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(Zitat von Fiatfantom) da hast du schon Recht. Aber ich hab genug vom Diesel. Der Peugeot ist 10 Jahre alt, hat 242.000 km auf der Uhr. Springt trotz Premium-Diesel und ein Jahr junger Batterie nach klaren Winternächten öfters nicht mehr an (wir haben hier in den Voralpen schnell mal minus 15 und mehr). Daher die Entscheidung für einen Benziner. Die Tipo-Limousine war erste Wahl, weil sie mir einfach unheimlich gut gefällt und der Kaufpreis äußerst fair ist. Jedes Auto kostet Geld. Aber wennst F…

Naja, aber Du wirst das Drehmoment des Diesels vermissen..... und mal 800-1000Km zu fahren ohne zu tanken ist ja auch nicht schlecht.... LG Thomas

(Zitat von Max76) Der 1l-Dreizylinder wird schon über ein Jahr beim Jeep Renegade und Fiat 500X ohne besondere Vorkommnisse eingesetzt. Hier sogar mit 120PS aber dem gleichen Drehmoment von 190Nm. Ich habe ehrlich gesagt, diesbezüglich keine Bedenken. Fiat hat schon immer gute und haltbare Motoren gebaut! LG Andi

…ieder dran und darf wieder ran. Der Fiat 500 hat 70 PS und auch diesen Coladosenmotor mit 1 Liter. Und ich bin positiv überrascht wie agil er am Gas hängt und eine gute Durchzugskraft an den Tag legt. Auch im 5. oder 6. Gang stellt er ein gutes Drehmoment zur Verfügung. Der Tipo muss da einen Gang runterschalten, sonst verhungert er. Das Auto weckt natürlich bei mir Jugenderinnerungen, da ich mit 20 nach der Führerscheinprüfung den Fiat 500 meiner Mutter fahren durfte. Schön mit Zwischengas und …

Nachtrag zum Radlagerschaden von Grünspan. Das linke Radlager wurde ja damals bei unter 20.000km schon gewechselt, dieses wurde aber zu fest angezogen mit dem Drehmomentschlüssel und mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ging es deshalb nun so früh wieder Schrott. Der Bekannte von mir, der KFZ Meister ist, hat es nun alles fachmännisch ausgetauscht und auch nur so fest angezogen, wie es vorgeschrieben ist - somit werden die neuen Radlager (habe ja direkt rechts mit tauschen lassen) wohl hoffentlich …

(Zitat von Bino85) Tja und trotzdem lief der Fiat noch.....da kannste mal sehen......einfach robust..... LG Thomas

Warum lache ich mir immer Problem Autos an...... Bin einfach zu hilfsbereit Das Motoröl hatte schon keine flüssige konsistenz mehr,Scheinwerfer blind, Bremsen platt, Drehmomentsensor der Lenkung defekt, Antriebswellenmanschetten 2 x defekt, sonnenblende defekt, Zündkerzen verrostet und vergammelt. Und zündkabel vergammelt.... Das Auto hat 5 Jahre keine Werkstatt gesehen, frag mich wie der Wagen vor 2 Jahren TÜV bekommen hat...

(Zitat von mosquito70) Das ist tatsächlich so, das 500X und Jeep Renegade mit dem 120PS-Motor und 190Nm bis zu 2l mehr schlucken! Wurde mir bei der Probefahrt mit dem 500X 150PS so auch bestätigt. Der 150PS braucht bei ruhiger Fahrweise knapp 7l bei etwas flotter Fahrweise über Land ( ohne AB) 9,5 -11l (!). (Zitat von mosquito70) 200? Und das obwohl der Cross nur mit 181km/h als Vmax eingetragen ist... Schade, das ich das mit dem Vorführwagen schlecht ausprobieren kann...ich muss knapp 25km vom …

Im 500x hat das gleiche Motörchen zumindest offiziell 120 Pferdchen im Tipo nur 101 PS. Jedoch beide haben ein Drehmoment von 190NM. Ich habe ein wenig die Vermutung es könnte ebenso eine Mogelpackung wie beim 124 Spider sein. Dort wissen wir inzwischen sicher das der Leistungsunterschied vom Abarth zum Lusso marginal bis gar nicht vorhanden ist. Jedoch hätte man den Mehrpreis so ganz schlecht verkaufen können. Der kleine Tipo läuft in der Ebene ohne Probleme 200Km/h fast ein bisschen viel für 1…

295 Nm? Das ist ja knackig. So weit geht doch kaum ein (normaler) Drehmomentschlüssel den man als Hobbyschrauber zu Hause hat.

…s auch als Ladestation für elektrische Kleingeräte dienen. Moderner Turbodiesel-Motor erfüllt Emissionsnorm Euro 6D Final Der 3.0 V6 MultiJet-Turbodiesel im Gladiator verfügt über Stopp-Start-System, 194 kW (264 PS) Leistung und 600 Newtonmeter Drehmoment. Dieser Motor wurde von FCA EMEA entwickelt und gebaut und verfügt über Turbolader-Technologie mit reibungsarmen Lagern für attraktive Fahrleistungen schon bei niedrigen Drehzahlen. Das bewährte Achtgang-Wandler-Automatikgetriebe optimiert die …

…onstruktion. Wenn Du an einem Schiffsmotor schrauben kannst dann wirft dies keine Fragen auf. Nimm das Rad ab und es ist eigentlich alles klar. Deine Bitte hört sich für uns an wie "gib mir doch bitte einer eine Anleitung wie man eine Klopapier Rolle wechselt. Ich bin ausgebildeter Sanitär Fachmann" . Das meine ich jetzt nicht einmal sarkastisch. Drehmoment…

(Zitat von Nobody57) Nein!!!!!! Anziehen mit Drehmoment, anschließend weiter mit Winkelgröße!!!! Ich bin hier raus. Nur dieser Hinweis: Vorderer Stoßdämpfer an der Radsäule Bolzen (zum Austausch) M12 Bitte lass es von einer Werke richten. Bitte.

Drehmomente wären mal nich schlecht zu wissen. Nehme mal an vorne am Achsschenkel um die 100NM? Falls einer die Werte für VA und HA würde ich das zu schätzen wissen

… der bischen Ahnung hat vom Schrauben, weiß wie man ein Federbein ausbaut und dann an diesem die Federn austauscht. Und auch wie man hinten die Federn raus bekommt. Dafür brauch man keine Anleitung. Einzig was du brauchst sind die verschiedenen Drehmomente für die Befestigungen. Wenn du nur danach gefragt hättest, hättest du sie mit Sicherheit einfach so bekommen. Übrigens gibt es hunderte von Video auf Youtube wie ein Federwechsel so durchgeführt wird, für Leute die garnicht wissen was, wo und …

(Zitat von mosquito70) (Zitat von mosquito70) Das arme Auto...... ich kann nicht nachvollziehen wie man so mit einem Neuwagen umgehen kann der einem noch nicht mal gehört..... mir fehlen einfach die Worte..... LG Thomas

…as bei gemäßigter Fahrweise tatsächlich ein Verbrauch von unter 6 Liter machbar ist. Auch nehme ich alles zurück was ich jemals über den 3 Büchsenmotor gesagt habe. Für 999 ccm und 100PS ist das ein Tier vor dem Herrn. Was Schub, Laufkultur und Drehmomententfaltung angeht läßt er die beiden Sauger Fire und E-torq verdammt alt aussehen. Was ist mir noch aufgefallen? Dieses TFT Tacho, Navi, Info Dingens liebe ich inzwischen denn es lässt sich für jede Art des Fahrens so wunderbar anpassen und ist …

…m letzten Winterurlaub? Jeep Renegade und Compass 4xe können hier ihr fortschrittliches Jeep Active Drive Low Vierradantriebs-System mit Hybrid-Technologie ausspielen, das verbesserte Kontrolle bei niedrigen Geschwindigkeiten und ein Maximum an Drehmoment und Traktion beiträgt. Die Jeep 4xe Modelle verfügen außerdem serienmäßig über die Bergabfahr-Hilfe Hill-Descent-Control, die auf anspruchsvollen Gefällestrecken automatisch die Geschwindigkeit begrenzt, indem sie feinfühlig auf die vorderen un…

…ktrotechnologie nun auch die Marken-Ikone Wrangler zu einem umweltverantwortlicheren und mit Elektromotor lokal emissionsfreien Fahrzeug machen. Seiner überragenden Gelände-Tradition wird der Wrangler mit 4xe-Antrieb dank des sofort verfügbaren Drehmoments und der verbesserten Leistung aus der Kombination von zwei Antriebsquellen – Turbo-Benziner und Elektromotor – mehr als gerecht Reservierung nur über die Web-Plattform Das limitierte Einführungsmodell „First Edition“ des neuen Wrangler 4xe kön…

… 10 km/ h einen Gang höher, bei Gefällen noch einen zusätzlich und bei Steigungen einen weniger. Beim Beschleunigen schalte ich so, dass ich den Großteil der Beschleunigung ohne Schaltvorgang durchführen kann und das Zieltempo vor dem maximalen Drehmoment erreiche, sprich vor 4500 U/ min. Für eine Beschleunigung auf z.B. 100 km/h nehme ich entsprechend also mindestens den 4. Gang oder höher. Als Schema zum Mitnehmen: Alle 10 km/ h einen Gang hoch- und zum Beschleunigen einen Gang runterschalten.…