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…optimieren, eine perfekte Straßenlage zu gewährleisten und gleichzeitig das Handling und die Stabilität zu verbessern – und dass bei maximaler Sicherheit. Der „Sport-Modus“-Wahlschalter auf dem Armaturenbrett wirkt sich positiv auf die maximale Drehmomentabgabe, die Kalibrierung der Servolenkung und auf die Reaktion des Motors auf das Gaspedal aus. Das von Abarth entwickelte Bremssystem bietet ein optimales Ansprechverhalten und verbesserte Sicherheit speziell im Grenzbereich. Es besteht aus bel…

…rden können – jederzeit, je nach Traktionsbedingungen und immer ohne Eingreifen des Fahrers. Die Verbindung von Quadra-Trac mit den progressiven Vari-Lok-Vorder- und Hinterachs-Sperren resultierte im neuen Quadra-Drive -System, das weitaus mehr Drehmoment an das Rad mit dem besserem Grip liefern kann. 5. Jeep Grand Cherokee und der buchstäbliche Durchbruch in Detroit Am 7. Januar 1992 fuhr Chrysler-Präsident Bob Lutz auf der North American International Auto Show in Detroit den ersten neuen Jeep…

…n Veränderrungen beim Tipo wären alle nicht nötig. Laut TÜV wären am Tipo keinerlei Veränderrungen nötig bezüglich der Leistung bei Umbau auf den stärksten Abarth Motor. Da sich die Höchstgeschwindigkeit kaum ändert und die Kraftübertragung/das Drehmoment nicht wirklich viel zunimmt. Eine Leistungssteigerrung über 200PS wäre sogar auch noch problemlos. Je nach erzielter Leistung wäre dann eventuell maximal eine etwas größere Bremsanlage nötig. Das war es dann aber auch. Es wäre ein leichtes für …

…altknauf, Pedale und Lenkradeinsätze dürfen bei diesem Sportwagen für die Strasse nicht fehlen. Antrieb und technische Daten Der neue 695 Esseesse ist mit dem dynamischen 1.4 T-Jet-Motor ausgestattet, der 132 kW (180 PS) leistet. Sein maximales Drehmoment von 250 Nm entfaltet er bereits bei 3.000 U/min, der Top Speed liegt – bei Spoilereinstellung 0° – bei 225 km/h. Auch die Beschleunigungswerte überzeugen: Von 0 auf 100 km/h sprintet das Auto in nur 6,7 Sekunden, die Viertelmeile (402 Meter) sc…

…mal und es ist auch von außen gut zu hören. Wenn man supersanft nur mit Standgas losfährt knackt es nicht, auch haben eingeschlagene Räder keinen Einfluss auf die Geräuschkulisse. Meine Vermutung geht in Richtung Motorlagerung, insbesondere die Drehmomentstütze aufgrund der erhörten Position des Geräusches. Wie es der Zufall will, wird das Auto die kommenden Tage auch stark beladen. Wenn es dann immer noch knackt, dürften sich die Antriebswellen(gelenke) eigentlich ausschließen. Wenn jemand sach…

Mein ganz subjektiver Eindruck nach rund 70 km Fahrt 1.0 SGE-T3 im 500X Auf Landstraßen und Autobahnen fährt der 3-Zylinder-Turbo hervorragend. Auf Gaspedalbewegungen reagiert er etwas verzögert, aber dann mit ordentlich Drehmoment. Im Stadtverkehr muss aber häufiger als mir lieb ist in den ersten Gang zurückgeschaltet werden. Damit er nach dem Hochschalten im 2.Gang nicht verhungert muss er im ersten bis 3500 U/min gedreht werden. Das liegt am kleinen Hubraum und einer zu großen Lücke zwischen …

…ügbar. Die in den drei höchsten Leistungsstufen erhältliche Heavy-Duty-Baureihe mit wahlweise Schalt- und Automatikgetriebe vervollständigt das Motorenangebot und bietet das gleiche Drehmoment wie die Light-Duty-Modelle, die mit 450 Newtonmeter Drehmoment einen der stärksten Motoren im Segment haben. Mit insgesamt 13 verschiedenen Antriebs-Kombinationen lässt sich der neue Ducato allen Einsatzspezifikationen bestmöglich anpassen. Auch im Arbeitsalltag spielt Ästhetik eine Rolle, und so haben die…

(Zitat von Sparfuchs) eben, es geht um Abgaswerte. Die Autohersteller würden vermutlich auch lieber 6- oder 8-Zylinder bauen und auf die ganzen Abgassysteme verzichten. Aber das ist eben wegen der politischen Vorgaben nicht drin. Da das maximale Drehmoment bei neuen Motoren weit unter 2.000 U/Min liegt, muss man die Drehzahl auch nicht hoch halten um voran zu kommen. Die Zeiten ändern sich eben. Die Drehorgeln vergangener Jahre (Honda Civic usw...) machten Spaß, sind aber nicht mehr erwünscht.

Beim 1.3 multijet fehlt der 6. Gang bzw. ein länger abgestuft 5 Ganggetriebe. Wo heute alles auf den co2 Ausstoß achtet sind hohe Drehzahlen kontraproduktiv..... das max. Drehmoment liegt doch schon bei niedrigen Drehzahlen an, egal ob Benziner oder Diesel.

(Zitat von Max76) Ganz genau so empfinde ich das auch . Am Anfang war es etwas ungewohnt 5 Gänge im Tipo zu haben jedoch passt das Motörchen und die Abstufung perfekt. Der 6. Gang ist hier völlig überflüssig. Heute ist meine "noch" Frau mitgefahren. Sie fährt unseren Tipo Lounge Kombi mit T-Jet Motor weiter. Auch sie meinte "der zieht aber so gut wie meiner". Der Unterschied liegt im Verbrauch. Wobei ich dem T-Jet schon etwas mehr Laufkultur zugestehen muss. Im Vergleich zum Ford Ecoboost Motor …

(Zitat von Ricardo1988) ist auch meine Erfahrung. Ich hatte schon einige Autos, aber so passend aufeinander abgestimmt wie das 5-Gang-Getriebe und der Firefly hatte ich noch nie. Da das max. Drehmoment schon bei 1500 U/min anliegt, muss man nicht dauernd im Getriebe herumrühren. Diese Abstimmung ist schon etwas, das die Italiener gut können.

(Zitat von mysterx) Hi, Gut, der grosse Unterschied ist wohl dass das Drehmoment früher anliegt als beim Benziner ( 127 nm bei etwa 4500 U). Ich bin meistens eh im Bereich der 130 kmh unterwegs, weil hier im Berufsverkehr im Rhein Main Gebiet es eh meist nicht schneller geht.

(Zitat von karlheinz62) Wer schonmal Räder selber gewechselt hat, ist nicht weit weg vom Belagwechsel an der Bremse. Es sind in Summe 3 Schrauben mehr die mit Verantwortung und Drehmoment wieder befestigt werden müssen. Wenn einer natürlich 2 linke Hände oder kein richtiges Werkzeug hat, sollte er es lieber machen lassen, aber bitte auch den Räderwechsel, denn ich weiß wie es sich anfühlt wenn einem als Motorradfahrer plötzlich ein Hinterrad eines entgegenkommenden Autos auf die Fahrspur fährt.

…er immer brav in der Spur -deutlich besseres Ansprechen auf Gaspedalbefehle und bessere Beschleunigung auch schon im unteren Drehzahlbereich (vergleich 120PS 1,9 jtd-8v zu 1,6 jtd-16V) -geringeren Kraftstoffverbrauch. Problem bei allen modernen drehmomentstarken Dieseln: -Verrußung von Ansaugkrümmer und Einlassventilen - Abgasreinigung durch Abgasrückführung (AGR) ist keine gute Idee ... schau mal bei den "Autodoktoren" . -Begrenzte Lebensdauer des Zweimassenschwungrades (ZMS) - wenn das nachgib…

Ich hatte auch 3 Mal die Giulietta, 2x Den 2.0 Diesel und einmal die QV. Super Autos und vorallem sehr Drehmoment-freudig. Geile Autos Brauche aber einen Kombi

…ung Motorgenerator P1 in kW46Maximale Leistung für 30 Minuten Motorgenerator P1 in kW20Maximales Drehmoment Motorgenerator P1 in Nm53Maximale Leistung Motorgenerator P2 in kW107Maximale Leistung für 30 Minuten Motorgenerator P2 in kW47Maximales Drehmoment Motorgenerator P2 in Nm245 NmKraftstoffeinspritzungBenzin-DirekteinspritzungKraftstoffBenzinTankvolumen in l65 GetriebeAchtgang-Automatik1. Gang 4,7142. Gang3,1433. Gang2,1064. Gang1,6675. Gang1,2856. Gang1,0007. Gang0,8398. Gang0,667Rückwärtsg…

Radlager kann auch so schnell wieder fällig sein, wenn es falsch montiert wurde im Sinne von mit falschem Drehmoment festgezogen. So war es bei mir, bei 20.000km bekam der Tipo hinten links das Radlager neu, bei 65.000km schon wieder Schrott. Irgendein schlauer Mechatroniker hat das Radlager so fest angezogen, dass es kein Wunder war, dass es nicht lange halten wird. Radlager wollen sanft angezogen werden. Vielleicht auch bei dir ne Möglichkeit! Würde definitiv das Radlager auch angucken.

(Zitat von kommdi) gehe ich konform und ich arbeite bei/für/mit FCA... die 500er zum Beispiel bekommen bei den 1.2ern bisher 5W40 und aber eine VIN Nummer mit E6dTemp gibts dann auch 0W20! An den Motoren hat sich nichts geändert... und dann von 5W40 auf 0W20 uiuiui ok der 1.2er ist jetzt kein High Performance Gerät aber trotzdem... wir haben auch mal 40+C° und dann solche dünne Brühe...

…rickt, sprich dünnflüssig wie Wasser bei Hitze, das kommt mir nicht in meinen Motor. Bis 2018 wurde 0W30 verwendet und das werde ich auch bei meinem 2020er verwenden. Wichtig ist, dass es ein Low Ash Öl ist wegen des DPF und eben im Sommer genügend Reserven hat. Die Druckfestigkeit beim 0W20 ist deutlich niedriger als beim 0W30 und das bei den 320NM Drehmoment…

Bei den 7,8 l Verbrauch die dir im BC angezeigt wurden, darfst du ruhig mal 0,8l draufrechnen... . Dann stimmt der Verbrauch beim TJet. Und ja, der FireFly hat sein höchstes Drehmoment von 190Nm bei 1.500 Umdrehungen. Der Tjet hat sein höchstes Drehmoment von 215Nm bei 1.750 U/min zumindest auf dem Papier. Und ja, der Tjet braucht Drehzahlen um aus dem Quark zu kommen. Dadurch braucht er aber nicht soviel Sprit. Zum Säufer ist der TJet erst durch die Abgasbestimmungen geworden. Nimm einen Bravo …