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Nein, Link habe ich keinen. Bin ja keine Werkstatt. Und das Wort "kein Hexenwerk" kam von mir!? War bestimmt darauf bezogen dass man im Vergleich zu anderen Motoren "besser" dran kommt, aber wenn hier Mitglieder 3-4 Stunden brauchen, dann klingt das nicht nach Innenraumfilterwechsel. Du brauchst ja Drehmomente etc. Also besser in die Werkstatt....

…ad weniger stark, als bei einem Ottomotor. Im Gegenzug kann ein Ottomotor mit dem gleichen Drehmoment eine höhere Leistung erzielen, wobei der effiziente Bereich i.d.R. ungefähr dort endet, wo der elastische Bereich beginnt, sprich dort, wo das Drehmoment wieder sinkt. Mit zunehmender Elektrifizierung fällt dieser Punkt aber zunehmend weg, da Ottomotoren dadurch schlicht weniger im Teillastbetrieb arbeiten, während sie beim Spitzenwirkungsgrad schon länger fast auf dem Niveau von PKW-Dieselmotor…

…lus). Dadurch ist eine ausreichende Autonomie sowohl in als auch außerhalb der Stadt gewährleistet. - Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 130 km/h limitiert. - Der Antrieb leistet 100 kW (entsprechend 136 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 260 Newtonmetern zur Verfügung. - Zur Serienausstattung gehört ein 100-kW-Schnellladesystem, das die Batterie in nur 45 Minuten zu 80 Prozent auflädt. - Für das Aufladen zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen stehen darüber hinaus seri…

…LTP-Zyklus). Darüber hinaus lassen sich der neue Fiat 500X Hybrid und der neue Fiat Tipo Hybrid dank des praktisch nicht wahrnehmbaren Zusammenspieles zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor sehr komfortabel fahren. Der Elektromotor stellt sein Drehmoment praktisch aus dem Stand zur Verfügung. So wird die Leistung des Verbrennungsmotors beim Anfahren unterstützt und das sogenannte Turboloch beim Schalten beziehungsweise starken Beschleunigen minimiert. Dadurch sind Fiat 500X Hybrid und Fiat Tipo…

…t dem Allradantrieb Alfa Q4 ausgerüstet, der optimale Traktion für sicheres Fahren selbst auf Schnee und Eis gewährleistet. Die Kombination aus Verbrennungsmotor an der Vorderachse und Elektroaggregat an der Hinterachse überträgt effizient hohe Drehmomente. Darüber hinaus bietet das System hoher Fahrsicherheit wenn die Fahrbahn nass, rutschig oder vereist ist und mehr Traktion benötigt wird, sowie einer hochpräzisen Anpassung der Kraftverteilung sowohl beim Anfahren als auch im Allrad-Modus auf …

…a beim Tipo die Antenne standardmäßig mit FAKRA (f) Steckern verkabelt ist. Diese sind farblich unterschiedlich und kinderleicht zu trennen und zusammenzustecken. Da kann man nichts falsch machen. Die größte Herausforderung ist aus meiner Sicht, das richtige Anzugsmoment beim Festmachen der Fixiermutter zu finden, denn ohne den Himmel großflächig auszubauen, wird es für einen halbzölligen Drehmoment…

…tellen. Wie gesagt, ich habe in beiden Fahrzeugen mit dem gleichen Motor keinerlei Probleme in der Richtung gehabt und es ist jetzt nicht gerade so, dass ich drehfaul bin. Ich interessiere mich für die Elastizität und den Faktor aus Leistung zu Drehmoment gerade weil ich das ganze Drehzahlband nutze. Ich vermute eher, dass das mit deutlichem Kurzstreckenbetrieb und hoher Last bei kaltem Motor zusammenhängt, weil genau das nämlich die Punkte sind, die bei uns nicht vorkommen. So lange das Kühlwas…

Karl-Heinz das ist keine Frage. Beim zudrehen setze ich sie mit dem Schlagschrauber nur an da ist man dann bei 90-100Nm und dann kommt der Drehmomentschlüssel zum Einsatz. Einfach zuknallen ist fatal.

Ich benutze den nur zum lösen, angezogen werden die bei mir nur mit dem Drehmomentschlüssel

(Zitat von Bulliheizer) Ist aber bei Alufelgen höchst umstritten. Lieber mit dem Drehmomentschlüssel von Hand montieren. KH

(Zitat von vrider73) Na, dann erklär das mal dem Beamten bei einer Verkehrskontrolle. Die wiegen gerne Dein Gespann und schauen Dir beim Abladen zu. Man kann es drehen wie man will. Der Tipo darf max. 1500kg ziehen. Er hat eine zulässige Stützlast von 60kg. Das sind genau 4% von 1500kg. Auch wenn auf der AHK 70kg zulässig eingetragen sind, darf man den Tipo nur mit 60kg belasten. Das einzge was man versuchen kann, ist die 8% Regelung eintragen zu lassen. youtube.com/watch?v=yqHCxIyd0eM Und eben …

…entlich gezogener Pferdeanhänger auch kein Problem sein. Meines Wissens erkennt die Sensorik einen Anhänger und passt die ESP-Regelung an, um ein Schlingern zu verhindern. Ich würde lediglich bei der Motorisierung darauf achten dass ausreichend Drehmoment zum Anfahren zur Verfügung steht. Wenn er erst mal rollt ist die Leistung zweitrangig. Auch wegen der Bremsen muss man sich keine Gedanken machen, da so ein Anhänger auflaufgebremst ist und die Bremsen des Zugfahrzeuges nur in geringem Maße zus…

(Zitat von Sven1) Im Augenblick hätte ich auf wieder Bock auf ein neues Bike. Am liebsten eine aktuelle Suzuki GSX-S 1000. Da ich aber ein Geizkragen bin, würde es wohl die (abgespeckte Schwester) GSX-S 950 werden. In der 95 PS Variante immer noch mehr als genug Drehmoment aber 2400€ günstiger.

…dem Sauger wird der effiziente Arbeitsbereich schon relativ früh (peak bei ~8-9 bar und ~2250 U/min) erreicht und die 235 g/kWh wie beim aufgeladenen Motor (zweites Kennfeld) bei ca. 5 - 10 bar im Bereich von ca. 1500 - 4500 U/min. Das maximale Drehmoment erreicht der Motor mit ca. 12 bar bei 4000 U/ min. Den relativen thermischen Wirkungsgrad (brake thermal efficiency) kann man beim Sauger dem zweiten Diagramm entnehmen. Man kann es aber auch recht einfach ausrechnen (Benzin liegt bei ca. 750g/…

…besteht aus den Ausstattungslinien Limited und S sowie dem Sondermodell „Upland“. Alle Fahrzeuge sind mit Vorderradantrieb, Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe und 1,5 Liter großem Turbobenziner mit 96 kW (130 PS ) und 240 Newtonmetern Drehmoment sowie Hybridtechnologie ausgestattet. Die unverbindliche Preisempfehlung2 des Herstellers für die neuen Hybridmodelle beginnt bei 39.600 Euro für den Compass e-Hybrid Limited und reicht über die von Nachhaltigkeit inspirierte Sonderedition „Upl…

…m inklusive TomTom 3D-Karten und integriertem drahtlosen Apple CarPlay/Android Auto*. Auch in puncto Leistung wurde der neue Ducato komplett aufgefrischt und bietet nun neue MultiJet3-Turbodiesel-Motoren der Emissions-Norm Euro 6D Final und mit Drehmoment-Werten von bis zu 450 Newtonmetern. Langlebigkeit und Komfort sind dank geringerer Vibrations- und Geräuschentwicklung im Vergleich zur vorherigen Motorengeneration verbessert. Das Motorenprogramm ist in vier Leistungsstufen von 120 bis 180 mit…

(Zitat von mosquito70) Das ist genau das, wovor ich “Angst“habe. Bis jetzt bin ich super mit dem Ka zurecht gekommen, jedoch kam vor kurzem hinzu, dass ich diese etwas längeren Autobahn Abschnitte ein bis zweimal im Monat auf mich nehmen muss. Unerträglich mit dem Ka. Habe mir dann eine Zeit lang Mietwagen oder Autos aus der Familie geliehen, was jedoch kein Zustand ist. Das mit der Unterbrechung beim Reinigen, hab ich mir schon gedacht. Wenn ich das richtig gelesen hab, lässt sich der Beladungs…

…ächlich ausreicht und für den innerstädtischen Betrieb eine gute Wahl ist. Er hat tatsächlich ein 6 Gang Getriebe das jedoch in den unteren Gängen sehr kurz übersetzt ist. Jedoch auf der Autobahn macht der Wagen nur wenig Spaß. Da er sehr wenig Drehmoment hat knickt er an Steigungen gewaltig ein. Für hohe Geschwindigkeiten braucht er sehr viel Anlauf. Wenn es Dir wichtig ist das der Tipo auf der Bahn ordentlich vorwärts geht wird er Dich nicht glücklich machen. Der Diesel hingegen Schieb schon r…

…ch auch günstiger. Jedoch bin ich eher ein Fan von etwas höherem Reisetempo(auf der Autobahn und natürlich nur dort, wo es erlaubt ist). Und hab ich Sorgen, dass ich mit dem kleinen Benziner sehr unglücklich werde. Mit dem Ka ist es schon eine ziemliche Last die 160 zu halten... Erhoffe mir da vom Diesel in einem “angenehmen“ Drehzahlniveau zu reisen, als mit dem Benziner. Möchte nicht ständig am der “Kotzgrenze“vom Motor fahren. das Drehmoment…

…eren Turbomotoren richtige Krücken und selbst viele Sauger können da nicht mithalten. Kurzum: Für mich ist der neue Turbobenziner nichts, weil er mir nicht elastisch (damit beschreibt man den Arbeitsbereich) genug ist. (Zitat von Braindead) Das Drehmoment ist für diese Betrachtung auch völlig uninteressant. Das ist nur in Verbindung mit der Untersetzung bezogen auf ein bestimmtes Tempo oder in Bezug auf die Nennleistung aussagekräftig. Es gibt bei Elektroantrieben einen viel interessanteren Punk…