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(Zitat von OlliDU) Stimmt, das S-Design bietet alles was Du willst und kostet dann ein bisschen weniger. Die Sitze im S-Design sind um WELTEN bequemer als im Lounge und sehen auch VIEL besser aus. Ich habe mir den S-Design 5-Türer in Gelato-Weiss bestellt und bin bei den schwarzen 17"-Zöllern geblieben, obwohl mir die 18"er optisch VIEL besser gefallen. Die Felgen kann man ja irgendwann wechseln... in Schwarz sehen sie in Natura halt sportlicher aus. Auch nicht schlecht. Mein Endpreis beim Hatch…

… ich dann aber doch ganz gut und es ist wie bei jedem Auto sicherlich auch eine Sache der Gewöhnung. Ganz so drehfreudig wie der 125 PS-Turbo-Benziner im Duster ist der Fiat auch nicht. Er braucht schon ein wenig Bedenkzeit, bis er loslegt. Das Drehmoment ist höher, fällt aber auch erst später an. Angenehm waren die Geräusche im Innenraum, das Fahrwerk ist leicht poltrig und auf der Autobahn liegt er bei höheren Geschwindigkeiten natürlich viel besser auf der Straße als ein hoher SUV mit schwamm…

…ear 4seasons und dem Michelin crossclimate erst kürzlich geändert. Was mich immer irre genervt hat, war dieser ständige Räderwechsel. Den hab ich immer machen lassen, weil ich dafür nicht den richtigen Platz habe und auch keine Lust auf falsche Drehmomente, abgerissene Bolzen und so hatte (DAS würd ich hinkriegen! ) Nun habe ich einen schicken neuen kleinen roten Traktor, den ich nicht mehr für den Arbeitsweg benötige. Ich MUSS also nicht zwingend bei jedem Mistwetter Auto fahren. Und da es ja n…

…ord gesehen was die tollen 3Zylinder zu bieten haben. Nichts außer das sie massiv saufen, es an Drehmoment fehlt und sie alle darauf ausgelegt sind ab 100.000 massive Kosten zu verursachen. Wow dann habe ich 120 PS aber 25NM weniger Drehmoment? Drehmomentwerte wie bei meinem alten Omega mit Saugermotor. Da hat man was gekonnt. Und die herrliche Steuerkette, wo man wieder die dünnen wählt, mit billigen Gleitschienen und unterdimensionierten Spannern. Aus den Fehlern der Konkurrenz nichts gelernt …

…it Regelung. Sind die vorgesehenen Wechselintervalle für Steuerriemen bzw. -kette nebst peripheren Teilen nicht ein gehalten, ist der Garantiegeber von der Leistung frei. 2.4.3 Schalt- und Automatikgetriebe: Getriebegehäuse und alle Innenteile, Drehmomentwandler, elektronisches Steuergerät für Automatikgetriebe, elektrohydraulische Schalteinheit. 2.4.4 Abgasanlage Abgaskrümmer (ausgenommen als komplette Einheit mit Katalysator und/oder Partikelfilter), Lambdasonde (Befestigungsteile nur in Verbi…

Selbst Schuld, wer mit Turbolöcher und mit wenig Drehmoment fahren will, der muss das halt tun

(Zitat von bravina) Ja Junge gabs in der DDR wirklich! Alte LKW mit Holzvergaser, die sind noch in den 80zigern durch die Lausitz gezuckelt.....jedes mal ein Erlebnis diese Konstruktion zu erleben (Zitat von Andis HP) Du Andi...ganz offen..der Turbo bläst doch erst mit stabilem Druck ab 2500 ein, wenn du da schon schaltest, dann ist ja all seine "Arbeit" quasi für umsonst?! Da macht es deine Frau schon besser, auch mal hochziehen, den Schwung nutzen, dann hat der nächste Gang nicht so zu kämpfen…

…uer-orientierter Geländespezialist der kompakten Jeep Compass-Baureihe. Ein weiterer Superlativ wartet mit dem neuen Grand Cherokee Trackhawk. Der stärkste Jeep in über 75 Jahren Jeep-Historie fasziniert mit 522 kW (710 PS) und 868 Newtonmetern Drehmoment aus seinem imposanten, 6,2 Liter großen Kompressor-V8. Über die Marke Jeep Mit über 75 Jahren legendärer Tradition ist Jeep das authentische SUV mit klassenbesten Fähigkeiten, Qualität und Vielseitigkeit für alle Menschen, die außergewöhnliche …

… Liter weniger verbraucht als ich wenn ich versuche sparsam zu fahren. Meine Frau fährt nach Gefühl und schaltet auch mal erst bei 4.000 in den 4. Gang auf einer flachen Strecke (Bundesstraße) wo ich schon bei 2.500 hochschalte und versuche das Drehmoment des Turbo ab ~ 2.000 zu nutzen. Bei meiner Frau zeigt der BC nach rd. 250km 7,3l und bei mir 7,9-8,3l Verbrauch auf 100km an... Dieser Motor braucht scheinbar eine gewisse Anzahl von Umdrehungen um sich wohlzufühlen. Gut ist jetzt nur meine sub…

…temberaubendem Design sowie umfangreicher und innovativer Ausstattung. Auch bei den Fahrleistungen stößt das mit 375 kW (510 PS) leistendem 2,9-Liter-V6-Biturbo-Benziner ausgerüstete Topmodell der Baureihe in neue Dimen­sionen vor. Das maximale Drehmoment beträgt 600 Newtonmeter. Das Achtstufen-Automatikgetriebe führt im Fahrmodus RACE Gangwechsel in nur 150 Millisekunden durch. Auf der berühmten Nordschleife des Nürburgrings, der anspruchsvollsten Teststrecke der Welt für Sportwagen, stellte de…

(Zitat von Alfaverteiler) Alleeeeeeeeee Achtung was aus dem fire rausbekommst

…ie Modifikationen reichen von einem größeren Lader, über einen optimierten Kopf, neuen Pleuel bis hin zu einem neuen Abgassystem mit Klappensteuerung und einem komplett neuen Kühlkonzept. In Summe ergeben die Änderungen 404 PS und ein maximales Drehmoment von 445 Nm. Das wird weitergereicht an ein stark modifiziertes 5-Gang-Getriebe mit Sperrdifferenzial. Im Bestfall soll der Pogea Ares 4,7 Sekunden auf Tempo 100 spurten. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei sagenhaften 288 km/h erreicht sein. WIe…

…le besticht mit einem Hubraum von 1368 ccm und einer Leistung von 132 kW (180 PS). Damit wird der Abarth 695 Rivale zum Supersportwagen, denn jedes PS muss nur 5,8 Kilogramm bewegen. Unter der Motorhaube des Abarth 124 spider pulsiert ein leistungsstarker 4-Zylinder-Turbomotor von 1,4 Litern. Das Triebwerk erbringt 170 PS und ein Drehmoment…

(Zitat von DavDar) Einmal zum Abregen youtube.com/watch?v=Y1l8hrhWabE

(Zitat von DavDar) Da liegt der Hund begraben. Nimm den Tipo mit meinetwegen 20000€ und vergleiche mit anderen Kompakten die 20000€ Kosten. Will Mal sehen wie der Test dann gewichtet würde. Gesendet von meinem Pixel mit Tapatalk

…://www.autobild.de/bilder/…test-13503519.html#bild36 Platz eins mit 520 von 750 Punkten: VW Golf 1.6 TDI. Rundum rund mit moderner Technik, aber kostspielig. Der 1.6 TDI wirkt gehemmt und ist stets hörbar. Mit 250 Nm hat er zudem das schwächste Drehmoment im Test. Der Testwagen mit reichlich Extras kostet am Ende 36.748 Euro Der Testwagen zeigte zumindest in puncto Federungsverhalten Auffälligkeiten. Unter voller Beladung (über eine halbe Tonne!) schlägt die Federung durch, leicht zittrig rollt …

Ja das M28 bzw respektive M32 Getriebe von GM ist mir im MiTo auch um die Ohren geflogen. Seltsamerweise wurde ein Jahr später das M32 als Alternative eingebaut. Dieses Getriebe hat auch der Grande Punto Abarth. Die Zahl steht übrigens für das maximale Drehmoment. Der Mjet im Mito hat 320Nm... Im Tipo ist wohl keines mehr verbaut. Zumindest hoffe ich das.

(Zitat von Alfaverteiler) Sorry aber das klingt mir nicht nach 100% Qualität! Akkord und Qualität? Streuung seiner eigenen Arbeit? Wenn die Software angepasst wird, dann für jeden Motor individuell. Und exakt. Dort klingt es eher so das irgend wann mal eine Software geschrieben wurde und die dann überall drauf geprügelt wird...

(Zitat von Alfaverteiler) Yoi, das schaut vernünftig aus, Ausbau / Deaktivierung der unnötigen Teile . Allerdings ist eine Einzelgenehmigung nach Umbau zweifelhaft

…. Da hat er dann 7 Abarth´s im Akkord "gemacht" Ich weiß noch von einem 2,4 Jtdm Spider und einem 2.0 Doblo, denen er auch Feuer unterm Hintern gemacht hat Für den T-Jet gibt er 155 PS und 280 NM an. Die Erfahrung zeigt, dass seine Optimierungen gerne auch mal nach oben Streuen. Ich hatte mal einen gebrauchten Abarth hier, der seine Stufe 2 auf dem Steuergerät hatte. Mit Leistungsdiagramm 172 (statt 135) Ps und 312 NM Drehmoment…