontakt bei der Lambda-Sonde, dem Luftmassenmesser oder einer Einspritzdüse tippen.

Ich hatte schon man einen defekten Bosch-LMM an einem BMW 735i, da konnte man durch gekonntes Klopfen auf den LMM den Motor abstellen. Mit einem Oszilloskop konnte ich den Fehler nachweisen, das im LMM ein Bonddraht zwischen Hybrid und Stecker gerissen war. Klar habe ich den zerlegt: schuld war die Vergussmasse, die nach 12 Jahren noch nicht ausgehärtet war.

Ein elektrisch beheiztes Kennfeld-Thermostat war einmal korrodiert und am Heizelement gebrochen - alle andere Thermostate, welche ich selbst ausbaute hatten Schleifspuren (siehe Foto), sprich: sie klemmten einfach.

Zitat von MatzeBOH

Das "Kleingedruckte" liest keiner gell? Da steht doch "Motor as used in 2017 UNO"... damit wäre wohl der Modellname für den Punto-Nachfolger schon wieder etwas sicherer oder?
Gruß, Matze

Die Familienähnlichkeit zum Tipo ist beim neuen Punto unverkennbar.
Das wäre der neue Punto: http://www.autobild.de/artikel…nd-erlkoenig-8580087.html

Diese Fotos der Firefly-Motoren sehen nicht nach möglicher Aufladung aus. Ich denke eher, die aktuellen Euro-6 Motoren bleiben dem Tipo erhalten.

Zitat von cxtreme1990

... kann fallen die Striche auch wieder abwärts. (Im Stand etc)

Dann hast nichts anderes als einen klemmenden Thermostaten. Willkommen im Club.

Du hast einen Diesel, der braucht wirklich länger zum Warmwerden. Was, wenn das Thermostat voll geschlossen ist, sollte diesen beobachteten Temperaturabfall bewirken, wenn nicht ein Wärmetauscher ?
Du hast die Lüftung voll auf die Scheibe gerichtet? Da schaltet die Klima zu, und der Elektrolüfter am Kühler senkt die Wassertemperatur deutlich. Wenn das Thermostat wirklich geschlossen ist, sollte das keine Wirkung zeigen weil kein Wasser fließen kann.
Wenn es jedoch noch einen Spalt offen ist, sinkt erwartungsgemäß die Temperatur im Stand.

Zitat von Inselfahrer

Das macht mein 1.6 E-Torq gar nicht, Die Betriebstemperatur, wenn sie einmal erreicht ist, bleibt konstant.

Der 1.6 E-Torq ist ein komplett anderer Motor. Es geht in dem Thread hier speziell um den 1.4 Turbo-Benziner, selbst der 1.4 Sauger hat ein anderen Kühlkreislauf und ein abweichend gestempeltes Thermostat.

Ich hatte freundlicherweise genau drei verschiedene Tipo nachts bei 3 bis 5°C auf meinem Parkplatz stehen und durfte die am Morgen starten.
Bis zum Ortschild hatten beide 1.4 Sauger 83°C erreicht.
Bis zum Ortschild hat der eine 1.4 T-Jet nur 66°C erreicht.

Zitat von Inselfahrer

Schwankungen hatte ich noch nie, bei der Anzeige im Instrument.

Wie erwartet, da die Anzeige gar nicht die wahre Temperatur anzeigt. Die Anzeige ist so wenig informativ, das sie bei den 1.4 T-Jet LPG einfach durch die Schwimmerstand-Tankanzeige ersetzt wurde.

Hat jemand zufällig von den Motoren eine Zeichnung, oder eine Einbauanleitung für eine Standheizung, aus der ersichtlich ist, in welche Richtung das Wasser fließt? Es muss ja nicht vom Tipo 356 sein, die Konstruktion gab es ja schon länger.