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(Zitat von Braindead) die Kupplung / Getriebe sind dann meist nicht mehr für das Drehmoment ausgelegt

Das Problem wird irgendwann weniger die Leistung als das Drehmoment.

1.4-95PS hat kein ZMS - bei dem geringen Drehmoment nicht nötig. Tipo_Krause hatte wohl eine ab Werk defekte Kupplung. Seine Audio-Aufnahmen sind nicht mehr verfügbar. Tipo Klingeln, Rasseln was stimmt denn hier nicht? :GELÖST Stand 25.05.2018

… die Schaltvorgänge via Hydraulik von außen "automatisiert" werden. Die Hydraulikblöcke gehen hin und wieder mal kaputt und oder werden undicht. der 1.6er Benziner ist ein robuster Motor. Gibt wenig auffälliges. der 1.6er Diesel eigentlich auch unauffällig. muß halt zum Fahrprofil passen. hat wesentlich mehr Drehmoment…

…rden. Die Preisfrage lautet doch: Wieso bemerkt die ODB die Zünd- bzw. Einspritzaussetzer nicht? Spielt der CAN-Bus verrückt und erzeugt Signale, die ein Abregeln hervorrufen? Die Autodoktoren werden den Fall auch ablehnen, solange der Fehler nicht reproduzierbar ist. Der 1,4 T-Jet reagiert eigentlich nur empfindlich auf falsche Zündkerzen. Nur mit den original NGK-Kerzen läuft er stabil - warum auch immer. (Zündkerzen bitte mit Drehmoment…

…e Doppel-Trockenkupplungsanwendung. Es wiegt 81 kg einschließlich Öl und Getriebesteuergerät. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist das GETRAG 7HDT300 - 7-Gang-Doppel-Nasskupplungsgetriebe für Hybridanwendungen in Torque-Split-Architektur. Die Drehmomente werden nicht wie bei Parallelhybrid aufaddiert und dann dem Getriebe zugeführt, sondern die e-Maschine ist mit einem der beiden Teilgetriebe verbunden im Getriebgehäuse integriert. Das bietet Vorteile bezgl. Bauraum und Effizienz. Es kann mit …

…ie beschrieben, werden sich eher Gelenke im Antrieb mal gewechselt wie Getriebe. Der Begriff Klauengetriebe, soll erst mal ein Überbegriff sein um dem einfachen Bürger zu helfen es auseinander zuhalten, ob man von Wandlerautomatik (Kraftschluss Drehmomentübertragung spricht) oder eben Tipo 6-Gang Schaltgetriebe wie mit unter auch sequenzielle/ Dog Ring , Doppelkupplung, Ziehkeilgetriebe usw. (Formschluss) spricht. Runner 2004: mit dem Ölwechsel, ist auch eine Erfahrung, die man macht, darum taus…

PS ist das eine, Drehmoment das andere. Du kommst vom 95 PS Benziner ohne Turbo. Der Diesel ist was völlig anderes.

Gestern den Tag der Deutschen Einheit zum Tag des einheitlichen Wartungsstandes gemacht. Für die Cabriolette gab es gestern neues Kühlwasser, ein neues Motorlager links, 2 Drehmomentstützen und die Bremsen hinten sind nun auch neu. Einen kompletten Service gab es schon eine Woche vorher. Jetzt müssen nur noch die Winterräder aufs Vehikel, dazu hatte ich gestern Abend 20 Uhr keine Lust mehr.

Ich glaube dass das Teil nicht zur Dachbox sondern zum Träger gehört. Deshalb brauchen wir mal ein Bild von der Stelle wo es eingebaut werden soll bzw wo noch ein vollständiges Teil vorhanden ist. Diese Vielzahnschrauben sind bei Mercedes in den Befestigungen der Dachträger verbaut und werden mit einem speziellen Drehmomentschlüssel festgezogen. Die Verriegelung der Dachboxen auf dem Träger erfolgt doch meist mit dicken Kunststofflügelmuttern.

(Zitat von Betameche) Kupplung mit ZMS kann ich selbst wechseln. Aber die Harnstoff Technik beherrsche ich nicht. Da ist sie wieder, die Unsicherheit, jedenfalls nach den zwei Jahren Garantie...

…Nähe eines FIAT traut. Diesel - markenübergreifend die selben Probleme: Abgasreinigung durch Abgasrückführung - keine gute Idee. verkokte Ansaugkrümmer und Ventile Die VW-Leute wussten schon, warum sie das AGR abschaltbar ausgelegt haben. Hohes Drehmoment und 2-Massen-Schwungrad - gute Idee aber teures Verschleißteil Oxy-Cat, DPF, NOx-Cat - viel Aufwand, teuer in der Herstellung und teuer wenn was kaput geht Kfz-Elektrik: kann im hohen Alter zum Problem werden, trifft alle Marken, kenn ich noch …

…r Kraft auf die Bolzen und Schrauben, die den Zylinderkopf und andere Komponenten fixieren, ausübt. Wenn die Schrauben nicht für diese zusätzlichen Belastungen ausgelegt sind, können sie sich mit der Zeit lockern oder versagen. Um dem vorzubeugen, verwenden Tuner oft verstärkte oder gehärtete Schrauben sowie Methoden wie Drehmoment…

…r Glühkerzen hat wenig mit Alter oder Laufleistung zu tun sondern eher mit der Zahl der Starts und Nachglühzeit. Glühkerzen sind selten festgerostet sondern durch Verkokung fest gebacken. Glühkerzen sind Hohlkörper, da darf man nicht mit zuviel Drehmoment ran sonst schnüren die sich ein und reißen. (Reißen und Brechen sind zwei unterschiedliche Dinge, auch wenn's umgangssprachlich gleich gesetzt wird) Methodisch lässt sich da kaum was machen: Probieren ob sie sich löst. Kannst halt nicht durch M…

Ich schätze dich, sollte das wirklich so sein, schon als Typ ein der das selbst hinkriegt. Du hast ja bewiesen, dass du keine zwei linken Hände mit Daumen hast. Viel ist da nicht dabei, wenn du ordentliches Absteckwerkzeug hast (viellei günstig bei deiner insolventen Fiat Werke 😉) eine Hebebühne und eine Anleitung mit Drehmomenten, dann seh ich dich das tatsächlich gut selbst machen.

Drehmomentstütze nicht richtig ausgerichtet. Turbo pfeift nicht, so richtig. "zieht nicht richtg": Ladedruck messen. Du hast alles in Werkstatt machen lassen, also reklamieren und nachbessern lassen.

Drehmoment Durch Leistungssteigerung 20tsd gehen da voll i.o

(Zitat von Espressonist) Desweiteren noch die Knackpatronen für den Drehmomentschlüssel und die Frequenzbiegezange, sowie den Eimer für den Spannungsabfall. Im Bundeswehrjargon gibt's auch noch die Bitte an neu rekrutierte, die Lagepläne aus dem Raum mit der Beschriftung Kdr zu holen. Dem so genannten Kartendruckraum. Mit dem Witz das dies das Zimmer des Kommandeurs ist und nix mit Karten zu tun hat.

…das schon mal auseinander gebaut wurde, dann mach ich die Kupplung gleich mit. Dazu kommt, dass sie sich relativ schwach anfühlt. Wenn man am Berg anfährt, rupft es ein wenig. Kann es schlecht beschreiben. Als Hintergrund: Der Vorbesitzer hatte hin und wieder einen Anhänger gezogen und seit er in meinem Besitz ist, ist er gechippt und hat dementsprechend mehr Drehmoment…

Technisch ist die von der Größe gleich auch die DIN- Verzahnung zur Hauptwelle ist gleich (Drehmomentfamilie) Das Getriebe ist fpr 300NM ausgelegt. Auf dem Tisch hatte ich die vom Tipo noch nicht, weil die Nehmerzyliner wahrscheinlich weicht die Einbauhöhe ab. Der Bravo hatte noch ein GM Getriebe (C20/ M32). Beim Bravo/ Ople Getriebe waren die Wellenlager störanfällig, und die Konstruktion wurde im Bereich Lagerschmierung und Lagergröße dann nachgebessert, waren aber auch gern ab Werk mit falsch…