Die Tuningbranche hat uns erhört...

Ui....was für die schnell Fahrer mit dem T-Jet

hat meine veloce serienmäßig

ist ja nett, aber wer braucht sowas? Um das erstmal wirklich zu spüren denke ich, dass man auch das komplette Fahrwerk überarbeiten müsste. Aber, gut, wenn wer will, kann er zumindest.
Aber beim 500L ? Ernsthaft?

Zitat von cuorus

Sicher? Meines Wissens nach verfügt die Giulietta Veloce lediglich über eine elektronisch simulierte Differenzialsperre (electric Q2). Und das hat mit einer echten mechanischen Sperre nichts zu tun.

immerhin

Das sind wieder Sachen, die eigentlich niemand braucht...

Und ich dachte schon es gäbe jetzt endlich nen vernünftigen Pott für den Kombi

Habe ich mir auch gedacht bei 700ps heckantieb würde ich mir das auch holen.

Andererseits, wer fährt nicht mit seinem Tipo oder 500L mehrere Trackdays pro Saison?
Als Sim-Racer hab ich gelernt, wie diese Dinger im Auto funktionieren, und was sie machen, aber im echten Leben, also im öffentlichen Straßenverkehr, konnte ich noch nie den Unterschied erfahren. Zb beim Spider, zwischen Fiat und Abarth. Verhält sich für mich nicht anders. Auf der Rennstrecke könnte man vielleicht was merken, aber sogar da bin ich skeptisch.

Moin

Ich fände das als Serienschmankerl in der höchsten Ausstattungslinie super, im Nachhinein dreizehnhundert dafür ausgeben wird wohl kein Normalfahrer. Ich kann jetzt nur für den „großen“ Diesel sprechen, der schiebt in zügig gefahrenen engen Kehren ganz schön über die Vorderachse so das man hin und wieder vom Gas gehen muss oder die Elektronik eingreift (ohne jetzt einen auf Hobbyschumi zu machen). Da wäre das Teil der richtige Ansatz den Wagen neben Leistung und Fahrwerk etwas sportlicher zu gestalten.

Grüße Hendrik

ps Bereifung 16 Zoll, Serienfahrwerk