Man kann Fotodateien auch für das Web von der Größe her minimieren
Ist aber für manchen Otto Normalverbraucher auch nicht so einfach. Ich mache immer einen Screenshot, kopier den in Powerpoint ein, speicher die Datei als jpg ab und voila.
Ja, umständlich, aber ich beherrsche es effektiv. 
Es fehlen noch folgende Wohnorte - jetzt am Wochenende muss aber die Zeit sein, das eigene Profil zu vervollständigen oder mir kurz an die Pinnwand eine Nachricht zu schicken. 
Den Blinker nur ganz kurz antippen = 5x blinken
Den Blinkerhebel festhalten = nach loslassen kein blinken mehr
Den Blinkerhebel einrasten = blinken bis nach der Kurve
So isses bei meinem.....
Hi!
Habe es heute morgen mal bewusst so gemacht. Ist genau so wie Du beschreibst. Ganz kurzes Antippen reicht - so sollte es sein.
O.k., ich sehe ein dass ich mit meinem 2maligen Brems-Antippen nur für Schrecken und Angst sorge. Ich unterlasse es zukünftig. Man ist ja mit 54 noch lernfähig..... 
Schon vermerkt. Ich sammel erst mal wieder.....
Direkt von Fiat (arbeite in einem Fiat AH Teiledienst)
Bei Glöckner?! Habt ja 2 Tipos auf Lager....
Hi! Das klingt ja alles hanebüchen.
Ich mache einfach mal folgenden Vorschlag, den Du Dir (oder andere Interessierte) durch den Kopf gehen lassen kannst - unter Forumsmitgliedern sollte man sich helfen:
- ich habe in der Garage einen Satz Winterreifen auf Stahlfelge, mit schicker schwarzer ATU-Felgenabdeckung (Foto und Markenname folgt) in der Größe 195/65 auf 15 Zoll Felgen, also genau die Größe, die mein Tipo nun als Sommerreifen drauf hat (Du schreibst nicht was Du benötigst)
- einen Winter benutzt also noch mit wirklich super Profil und ohne Schäden
- sind von meinem Opel Astra H und eigentlich würde ich sie in ca. 4 Wochen auf den Tipo ziehen lassen
- ich würde mich von dem Satz für 140 Euro trennen (Treffen und Übergabe auf halbem Wege), und dann hole ich mir schicke Alufelgen und 205/55 er Schlappen
Gruß.
Also lasst euch das bitte von einem Versicherungsfachmann mit BWV/IHK Prüfung und 10 Jahren eigenem Büro sagen, bei einem Teilkasko-Schaden wirst du nicht heraufgestuft! Ist übrigens ganz einfach herauszufinden. Erstell dir ein Angebot bei einem beliebigen Anbieter, der fragt dich dann nach SF Klasse in Haftplicht, wählst du TK aus, fragt er nach keiner SF klasse mehr außer du gibst Vollkasko an.
Das ist ja auch der Grund, warum die TK manchmal viel teurer ist. Schäden durch Wild, Diebstahl oder speziell Glasbruch, nehmen die Leute fast immer in Anspruch. Eckt man selber mal mit der Stoßstange an oder karrt in Omas Gartenzaun, überlegt man zweimal, ob man sich wegen einem Vollkasko-Schaden von 700 Euro die nächsten Jahre heraufstufen lässt!
Wenn man heraufgestuft wird, dann immer weil man einen Vollkaskoschaden in Anspruch genommen hat oder einen Haftplfichtschaden. Es gibt fällt, wo ein Schaden eigentlich unter Teilkasko läuft, sich der Versicherer aber bei vorhandener Vollkasko versucht davor zu drücken und es unsachgemäß abrechnet. Wenn man hier als Kunde nicht aufpasst und von einem Teilkaskoschaden ausgeht, kann es sein das man denkt, man wird auch hier heraufgestuft!
Hast Recht, Herr Versicherungsfachmann. 
Hier noch was Halb-Offizielles: (http://www.kfz-versicherungen.…fung-im-schadensfall.html)
Rückstufung im Schadensfall (nach einem Unfall)
Die Rückstufung im Schadensfall ist eine Regelung sämtlicher Kfz-Versicherer, mit denen das individuelle Risiko im Straßenverkehr erfasst wird und in den Jahresbeiträgen zum Ausdruck kommt. Die Rückstufung erfolgt dabei nach der Zahl der Unfäll und kann sowohl für den Haftpflichttarif wie auch für den Vollkaskoschutz vollzogen werden. Grundsätzlich meint die Bezeichnung Rückstufung, dass der Versicherungsnehmer in eine schlechtere Schadenfreiheitsklasse zurückgestuft wird. Das führt zu einer Erhöhung der Beiträge im entsprechenden Versicherungsbereich. Nimmt ein Versicherungsnehmer z.B. nach einem selbst verschuldeten Schaden seinen Vollkaskoschutz in Anspruch und erfährt hierdurch eine Rückstufung, bleibt seine SF-Klasse der Haftpflicht weiterhin konstant.
Das Prinzip der Schadenfreiheitsklassen
Für die Rückstufung im Schadensfall dient das System der Schadenfreiheitsklassen als Grundlage, welches faktisch von allen Versicherern angewendet wird. Nach einer erstmaligen Einstufung wird ein Versicherungsnehmer mit jedem Versicherungsjahr um eine Stufe nach oben gesetzt, vorausgesetzt in diesem Jahr ist es nicht zu einem Schaden gekommen, für den die Versicherung aufkommen musste. Zu jeder Schadenfreiheitsklasse ist ein Prozentsatz (Schadenfreiheitsrabatt) zugeordnet, der angewendet auf den Grundbetrag des Versicherungsvertrages den Jahresbeitrag für den Versicherten ergibt. Wechselt man in eine höhere Schadenfreiheitsklasse, kann dies den Prozentsatz senken und so für einen günstigeren Versicherungsschutz sorgen.
So wird zurückgestuft
Im Umkehrschluss sorgt die Rückstufung nach einem Unfall natürlich für einen höheren Jahresbeitrag in der entsprechenden Versicherungssparte. In welche SF-Klasse zurückgestuft wird, können Sie den Rückstufungstabellen in den Vertragsbedingungen eindeutig entnehmen. Entscheidend ist die Anzahl der Schadenfälle. Die Schadenshöhe hat keinen Einfluss darauf, um wie viele SF-Klassen zurückgestuft wird.
Inanspruchnahme der Versicherung nach einem Unfall überdenken
Kommt es für den Versicherungsnehmer zu einem Unfall mit einer eher geringeren Schadenssumme, bleibt individuell zu überprüfen, ob man die Leistungen seines Versicherers in Anspruch nimmt. Hierfür lohnt es sich gegenzurechnen, in welche Schadenfreiheitsklasse die Rückstufung erfolgt und mit welchen höheren Beitragszahlungen man über mehrere Jahre hinweg rechnen müsste. Nicht selten stellt sich dabei heraus, dass das Begleichen des entstandenen Schadens aus eigener Tasche günstiger ist, als eine Rückstufung mit ihren finanziellen Folgen in Kauf zu nehmen. Pauschale Richtwerte gibt es hierbei nicht, so dass für jedes Fahrzeug mit seinem individuellen Wert und den entstandenen Schadenshöhen die rechnerische Prüfung eigenständig durchgeführt werden muss. Die Versicherer helfen dabei.
Ob es sich lohnt oder nicht lohnt, den Schaden für die Kfz-Versicherung selbst zu übernehmen, richtet sich vor allem nach dem Ausgangswert der aktuellen Schadenfreiheitsklasse. Ist diese bereits sehr hoch, so würde nach einer Rückstufung im besten Fall der Versicherungsbeitrag noch nicht einmal steigen, da mehreren SF-Klassen der gleiche Schadenfreiheitsrabatt zugeordnet ist. Wie Sie die Rückstufung umgehen können, erfahren Sie in unserem gesonderten Ratgeber zur Rückstufungsvermeidung.
Bei einem Teilkaskoschaden wird man nie zurück gestuft (SB hin oder her). Nur bei VK-Schäden erfolgt eine Stufung.
Hä, das ist mir ganz neu. Ich hatte mein ganzes Leben nur TK und bin zweimal zurückgestuft worden. Alternative wäre gewesen den Schaden komplett zu bezahlen. Das kann man ausrechnen, was sich mehr rechnet.....
Alles anzeigenEure SF-Klassen möchte ich einmal haben....
Ich habe noch kein finales Angebot (da mein Auto noch nicht da ist), aber im Moment sieht es wie folgt aus:
Auto: Fiat Tipo 5-Türer 1,6L M-Jet, Lounge
Fahrleistung: 9000km/Jahr
Selbstbeteiligung: VK 300€ / TK 150€
Schutzbrief: Ja
Marderschutz: Ja
Freie Werkstattwahl: Ja
SF-Klasse: VK 11 / TK 11
Zahlungsweise: monatlich
Mein Baujahr: 1985
Baujahr Zweitfahrer: Meine Freundin BJ 1983
Garagenfahrzeug: Ja
Tarif: Top-Tarif -> Tipotoppi-Tarif halt
Ich zahle bei der Zurich-Versicherung dann pro Monat 71€
Wobei ich die Kilometerleistung wohl zum Herbst nächsten Jahres auf 10000Km anheben werde.
Gruß
Scox
Hi!
Wir haben zwar teilweise höhere SF Klassen - ich z.Zt. SF 26, obwohl schon zweimal in meinem Leben eine Rückstufung erlebt; hat sich damals gerechnet - aber dafür sind wir auch die Silver Ager (weit über 40 Jahre) und habe schon viele Nerven im Strassenverkehr verloren.
Also geniess mal noch die Jugend, auch mit höheren Versicherungstarifen.
Hallo!
Ich bin bei Direct Line und zahle mit SF26 jährlich 509 Euro. Vollkasko mit 500 Euro SB.
War schon eine finanzielle Umstellung zum Opel Astra davor mit Teilkasko.
Dafür kostet die Steuer nur 104 Euro! Ist ja ein sauberes Auto, unser Tipo-Benziner.....
Auch von mir großes Beileid. Das darf doch nicht wahr sein!! 
Danke für den Hinweis, so eine Box hatte ich auch im Hinterkopf. Obwohl meine Frau meint, es sieht aus wie ein Sarg
Ne, ne, so schlimm ist es nicht. Sieht von der Seite richtig schnittig aus, und auf einem Kombi wohl noch besser. Hatte sie vorher auf einem Opel Astra Kombi. Verbrauch dadurch ca. 1Liter mehr auf 100 Kilometer.
Gute Idee. Ich aber eher nicht. Mir reicht das Forum hier - evtl. für ein zukünftiges Forumstreffen aber mal interessant....
Hier nochmal der Screenshot mit der Anhängerkupplung (rechts am Bildrand).
Und welche werden es? Gibt es ein Bild......?
Hallo !
Nun auch eine Karte für unsere österreichischen Tipo-Freunde, die einen Wohnort in Ihrem Profil vermerkt haben (eba76, Deiner fehlt!). Ihr seid ja schön verstreut - wird schiwerig mit einem Treffen bei all den Bergen dazwischen.....
Bei den Streben für die Dachreling kannst Du mich kontaktieren. Habe welche von Thule drauf inkl. großer Dachbox (s. Galerie)....
Auch von mir ein Hallo!! Wo wohnst Du denn? Kannst Du auch oben in Deinem Profil bearbeiten und eintragen...
Ihr seht, ich nutze jede Chance ein weiters Fähnchen auf unserer Deutschlandkarte zu bekommen.
Man o mann. Warum schreiben die nicht: "Das Auswechseln ist nötig / wird empfohlen, wenn eine Messung vor Ort ergibt, dass der Wassergehalt bei x% liegt." Starr zu sagen, alle 2 Jahre, macht überhaupt keinen Sinn.
Ich hätte auch etwas Interessantes. Ich bin es gewohnt, wenn mich Autofahrer ganz bewusst z.B. überholen lassen, dann tippe ich vor ihnen fahrend 2mal kurz auf die Bremse um zu "sagen": Danke. Versteht eigentlich jeder im In- und Ausland.
Wenn ich das beim Tipo mache, dann ist für mehrere Sekunden die Gasannahme "blockiert". 
Er wird dann langsamer und es dauert, einschließlich komplettem Lupfen des Gaspedals, bis er wieder vorwärts ziehen will. Als wenn ich auf der Bremse leicht stehe, was definitiv nicht der Fall ist. D.h. die Aktion verkneife ich mir speziell auf der Autobahn nun. Fühlt sich etwas komisch an und hatte ich bisher bei keinem meiner bisherigen Autos.
