Beiträge von vrider73

Was mich momentan viel mehr triggert, sind die langen Staus an der polnisch ukrainischen Grenze, wo unsere kriegsflüchtigen Gäste, mal eben für die Feiertage oder den Winterurlaub den Startpunkt ihrer "Flucht" besuchen.

Interessant ist daß das nicht nur in den "rechten" Medien, wie Nius, Thema ist.

Wir bezahlen den Krieg, wir bezahlen die Flüchtlinge, wir bezahlen den Wiederaufbau und wir bezahlen für die Zerstörung unserer Energie-Infrastruktur und werden dadurch von günstiger Energie abgeschnitten und die Bodenschätze gehen an die Amerikaner denen wir schon das Geld für die ukrainischen Waffen zahlen.

Danke liebe Politiker.

Dass das eine dämliche und extrem sinnlose Beschreibung durch die KI ist. Kein Mensch würde so ein Wortgulasch produzieren.

Korrekte Antwort wäre gewesen: Es gibt keine Dichtung, nur Dichtmittel. Punkt. Der Rest war sinnlose Verwirrung mit 20 Links.

Die KI erzählt wahrscheinlich Unfug.

Schon der erste Link zu AutoDoc lässt erkennen, dass da keine Dichtung als Teil sondern nur als Dichtmasse vergesehen ist. Es ist auch keine Dichtung als Ersatzteil aufgeführt, nur Dichtmasse.

Minimal ist normal, wenn er aber schwimmt ist das schlecht, würde auf einen defekten Turbo hindeuten.

War bei Dir aber doch neu, wenn ich das recht in Erinnerung habe.

Wissen tun die sowas oft, aber es wird vieles oft auch nicht für nötig gehalten. Haben wir schon immer so gemacht

Bei manchen dieser Motoren ist es vorgesehen die Nockenwellen und Kurbelwelle mit Arretierungen in der richtigen Position zu halten und zusätzlich eine der beiden Riemenscheiben zu lockern, kann sich dann auf der Welle drehen, und nach dem auflegen des neuen Riemens wieder mit dem vorgeschriebenen Drehmoment zu befestigen.

Wenn das so nötig ist und der letzte Schritt nicht gemacht wurde, kann das, mit einem neuen Riemen, durchaus zu veränderten Steuerzeiten und damit zu einem geänderten Verbrauch führen. Leistung muss trotzdem nicht großartig fehlen.

Das müsste jetzt mal jemand mit Zugang zu e-Learn oder ähnlichem prüfen. Ich hab da leider keine Zugänge mehr.

Das Nageln könnte das ständige arbeiten eines Ventils sein. Das hat keine nachteiligen Folgen für das Auto. Schlimmstenfalls hat das Auto jetzt unverbrannte Kohlenwasserstoffe in die Umwelt entlassen.

Wissen, nein. Dazu müsste man schauen wo die Leitungen hin gehen.

Es könnte sich aber um eine Leitung des KVRS handeln, Kraftstoff-Verdunstungs-Rückhalte-System.

Ich sehe aber ein Mopar-Schild an der Leitung. Wenn da eine ET-Nummer drauf steht, liese sich von Leuten, die einen Zugang zu Eper haben, ermitteln zu was die Leitung gehört.

Die Zavoli-Anlagen sind doch kaltstartfähig. Wenn er also im Gasbetrieb direkt anspringt gibt's ein Problem im Benzin-Kaftstoffsystem. Springt er da auch nicht an sollte es ein Zündungsproblem sein.

Könnte ein Fehler eines Ansauglufttemperaturfehlers sein.

Aber das ist Kaffesatzleserei. Lass ihn am besten auslesen. Es muss kein Fehler abgelegt sein, aber mindestens ein unplausibler Wert müsste vorhanden sein.

Wenn Du schlau bist, dann machst Du die Nutzungsdauer des Fahrzeugs von dessen wirtschaftlichem Betrieb und nicht von der finanziellen Möglichkeit eines Neukaufs abhängig.

Das mit dem evakuieren weiss ich leider nicht. Meine Anlage war, durch den defekten Kondensator, schon leer und der Kompressor musste wegen mahlender Lager auch getauscht werden.

Das Kühlerpaket zu ging nur nach vorne raus, weswegen die Stosstange demontiert wurde, was jetzt kein so großer Akt ist.

Wenn Du genügend Platz geschaffen hast, ist es vorstellbar daß nicht evakuiert werden muss.

Der Aufbau der Front ist ja bei allen Tipps recht ähnlich. Bei meinem 1.6 Diesel haben wir die Stosstange abgebaut um zb an den Kondensator zu kommen.

Der Ansatz so wenig wie möglich abbauen ist meist kontraproduktiv, da die Fahrzeuge nicht nach dem Maßstab Reparaturfreundlichkeit konstruiert sind.

Wir schrauben in der Werkstatt lieber mal was mehr weg und kommen dann problemlos und beschädigungsfrei irgendwo ran, als sprichwörtlich zu versuchen etwas durchs Schlüsselloch zu reparieren. Das dauert meist erheblich länger und man macht dann oft zusätzlich noch was kaputt.

216700 km aber nächstes Jahr wird die Fahrleistung geringer weil meine Filiale geschlossen wird. Dann hab ich nur 10 km Arbeitsweg.

Ich hab glatt Scheibenwischer gelesen.

Vermute mal dass hier das Wörterbuch des Smartphones verantwortlich ist.

Du hast einen Motor, aber zwei Wischer. Wie löst man das Problem? Durch ein Gestänge, eine Verbindung, zwischen beiden Armen welches dann vom Motor angetrieben wird.

So was läuft an den Gelenken gerne mal trocken und verschliesst dadurch.

In der Rhön haben wir jetzt schon -6. Heute Nacht waren es -9.

Ich lass ihn nicht mehr von tief unten anschieben, auch wenn das schön ist. Auch schalte ich mal zurück um zum überholen anzusetzen, obwohl das vom Drehmoment her nicht nötig wäre.

Mir war das auch schon bei Übernahme, km-Stand ca 12000, aufgefallen. Bis 145000 km hat das gehalten.

Oder es wechselt der Zulieferer. oder wegen neuer Abgasnormen werden technische Veränderungen nötig ....

Es gibt viele Möglichkeiten für die Entstehung plötzlicher, unerklärlicher Probleme.

Wir drücken die Daumen.