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Fiat Tipo Kombi 1.6 MultiJet
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Das 88 kW / 120 PS-Aggregat verrichtet seine Arbeit dank des maximalen Drehmoments von 320 Newtonmetern wacker, kann aber eine Antrittsschwäche unterhalb von 2.000 Umdrehungen nicht verhehlen. Die Sechsgang-Handschaltung ist hakelig und das Fahrwerk durchaus straff.
Das konnte ich bei der Probefahrt bestätigen. Die Schaltung empfinde ich als knackig, nagut ich bin gehakel von alten BMWs gewohnt
Anfahren bzw unten-raus Beschleunigen war etwas enttäuschend. Man spürt das Turboloch, ab 1800u/min zieht er durch. Die Reifen konnte ich kein einziges mal hören, dafür war die Soundanlage einfach zu gut! (Einstellung nach meinem Gusto) Hoffe mal die Lenkung ist auf der Autobahn nicht so empfindlich wie sie zB bei 50km/h ist... Wär ja fast gefährlich wenn man nen kleinen Auszuckerer hat und der Wagen in der Leitplanke steckt 
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