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Vielleicht noch interessant: Maximales Drehmoment beim 1.4 16V 95HP liegt bei 4500 Umdrehungen an. (127nm) Beim T-Jet (120 PS) liegt das maximale Drehmoment bei 2500 Umdrehungen an.(215nm) Ist für Leute die auch Mal einen Anhänger ziehen wollen nicht ganz unerheblich. Ich meine zu wissen dass der Turbo ab 1750 Umdrehungen anfängt zu rödeln, was meines Erachtens ein warm fahren des Fahrzeugs schwierig macht. Fährt jemand nicht zu häufig Kurzstrecken ist das wiederum unerheblich. Ich persönlich fi…

…auf der Autobahn macht er seine Sache bis 180 recht souverän. Jedoch....für Dinge wie flottes Überholen, mal richtig Spaß haben oder Reserven wenns mal knapp wird, mag der Motor freilich nichts sein. Hier hat der 1.4 T-Jet viel mehr Bumms, mehr Drehmoment, mehr Spaß. Der Tipo geht damit, als hätte er deutlich mehr als 120 PS, was daran liegt, dass er kurz übersetzt ist und auch "nur" 200 läuft, dafür hat man in allen anderen Bereichen viel Freude. Beide Motoren sind robust und solide, wenn gleic…

Die Drehmoment Schlüssel habe ich in verschiedenen Größen da es so ziemlich für jede Schraube am Fahrzeug eine Drehmomentangabe gibt. Zu schrauben an Fahrzeugen ohne ist Murks .

(Zitat von bravina) Da mein Händler ums Eck nicht mehr existiert habe ich einen Drehmomentschlüssel im Keller beim Werkzeug (Zitat von JD4040) Echt? Ihr habt ja mal coole Felgen, meine sprechen nicht mit mir Immer in die Papiere der Felgen gucken, alles andere ist Spekulatius Gruß, Matze

…füllt die Emissionsnorm Euro 6 und kommt ohne den Zusatz von Harnstoff (AdBlue) aus. Er leistet 133 kW (181 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 430 Nm zur Verfügung. Variable Ventilsteuerzeiten sorgen für niedrigeren Verbrauch und hohes Drehmoment über ein breites Drehzahlband. Das Fahrzeug steht in Deutschland ausschlieslich mit einer Fünfgang-Automatik zur Wahl, die Gangwechsel auch manuell mittels Schaltwippen am Lenkrad ermöglicht. Auch mit diesem Feature unterstreicht der neue Fiat …

(Zitat von MatzeBOH) Na siehste da brauchste dich doch garnichtmehr aufzuregen bist du doch fast an den kleinen Diesel ran, ich hab derzeit 4,3 Verbrauch.

Womit dann mal ganz klar wäre warum LKW mit Dieselmotoren fahren... in den Bergen ist Drehmoment nur durch noch mehr Drehmoment zu ersetzen, und das kann der Diesel nun einmal besser als ein vergleichbar großer Benziner Heute Kölner Runde mit meistens um die 150, zwischendurch mal kleinere Abschnitte Knallgas, und zum Schluß noch ein Stau, trotzdem bei 4,9 Liter Durchschnitt auf der Strecke heute gewesen. Passt Gruß, Matze

…i bei 20.650 Euro (jeweils UPE des Herstellers ab Werk). Alle Motorversionen des neuen Fiat Tipo S-Design erfüllen die Emissionsnorm Euro 6. Das Angebot umfasst als Benziner den Turbo-Vierzylinder 1.4 T-Jet mit 88 kW (120 PS) Leistung sowie den drehmomentstarken Saugbenziner 1.6 E-torQ mit 81 kW (110 PS), der grundsätzlich mit Automatikgetriebe gekoppelt ist. Der Turbodiesel 1.6 MultiJet mit 88 kW (120 PS) kann wahlweise mit Handschaltgetriebe oder Automatik mit Doppelkupplungsgetriebe kombinier…

(Zitat von Mahatma1961) oha für den Ravensburger sonntagsausflug schwant mir fürchterliches.

War heute auf der Fiat Homepage und lese beim Fiat Tipo, Limousine, 95 PS, dass das höchste Drehmoment bei 4500 Umdrehungen anliegt. Mensch, da habe aber noch Luft beim Beschleunigen und werde wohl mal eine zweite Einfahrphase beginnen. Dagegen wird die Sonntagsausfahrt in Aschaffenburg ein Kaffeekränzenchenausflug gewesen sein....

Das SUV auch sparsam geht zeigt seit 1,5 Jahren unser 500x mit dem 1,4 Multiair Motor. Wir fahren den Wagen im Schnitt mit um die 7 Liter auf Langstrecke und Autobahn auch mit weniger. Das ist in etwa auf dem Niveau meines 95 PS Tipo. Für die im Vergleich zum Tipo gebotene Leistung und das Drehmoment hervorragend wie ich finde.

(Zitat von MatzeBOH) Dann war deine Wartezeit mehr eine passive. Trotzdem doof Da ich die letzten Jahre privat kaum etwas mit weniger als 150 PS gefahren habe, fürchte ich halt, dass 120 PS in manchen Situationen etwas dünn sind. Wir werden sehen. Bei der Probefahrt hatte der 120 PS Benziner mit gut 6000 km auf dem Tacho jedenfalls nicht gerade die Wurst vom Teller gezogen. Nicht dass er eine Wanderdüne war, nur ein bisschen "dünn" im Anzug.

…ch am Hals Aber zurück zum Thema! Das in Dänemark quasi alle deutsch lernen, Respekt, das zeigt das wohl genug gute Beziehungen zum deutschsprachigen Raum bestehen Wegen der "nur" 120PS im Tipo würde ich mir für Überholvorgänge keine großen Sorgen machen, der wird schon gut genug ziehen. Habe den 120PS-Diesel, der ist halt was anderes, zieht gut und durch das Drehmoment…

(Zitat von bravina) Stimmt Patrick, dreh die zu fest und es wird teuer, die Aluwannen kosten über 300,- Euro wenn ich das grad richtig auf dem Schirm habe..! Für 42,- Euro eine Durchsicht, da sind die nur einmal ums Auto gelaufen und mehr nicht. Ich habs geahnt das man sich die auch sparen könnte.. nur den Stempel braucht man halt Gruß, Matze

(Zitat von mosquito70) richtig!immer mit wechsel ist beim ypsi auch, die giulietta hat eine aluwanne mit schraube da brauchst nur ein Dichtring und drehmomentschlüssel sonst Alu kaputt

…en. Dieser Motor überzeugt in größeren Reisemobilen, die auf Basis eines Fiat Ducato Fahrgestells aufgebaut sind. Der größte und stärkste Motor des Fiat Ducato ist der 2.3 MultiJet 180. Mit einer Leistung von 132 kW (180 PS) und einem maximalem Drehmoment von 400 Nm ist der Vierzylinder das ideale Triebwerk für besondere Anforderungen und schwere Reisemobile. Im Vergleich zum 3,0-Liter-Topmotor der vorhergehenden Modellgeneration ist der Verbrauch des 2.3 MultiJet 180 um nahezu 20 Prozent reduzi…

(Zitat von bravina) geeenau, für's Allgäu brauchste Drehmoment

….6 M-Jet ist eine Dreckschleuder, nur in dem ganzen Audi/VW/BMW Sumpf ist das zum Glück etwas untergegangen. Aber irgendwann wird man auch massiv auf Fiat zukommen und den Entwickler des Motors auch genannt Renault. Wenn man den Diesel aus beruflichen Gründen braucht, wird es aktuell dazu noch keine Alternative geben, aber Fakt ist auch, man wird tiefer in die Tasche greifen müssen und in Zukunft wird es Lösungen geben....nur eben auch die Frage "Wo ist meine Leistung, wo ist mein Drehmoment…

…assen das Du quasi 100% sicher Deine Wunschkonfiguration findest. Wenn sich der Diesel bei Dir nicht lohnt, würde ich auf jeden Fall empfehlen mal beide Versionen Benziner Probe zu fahren bevor Du Dich entscheidest. Der Diesel ist vom Anzug und Drehmoment halt ganz anders als die Benziner, kann man schlecht vergleichen. Die Lounge-Ausstattung hat schon sehr viel für sich da schon (fast) alles drin ist was geht, aber was genau man "unbedingt" haben will und worauf man evtl. verzichten könnte muss…

(Zitat von cxtreme1990) Ihr wollt mir jetzt nicht ernsthaft erzählen das der Diesel Zugpferd geworden ist weil man den nicht auf Grund des hohen Drehmoments schaltfaul und niedertourig fahren kann? Und das die ganzen Spritspar-Lehrer Unsinn erzählen wenn die sagen man soll niedrig-tourig fahren? Nicht das wir aneinander vorbeireden - niedrig-tourig heißt beschleunigen, frühzeitig schalten und dann möglichst niedrig, möglichst unter 2000U/min fahren. Das man nicht versucht den auf unter Standgas …