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Gut Hängerbetrieb bringt natürlich verschleiss,aber auch sportliches Fahren den der turbo hat ordentliches Drehmoment

Ich trau unsere Kupplung auch nicht mehr all zu viel zu. Einerseits wirkt etwas mehr Drehmoment, zum Unterstützen, weil immer mal wieder mit Häger gefahren wird (Anhängelast z.T. voll ausgenutzt), das hat wohl schon den Gummielementen nach knappen 50TKM schon zugesetzt. Am Vibrationsverhalten merke ich schon, dass das beste weg ist, nicht an dem Reibbelag, ist nur die Schwungmasse. Ich schau mich schon nach einer anderen Kupplung um, mal sehen, was es dann wird.

ZMS ist der größte Mist der je erfunden wurde. Meiner hat auch leider eins verbaut. Ich weiß in Zeiten von Drehmoment und Start Stop braucht man es. Gerade im Diesel Bereich. Ich mag dennoch Einmassenrad mit normaler Kupplung. ZMS sind wie ich finde zu anfällig für Geräusche und andere Probleme. Diese Selbstnachstellkupplungen machen auch oft Ärger. Bei Opel und PSA habe ich schon unzählige tauschen dürfen....🤔

Sind die Drehmoment vorne beim 1.3 D die gleichen?

(Zitat von Suche...) RE: Drehmoment achsschraube Radlager

… den Notfall bestellt, unter anderem ein Radlager für hinten. Beim Neuteil handelt es sich scheinbar um ein Zweireihiges Lager mit geteilten Innenringen. Der hintere (zum Fahrzeug zeigende) Innenring lässt sich ein paar Millimeter axial verschieben. Ist das von Fiat so gewollt bzw. gibt es eine nachvollziehbare Erklärung dafür? Bei der Montage werden die Innenringe eh durch die Mutter belastet und das Spiel sollte weg sein. BTW: Kennt jemand das Drehmoment…

…d vorbei. Regelung der Verbrennungtemperatur über Abgasrückführung und die aufwändige Abgasreinigung mit Oxidationskatalysator, DieselPartikelfilter und NOx-Katalysator samt dazugehöriger Sensorik werden früher oder später zum Problem. Das hohe Drehmoment der turbogeladenen Maschinen ist zudem Gift für Kupplung und Getriebe. Wer was Zuverlässiges will fährt Benziner ohne Turbo. Der 1,4-95PS ist so was von problemlos ... da hab' ich schon vergessen wo sich der Griff für die Motorhaubenöffnung bef…

Bei richtiger Verwendung ist eigentlich auch kein Verschleißrisiko, wenn dann nur der Dichtring (den ich für mein Teil auch mehrfach verwende). Bei der Aluölwanne ist das größte Risiko das Gewinde zu überfordern. Wenn da das Fingerspitzengefühl fürs Anzugsmoment fehlt, solle da nur mit Drehmomentschlüssel angezogen werden. Aber weil das ja wohl öfters mal vor kommt, mit dem Überfordern, meine ich schon Gewindereparaturlösungen für die Ölwanne gesehen zu haben.

Hallo Leute. Ich würde eine Ölablasschraube für meine Limousine BJ 2018 brauchen. Wisst ihr zufällig welche das genau ist? Und mit wieviel Drehmoment zieht ihr die fest?

…Also nochmal teurer. Die Scheiben sind von einem großen deutschen Hersteller. Made in Germany. Wie sowas kommen kann... Gute Frage. Felgen und Platten wurden immer mit Drehmoment von 120nm angezogen. Laut Montageanleitung soll das entsprechende Drehmoment des Herstellers genommen werden. VW will 120nm für die Felgen... Naja ich habe jetzt 105nm erstmal genommen und beobachte ob das ausreichend ist... Die Risse gingen immer von den Bolzen aus...Zentrierung der Felgen ist auch einwandfrei und spie…

Technisch/ Hardware würde ich nicht all zu viel Unterschiede erwarten. Der HP ist doch bald 15 Jahre aus der Produktion, oder? Kann gut sein, das wegen der Emissionen, nur über die Software etwas gedrosselt wurde, sind gerade mal 5% Leistungsunterschied beim Drehmoment ist es noch weniger. Vom Gesetzgeber her, ist das sogar zulässige Streuung gemessen an der 100PS. Gibt es im Forum owner die was zur 16V Tipo vMax sagen können?

Beim kleinen Multijet ganz okay. Beim großen Multijet mit Vorsicht zu genießen was die Kupplung angeht. Denn die ist mit dem Original Drehmoment schon an der Belastungsgrenze. Geringerer Verbrauch ist bei einer ordentlichen Kennfeldoptimierung wirklich vorhanden. Aber der ist so gering, dass nicht wirklich spürbar.

Bei neuen NGK Kerzen, ist auf der Verpackung ein Montagehinweis, es braucht kein Drehmoment Schlüssel! PS: Die Drehwinkelempfehlung auf der Verpackung ist nur bei neuen Kerzen Anwendbar, sobald der Dichtring 1x angezogen wurde, sich gesetzt hat, bleibt nur für jedes weiteres Anziehen der Drehmomentschlüssel.

Bei Mir habe ich auch das Gefühlometer genutzt. Mache das jeden Tag bei uns inne Firma. Drehmoment hat bestimmt jemand in der Hinterhand😂

Ich habe welche von NGK drin. Wechsle ich selbst mit Gefühls Drehmoment. Offiziell sollen sie alle 60.000 gewechselt werden. Ist mir persönlich zu lang.

Bei kleinem Drehmoment hilft halt nur viel Schalten. Das macht mit dem leichtgängigen Getriebe richtig Freunde. An Steigungen rechtzeitig zurückschalten - notfalls sogar 2 Gänge - die Drehzahlreserve nutzen und den Sound des Saugers geniesen.

Hallo, kann mir jemand die Drehmomente der Schrauben am Bremssattel geben?

was bedeutet als Drehmoment 0.9 / 1.1 dnm. Sind das 90 bis 110 Nm?

(Zitat von drfiat) Welche Trocknungszeiten? Drehmomente? pfff...

Sei froh das Du einen Tipo fährst. Du musst mal die Preise bei VW oder Benz, BMW sehen. Da läuft unter 1500 nix. Aber man kann auch viel selber machen. Zündkerzen und Pollen/Luftfilter sind sehr leicht zu tauschen. Räderwechsel geht mit Wagenheber und Drehmoment in der Einfahrt auch ohne Probleme. Wenn man noch etwas unsicher ist kann man sich ja immer noch einen Profi zu Rate ziehen. 😁