Das 6-Gang-Doopelkupplungsgetriebe (FPT C635 DDCT) ist eine Entwicklung von FIAT, Marelli und BorgWarner. Mit einem Eingangsdrehmoment von bis zu 350 Nm war es 2012 die drehmomentstärkste transversale Doppel-Trockenkupplungsanwendung. Es wiegt 81 kg einschließlich Öl und Getriebesteuergerät.
Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist das GETRAG 7HDT300 - 7-Gang-Doppel-Nasskupplungsgetriebe für Hybridanwendungen in Torque-Split-Architektur. Die Drehmomente werden nicht wie bei Parallelhybrid aufaddiert und dann dem Getriebe zugeführt, sondern die e-Maschine ist mit einem der beiden Teilgetriebe verbunden im Getriebgehäuse integriert. Das bietet Vorteile bezgl. Bauraum und Effizienz.
Es kann mit 48V Mild-Hybrid E-Maschine mit 15kW oder auch mit 400V Plug-In-Hybrid und bis zu 75kW E-Leistung bei unverändetem Getriebegehäuse verbaut werden.
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