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Minute 1:11

Kein schöner Grund aber es ist und bleibt ein Tipo.

Zitat von Multitina

Sei mal froh, dass Du die Tipo-Sitzwärmer nicht magst - wenn Du deine Genitalien über 18tausend Kilometer schön gewärmt hättest - dann ist das womöglich rgendwann nicht mehr "geil"

Halten wir mal fest:

1. Prinzipiell mag ich Sitzheizungen (sofern sie funktionieren), die dürfen auch gerne richtig ballern.

2. Im "Erdgeschoss" ist bei mir alles OK und daran wird eine Sitzheizung so schnell nichts ändern.

Dieses Forum ist der Wahnsinn, Beratung in allen Lebenslagen.

Alternativ könnte man sicherlich zwischen die Bleche auch Motorradkettenfett sprühen. Das Zeug ist bekanntermaßen kriechfähig und brutal haftstark.
Sollte den selben Effekt haben wie Sprühwachs.

Oder auch nicht, so geil war die Sitzheizung auch wieder nicht. Hätte ich den Tipo individuell konfiguriert und den Popo-Wärmer extra mitbestellt, hätte ich den 300€ hinterhergetrauert.

Nichts hat das ewige Leben, aber die Sitzheizung darf gerne länger als 18000 Kilometer halten.

Hab gerade eine Sitzprobe gemacht, jeweils ca. 5 Minuten auf jeden Sitz. Der Platz vom Copilot wird warm, wenn auch nicht bedeutet, aber geht.
Mein Stammplatz bleibt immer noch Kalt, Lehne sowie Sitzfläche.
Die Stecker unterm Sitz sind auch fest miteinander verbunden. So langsam hab ich das Gefühl, das die Sache ein Fall für die Werkstatt ist.

Da bin ich wieder.

Nach der Anleitung habe ich jetzt gemessen: Es kommen 12,25 Volt bei Zündung aus am Verteiler an bzw. 14 Volt bei laufenden Motor.

Am Anfang kam überhaut nichts an. Die schwarze Messpitze hatte ich zuerst an die rechte Mutter gehalten, 0,00 Volt. An der linken Mutter lag volle Spannung an.

Die linke Mutter habe ich nachgezogen, war für meine Begriffe recht lose. Die rechte hatte ich komplett runtergedreht und neu aufgeschraubt, jetzt ist dort auch Spannung zu messen.
Es ist natürlich auch absolut Sinnvoll, elektrische Verbindungen auf grundiertes Blech zu legen.

Um es kurz zu machen, die Sitzheizung funktioniert nach wie vor nicht.

Im Nachgang betrachtet hört sich das logisch an.
Deswegen bin ich Schlosser geworden und kein Elektriker bzw. Elektroniker.

Zitat von Scuderia Italia

Multimeter auf Gleichspannung einstellen und auf die nächstgrößere Einheit als 12V einstellen, z.B 20V, eine der 10A-Sicherungen ziehen, Spitze des schwarzen Kabels an Karosseriemasse (z.B.an die Verschraubung der Sicherungsbox), Spitze des roten Kabels an den linken oder rechten Kontakt des Sicherungshalters von der rausgezogenen Sicherung. Ich weiß nicht mehr auswendig, von welcher Seite, linker oder rechter Kontakt der Saft kommt. Daher einfach nacheinander beide Kontake prüfen. Ob das Multimeter korrekt eingestellt ist für die 12V-Messung prüfst Du am besten direkt an der Batterie. Wenn die Spitze Deines roten Kabels spitz genug ist, dann kannst Du die 10A-Sicherung auch drin lassen und direkt an einen der beiden Punkt-Kontakte neben dem 10A-Schriftzug der Sicherung gehen. Wenn Du noch Fragen zur Messung hast, kein Problem. Das ist mein täglch Brot.

Das rot markierte habe ich vorhin schon probiert, nur mit dem Unterschied, ich hab beide Messpitzen an die Kontaktpunkte der Sicherung gehalten. Die Messspitzen sind aber auch ziemlich dick.
Ich werde es morgen nochmal probieren.

Falls weiterhin keine Spannung messbar sein sollte, wie ginge es dann weiter?

Zitat von Scuderia Italia

Die Sicherungsbox im Kofferraum hängt komplett an Dauerplus. Prüfe mal mit dem Multimeter, ob das noch der Fall ist. Der jeweilige Schalter (der wiederum an Zündungsplus hängt) zum Aktivieren der Sitzheizung dient nur dazu, den Saft auch zur jeweiligen Sitzheizung durchzuschleifen. Leuchtet denn beim Einschalten der Sitzheizung die LED im Schalter?

Die LED im Schalter leuchtet auf beiden Seiten.
Dumme Frage: Wie prüfe ich dieses Dauerplus? +Kabel an die Sicherung und das -Kabel an die Karosserie?

Update:

Beide Sicherungen sind OK. Optisch ist an den Dingern nichts zu bemängeln und laut meinem Multimeter haben auch beide Sicherungen Durchgang.
Bei laufenden Motor und eingeschalteter Sitzheizung liegt auch keinerlei Spannung an den Sicherungen an.

Sehr mysteriös.

Das ist sicherlich die Rache dafür, das ich einen Fiat als "Totes Ding" bezeichnet habe.

Zitat von Stella

Die beiden roten 10-er da.

Die Firma dankt.
Wäre nur sehr verwunderlich das gleich beide Sicherungen abrauchen.

Zitat von Stella

Ich kann Dir sagen welche Sicherung im Kofferraum das ist.

Ooooh jaaa, bitte.

Jetzt habe ich auch mal ein Problem.

Anscheinend hat meine Sitzheizung heute früh gekündigt. Der Sitz bleibt einfach kalt. Auf der Rückfahrt von der Arbeit genau das selbe nochmal. Hab dann spaßeshalber die Heizung vom Beifahrer auch mit angemacht, aber die blieb auch kalt. Beim Copiloten könnte ich mir noch vorstellen, das das fehlende Signal von der Sitzbelegungserkennung ein Heizen verhindert.
Wie dem auch sei, ich werde erstmal gucken was die BA zum Thema Sicherungen sagt.

Zitat von Scuderia Italia

Gestern früh hat mir der Turbo inkl. Motor so was von leid getan. Ich muss morgens dirkt hangaufwärts fahren, und nach dem gestrigen dicken Schnee mit gefrorenem Eisregen darunter war trotz eiskaltem Zustand von Motor und Turbo direkt Leistung nötig, sonst wäre der Tipo da unmöglich hochgekommen. Bei so etwas leide ich förmlich mit.

Und ich dachte ich bin der einzige Mensch auf der Welt, der bei toten Dingen Empathie aufbringen kann.
Bei sowas leide ich auch immer mit.

Eins habe ich festgestellt: Die aktuellen Temperauren setzen meiner Batterie auch zu.
Der Motor springt bis jetzt normal an, daran kann ich nichts bemängeln, auch keine sonstigen Aussetzer die auf eine Unterspannung hindeuten könnten.
Aber: Die Start Stopp Automatik ist nur noch ein Schatten ihrer selbst. Schätzungsweise 8-9 Sekunden blieb der Motor an der Ampel heute Nachmittag aus. Ohne Sitzheizung, ohne Licht, ohne alles.
Hab das jetzt deaktiviert, auf die Tour macht das ja keinen Sinn. Laut App hat meine Batterie einen Ladezustand von 4 von 5 Punkten.
Werde den "Saftladen" im Auge behalten.

Heute früh -3 Grad, aktuell -1 Grad.
Hab jetzt schon keinen Bock mehr auf Winter.
Meine Haut an den Fingerknöcheln sagt: Es wird ein kalter Winter. Total trocken und rissig. Das passiert kurioser Weise nur wenn es längere Zeit frostig wird, letzten Winter hatte ich das nicht und mein persönliches Orakel hatte recht mit dem milden Winter.

Zitat von Dauerläufer78

GENAU Also, welche Anzahl an Eiskratzern habt ihr schon so VERBRAUCHt LOL

2 Stück in 13 Jahren. Ist der Verbrauch hoch und wenn ja, gibt´s dagegen ein Update?

Für eine Wartung mit Lichttest und einen Ölwechsel ist das wirklich jede Menge Knack.
Zum Glück hab ich die Möglichkeit sowas selber zu machen.

Spontan noch ne neue Brille bestellt.
Am Freitag hab ich festgestellt, das meine jetzige völlig fertig ist mit der Welt. Schon zig Mal runtergefallen, so ziemlich zerkratzt und Hunde haben darauf auch schon herumgekaut.
Nach kurzem googlen noch einen 12% Coupon im Netz gefunden, läuft.