Das hat mit deutsch nix zu tun, trifft jedes Land. Wenn ich dort dauerhaft lebe und die Sprache nicht lernen will ist das repektlos gegenüber dem Gastland und den dort lebenden Menschen. Wenn man es nicht kann ist es was anderes.
Aber ich denke dazu ist genug geschrieben, oder es braucht dafür einen eigenen Thread.
Gruß Frank
Hey ich schreibe oft außerhalb des Forums mit Daniele. Man muss nur Geduld haben dann versteht man auch was er da sagen möchte. Deutsch hin oder her. Es gibt Menschen in Deutschland die nach 40Jahren immernoch kein Wort deutsch sprechen können. Jetzt sollte echt mal Schluss sein.
Über Deinen dritten Satz würde ich trotzdem noch mal nachdenken. Krankheit oder Behinderung aussen vor lassend.
Ok, das mit der Krankheit wusste ich nicht. Deswegen hier meine Entschuldigung dazu an Daniele.
Davon abgesehen kann auch niemand, ich jedenfalls nicht, alle Beitäge im Forum lesen und deswegen gibts eben Missverständnisse.
Sorry noch mal.
Gruß Frank
Ganz geglückt ist die Integration nicht, wenn ich mal das Deutsch von Daniele berücksichtige. Zumal er ja wohl hier aufgewachsen und zur Schule gegangen ist. Das ist eigentlich was zum Schämen.
Daniele,
fährst du erst vorwärts und schaltest dann schnell in den Rückwärtsgang?
Das ist ja kein journalistischer Bericht oder Test sondern ein Werbetext. Da ist das Gras immer grüner und der Himmel blauer als anderswo.
Oder hat schon mal jemand einen Testbericht mit Link zu einem Angebot gesehen?
Gruß Frank
Was soll sich denn am Zustand der Scheiben und Beläge nach 1500 Km am Stück ändern? Du bremst da doch noch weniger als im Stadtverkehr oder im Überlandverkehr.
Gruß Frank
Bei Lenkradvolleinschlag hört man den Servolenkungsmotor, so wie früher die Pumpe der hydraulischen Lenkung. Die Bremse kann bei Lenkeinschlag nicht schleifen. Alles was da schleifen könnte wäre ein zu großes Rad oder lose Bauteile der Radhausschale.
Und ein unbelastetes Rad an der HA wird dann halt permanent vom ABS ausgeregelt, da der Wagen wegen der Bremsstabilität dort nicht stärker bremsen kann und darf.
Du möchtest gern das die Reifen hinten so schnell verschleißen wie vorn? Bist ein Lustiger 
.
Wenn sich das mit dem Verschleiß der hinteren Bremsen besser lösen liese, dann wäre das gelöst. Die Ingenieure die sich damit befassen sind technisch auf der Höhe.
Gruß Frank
Du bremst nicht stärker wenn es hinten mehr bremst, Du fliegst nur schneller ab. Dynamische Radlastverlagerung ist das Stichwort.
Gruß Frank
Weil sie wartungsarm und unempfindlich gegenüber der Witterung sind, im Normalfall. Ausserdem wird beim E-Auto viel über die Rekuperation verzögert, was die Bremen entlastet und ggf zu Korrosionschäden führt.
Die Bremsleistung von Trommeln ist auch nicht mehr unbedingt mit früher vergleichbar. Nachteile, wie nachlassende Wirkung bei starker Erwärmung, sind wohl konstruktiv im Griff.
VW überlegt demnächst wieder Trommeln zu verbauen, vor allem für E-"Autos" kann das sinnvoll sein.
Gruß Frank
Nach einem langen WE an der Ostsee bin ich bei 102345 KM
Wer sich von Daniele genervt fühlt, braucht doch seine Threads nicht zu lesen. So muss sich dann niemand aufregen,wundern oder sonst was.
Alle die damit kein Problem haben lesen und helfen weiter, Punkt.
Gruß Frank
Einweichen, ist das Geheimnis
Ja, aber nicht für alle. Manche glauben ei verzinktes Auto sei unzerstörbar, also durch Korrosion.
Aber vorsicht, das heißt nicht das nix rostet. Die Zinkschicht opfert sich quasi erst mal bevor der Stahl dran ist. Wenn das Metall durchscheint muss schnellstens was gemacht werden.
Gruß Frank
Für diese Art von Vershmutzung hätte der Hochdruckreiniger auch ohne irgendwas davor locker gereicht.
Hier reicht es mit Sicherheit aus die Bremse hinten zu öffnen und die Beläge in den Führungen gangbar zu machen. War bei mir auch so.
Gruß Frank
