Thank you very much for your answer. Besides the advice, have you ever experienced the same issue or heard of a similar failure? And something more important: is what a repair shop told me true — that I must install the genuine thermostat–temperature sensor and not an aftermarket one because the aftermarket parts have electrical problems?
ich habe ein seltsames und immer wiederkehrendes Problem mit meinem Fiat Tipo 1.3 Multijet II, Baujahr 2017, und würde mich sehr über eure Hilfe freuen.
Ich würde besonders gerne von Personen hören, die bei ihrem Fiat 1.3 Multijet tatsächlich das gleiche oder ein sehr ähnliches Problem hatten. Mir geht es hauptsächlich um echte Erfahrungen und Lösungen aus der Praxis und weniger um allgemeine Vermutungen oder Theorien.
Das Problem begann nach einigen Wartungsarbeiten bei etwa 150.000 km.
Da es zu diesem Zeitpunkt eigentlich kein Problem mit dem Kühlsystem gab, habe ich vorsorglich folgende Teile erneuern lassen:
Thermostat – MAHLE 72309648
Wasserpumpe
Keilrippenriemen/Lichtmaschinenriemen
Kühlmittel
Etwa eine Woche lang funktionierte das Auto nach der Wartung völlig normal.
Dann bekam ich während einer Fahrt nach Athen plötzlich eine Warnung wegen zu hoher Kühlmitteltemperatur. Seltsam war dabei, dass die Temperaturanzeige ständig schwankte bzw. sich veränderte, anstatt einfach dauerhaft eine zu hohe Temperatur anzuzeigen.
Ich brachte das Auto in eine Werkstatt. Dort wurde ein defekter Kühlmitteltemperatursensor diagnostiziert.
Da die Ersatzteilgeschäfte wegen eines Feiertags geschlossen waren, baute die Werkstatt vorübergehend einen Kühlmitteltemperatursensor aus einem Opel Corsa 1.3 CDTI ein.
Als ich Athen erreichte, trat das Problem erneut auf.
Das Auto wurde anschließend zurück nach Thessaloniki gebracht. Dort wurde die Thermostateinheit erneut ersetzt, diesmal durch ein Thermostat inklusive Temperatursensor eines anderen Herstellers.
Danach war für ungefähr 1–2 Monate alles in Ordnung. Schließlich trat exakt dasselbe Problem wieder auf.
Daraufhin wurde der Temperatursensor erneut ersetzt, diesmal durch einen Magneti-Marelli-Sensor.
Bis heute funktionierte alles wieder normal – dann trat dasselbe Problem erneut auf.
Einige weitere Beobachtungen:
Der Kühlerlüfter scheint normal zu funktionieren.
Der untere Kühlerschlauch bleibt kalt.
Aus dem Ausgleichsbehälter kommt kein sichtbarer Dampf/Wasserdampf.
Das Problem tritt nur sporadisch auf bzw. kommt nach einer längeren Zeit scheinbar normalen Betriebs wieder.
Die Temperaturanzeige scheint zu schwanken, anstatt dauerhaft eine zu hohe Temperatur anzuzeigen.
Der Temperatursensor wurde bereits mehrfach ausgetauscht.
Mittlerweile frage ich mich, ob das Problem tatsächlich vom Temperatursensor verursacht wird oder ob möglicherweise eine andere Ursache dahintersteckt.
Könnte das Problem mit einem der folgenden Punkte zusammenhängen?
Luft im Kühlsystem bzw. eine nicht korrekt durchgeführte Entlüftung?
Ein Problem mit der Verkabelung oder einem elektrischen Anschluss des Kühlmitteltemperatursensors?
Ein Problem mit dem Thermostat oder dem Thermostatgehäuse?
Ein Problem mit der Kühlmittelzirkulation bzw. der Wasserpumpe?
Ein Problem mit dem ECU/Steuergerät, das ein falsches Temperatursignal erhält?
Eine Verstopfung oder ein anderes Problem, wodurch der untere Kühlerschlauch kalt bleibt?
Etwas anderes, das überprüft werden sollte, bevor erneut ein Temperatursensor ausgetauscht wird?
Hat jemand von euch schon einmal ein ähnliches Problem bei einem Fiat Tipo 1.3 Multijet II gehabt?
Ich würde mich besonders über Hinweise freuen, was als Nächstes überprüft werden sollte, möglichst bevor noch weitere Teile unnötigerweise ausgetauscht werden.
I have a strange and recurring problem with my Fiat Tipo 1.3 Multijet II, 2017 , and I would really appreciate some help.
Please, I would especially like to hear from people who have actually experienced the same or a very similar problem with their Fiat 1.3 Multijet. I am mainly looking for real-world experiences and solutions, rather than general guesses or theories .
I have a strange and recurring problem with my Fiat Tipo 1.3 Multijet II, 2017, and I would really appreciate your advice or if anyone has experienced something similar.
The problem started after some preventative maintenance at around 150,000 km .
Since there was no actual problem with the cooling system at the time, I decided to replace the following parts as a precaution:
Thermostat – MAHLE 72309648
Water pump
Alternator belt
Coolant
For approximately one week after the work, the car operated completely normally.
Then, during a trip to Athens, I suddenly got a high coolant temperature warning . What was strange was that the temperature indication was constantly changing/fluctuating , rather than simply staying high.
I took the car to a workshop and the diagnosis was a faulty coolant temperature sensor .
Because the spare parts shops were closed due to a public holiday, the workshop temporarily installed a coolant temperature sensor taken from an Opel Corsa 1.3 CDTI .
The problem happened again when I reached Athens.
The car was subsequently taken back to Thessaloniki, where the thermostat assembly was replaced again, this time with a thermostat including a temperature sensor from another manufacturer.
After that, everything was fine for approximately 1–2 months , but eventually exactly the same problem returned.
The temperature sensor was then replaced again, this time with a Magneti Marelli sensor.
Everything was working normally until today, when the same problem occurred again .
Some additional observations:
The cooling fan appears to operate normally.
The lower radiator hose remains cold .
There is no visible steam/vapor coming from the expansion tank.
The problem is intermittent/reappears after a period of apparently normal operation.
The temperature indication seems to fluctuate rather than simply showing a permanently high temperature.
The temperature sensor has already been replaced several times.
At this point I am wondering whether the problem is actually caused by the temperature sensor, or whether there could be another underlying issue.
Could this be related to:
Air trapped in the cooling system / improper bleeding?
A wiring or electrical connection problem to the coolant temperature sensor?
A problem with the thermostat or thermostat housing?
A coolant circulation problem or water pump issue?
A problem with the ECU receiving an incorrect temperature signal?
A blockage or another issue causing the lower radiator hose to remain cold?
Something else that should be checked before replacing another temperature sensor?
Has anyone experienced a similar problem on a Fiat Tipo 1.3 Multijet II ?
I would especially appreciate advice on what should be checked next , preferably before replacing more parts unnecessarily.
Update: Ich habe den Händler besucht, er ersetzt alle Teile, die nicht im Ersatzteilliste enthalten sind. Vielleicht ist es eine LED, die der Händler nicht kennt. Um das Teil auszutauschen, muss es auch viele Teile der Frontplatte demontieren unter Garantie
Ich habe eine defekte Lampe (Glühlampe) am Steuergerät für Heizung. Wissen Sie, welche Art von Lampen es hat. Und auch,wie kann man das Gerät richtig zerlegen?
Wenn jemand das technische Handbuch hat, senden Sie es bitte.
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