Beiträge von manuelka86

Hier über diesen Thread

Also ich kann für meinen Teil nur sagen, dass das Update auf 23.02.01.15 serwohl die Geschwindigkeit in den Menüs erhöht hat - zumindest wirkt die Animation schneller, was eventuell das subjektive Gefühl beeinflusst.

Zusätzlich funktioniert die Verbindung mit den Handy zuverlässlicher und seit diesem Update wird auch das Uconnect Icon sowie das EcoDrive Icon korrekt angezeigt.
Letzeres ist im Carplay Modus nun auf der linken Seite des Display zu erkennen, was ich gut gelöst finde.

Achja und dann wäre da noch das neue Symbol für die Akku und Empfangsanszeige.

Also, unterm Strich sind das neben eventuellen Bugfixes, auch optische Änderungen welche ich nicht missen möchte, daher bin ich froh dass ich über das Forum zur neuen Version gekommen bin.

Lg.

Also, hier findet ihr die Version 23.02.01.15.
Achtung: Diese lässt sich anscheinend nur auf neuen Hardware-Revisionen installieren.

Zitat von Badudda

@getr0
https://drive.google.com/drive…rpxEdvz5EAOeL1VxEXDKUToad

Und die Anleitung wie das ganze Funktioniert, steht auf der ersten Seite dieses Thread, nachstehend eine "Kurzanleitung" ebenfalls dankenswerter Weise von unserem Mitglied @Badudda

1. USB-Stick mit mindestens 8GB formatieren FAT32 Standard.
2. Firmware downloaden und auf USB Stick entpacken.
3. Zündung an
4. Engineering Menu öffnen und USB Stick in USB Buchse stecken
5. Auto fragt ob Update durchgeführt werden soll. Ja drücken.
6. Update laufen lassen und Anweisungen auf Uconnect folgen (Gibt nur eine am Schluss)
7. Fertig

Und da fällt mir ein @Badudda weißt du ob es inzwischen was neueres gibt?

Natürlich erfolgt die Installation auf eigene Gefahr!

Hallo! Bin heute den ganzen Tag unterwegs, ich antworte am späteren Abend hier - sorry

@PhilHD ich bin genauso paranoid, man will einfach das sein Auto läuft.

Ich weiß nicht das wievielte Auto dein Tipo ist und wielange du ihn schon fährst, aber du wirst sehen, FIAT ist eine sehr verlässliche Marke und wenn du eine gute und kompetente Werkstatt hast ist eigentlich alles perfekt.

Wichtig ist, das der Wagen immer schön warm gefahren wird und bei etwaigen Unklarheiten hier oder deine Werkstatt fragen.

Hallo!

Also wenn es sich wie ein „normaler“ Schaltvorgang wie bei einem manuellen Getriebe anhört dürfte das völlig normal sein, bzw. höre ich das bei meinem auch ab und zu wenn es sonst keine Störgeräusche gibt.

Warum das vermutlich normal ist:

Das DCT ist in Wirklichkeit ein stinknormales mechanisches Getriebe welches mittels Druckluft geschalten wird.
Diesen Schaltvorgang hört man natürlich.

Hinweis an alle die die Technik des DCT interessiert, ich finde dieses Video genial:

Zitat von Suche...

Auf das Ausstattungsdetail bin ich aber gespannt.

Hab das schon in vielen Posts geschrieben aber du bist der erste den es auffällt xD

Zitat von bravina

48volt könnte kommen evtl. Das gleiche Paket wie dann beim 500x

Das wäre einfach zu geil

Zitat von bravina

na ja noch kann man einen neuen tipo-sport mit mopar Gedöns noch gar nicht bestellen, und sollte er wirklich den 1,33 mit 130-150ps bekommen sicherlich teurer als der alte

Ich kann es gar nicht erwarten und hoffe, dass es den 1.3er wirklich geben wird mit DCT und eventuell als Milfhybrid

@Badudda

Das klingt nicht schlecht, aber wurde die Software upgedatet und vor allem was sagt der Händler, dass er dir den Wagen mit falscher Angabe (DCT) verkauft hat?

Also ein 1,3 Benziner mit Milfhybrid und DCT wäre ja extrem geil

Ach bin ich froh , dass meiner erst zwei Jahre wird, da hat Fiat noch Zeit was geiles auf die Straße zu bringen

Zitat von Badudda

Ok, schon mal danke für eure Hilfe. Dann schau ich mal was der Fiat Techniker am Mittwoch feststellt
Getriebeölwechsel hört sich so teuer an Hoffentlich doch nur ein Update

Ja bitte, halte uns undbeding am Laufenden!

Wünsch dir und deinen Tipo alles Gute!

Zitat von bravina

es gibt keine 1,6er Benziner mit tct nur! Der 1,6er diesel

Ich weiß doch du weißt alles

Ps: Anbei die deutsche Preisliste des Tipo Kombi vom April 2018, darin ist beim EtorQ auch kein DCT vermerkt.

Lg.

Zitat von Badudda

Service Intervalle Benziner/Diesler ist getrennt. Steht das auch bei den Benzinern?

Hab den ganzen "Serviceteil" des Handbuches durchgeblättert, das war der einzige Punkt mit Bezug auf das DCT.

@Badudda

Also, wenn ich mir mein Handbuch so ansehe, dann bin ich doch der Meinung, dass es das DCT nur beim 1,6 Diesel mit 115PS bzw. 120PS gibt.

Ich meine wie bereits geschrieben weiß ich natürlich nicht ob es nicht doch ein DCT-Modell gegeben habe, aber ich würde das an deiner Stelle mit dem Händler nochmal im Detail abklären, wann hast du den Wagen gekauft?

Zitat von Bulliheizer

Bei einer Wandlerautomatik kann ein Ölwechsel wahre Wunder bewirken was das schaltverhalten angeht, was hat deiner denn gelaufen, Automatikspezialisten empfehlen alle 60.000 - 80000km einen Wechsel des ATF vorzunehmen, je nach Modell und Fahrprofil.

Ja, wenn es tatsächlich ein Wandler ist ist Ölwechsel/Spülung mehr oder weniger "Pflicht" und auch keine große Sache - in einer guten Werkstatt kostet das Getriebeöl was dazu gebraucht wird mehr als die AZ

Hmm... ich kanns natürlich für die Schweiz nicht sagen, aber ich fahre jetzt sowieso kurz einkaufen, da schau ich in meinem Handbuch nach und mach dir ein Foto!

Also ich kann hier leider nur das widergeben was ich in Wikipedia über den TIPO lesen kann, habe dir das als Screenshot angefügt.
Darauf ist gut zu erkennen, dass der E-torQ Motor "nur" mit Wandler gebaut wurde.

Ob es eventuell eine Serie mit DCT gibt/gab entzieht sich leider meiner Kenntnis, aber @bravina ist ein echter FIAT Profi, eventuell kann er Licht ins Dunkel bringen!

Wichtig, hast du den 1,6 DIESEL oder den 1,6 BENZIN Motor?

Link zum Wiki: Fiat Tipo (Typ 356) – Wikipedia

@Badudda

Also wie lange das ganze gedauert hat, kann ich dir leider nicht sagen weil ich den Wagen für zwei Tage dort hatte mit den Worten --> "solagen das nicht passt behalte ich euren Leihwagen"

ABER: Wenn deine Signatur korrekt ist, hast du den ETorQ Motor und dieser hat ein Wandler Getriebe und kein DCT, habe das leider erst jetzt gesehen, den da ist das mit dem ÖL ganz was anders als beim DCT!

Hello!

Hatte genau das gleiche Problem.

War vor drei Wochen deswegen in der Werkstatt.
Es gab ein Softwareupdate für das DCT und es wurde die Kalibrierung zurückgesetzt.

Seitdem schaltet er so schön wie noch nie, vorallem das langsame rangieren geht einfach geschmeidig!

Mein Wagen wurde Ende Mai 2019 gebaut.

PS: Das DCT von FIAT/ALFA ist ein trockenes DCT, daher liegt die Kupplung nicht im ÖL wie bei VW. Die Schaltung wird mittels Pneumatik geregelt. Daher ist das einzige Öl in diesem Getriebe jenes, das eben im Getriebe selber läuft und dieses sollte eigentlich ohne große Probleme zu wechseln / spülen sein.

PPS: Andere Frage, weiß jemand von euch verlässlich ob das FIAT DCT eine Verschleißanzeige der Kupplungen hat?