Diese Batteriefehler:
Wie schön war das doch beim STILO: Wenn beim Kaltstart bei klirrender Kälte der Warnpiepser erschallte und die Meldung "Motor überhitzt - bitte sofort abschalten" erschien, dann war das Lebensende der Batterie erreicht.
Dank Serienfortschritt gibt's diese Meldung beim TIPO nicht mehr.
Das Problem scheint das USA Geschäft zu sein. Unter Sergio Marcionne "brummten" die Marken Chrysler, Dodge, Jeep und RAM. Jetzt stehen sich sich die Räder platt. Ein Dodge steht durchschnittlich 149 Tage auf Lager bevor er verkauft wird. Bei Jeep sind es 122 Tage und der Branchendurchschnitt liegt bei nur 77 Tagen. Die Händler sind verärgert. Sie werfen Carlos Tavares vor die Modellpalette ausgedünnt und die Preise der Marke Jeep zu stark erhöht zu haben.
Sensor Gangwahl
Interessantes Bauteil - gibt's beim 95PS Modell nicht.
Auslesen - alles Andere ist Kaffesatzdeuterei.
wird's den auch mal mit 180-220 ps geben?
180 PS und mehr braucht man nur im "Wolfsburger Einerlei", denn da will keiner länger drinsitzen als nötig.
FIAT-TIPO fahren ist Genuß pur - 95PS sind da schon mehr als genug!
Die Jaguar Werbekampagne ist wohl für Leute gemacht, die bei der Aussage “Du wirst nichts besitzen und glücklich sein” vor Begeistung in die Luft springen.
Der technisch Interessierte würde nun gerne wissen wo denn genau das Problem liegt und welches Bauteil der Pedalgruppe wie verstärkt wird. Aber solche Info ist mal wieder GKS.
Das die Tipo Bremse kein Anker ist, ist bekannt
Die vom sonnenblumengelben Jahresendzeitfiguren Verein haben den TIPO 1,4T-Jet einem Bremstest unterzogen, Ergebnis:
Aus Tempo 100 kommt er nach 35,8m zum Stillstand (225/45R17 Conti Reifen).
War denen natürlich nicht gut genug - aber im Vergleich zu den mehr als 50m von einem "Ascona B" ein solider Fortschritt. 
Bremse an der Hinterachse ist Katastrophe . Zu schwach , oder fast nicht vorhanden
Das ist mir zu pauschal und zu ungenau:
Trommel oder Scheibenbremse? Gibt beides.
Meßverfahren: Prüfstand oder Bremsweg aus Tempo 100 gemessen?
Regelmäßig gereinigt? Mindestens einmal jährlich nach der Strausalzsaison
...
Bisher (75Tkm) keine Probleme, aber die hinteren Bremsscheiben gammeln schon mal wenn sie nichts zu tun kriegen. Deshalb bin ich zum spät aber kräftig Bremsen übergegangen.
Das Größenverhältnis Dame zu Tipo passt bei Bild 1 auch nicht wirklich.
Wieso?
Die größte Frau der Welt kommt wie der fiat TIPO (schönstes Auto der Welt) aus der Türkei. Die KI hat das schon richtig erkannt.
Carlos Tavares ein genialer Kosteneinsparer, Liebling aller Investoren.
Irgentwie kommt mir da José Ignacio López de Arriortúa in den Sinn.
Ob sich Scholz morgen früh noch an diese Personentscheidung erinnern kann?
Wenn nicht erfährt er es aus der Zeitung
US-Wahl 2024: Darum wählen die Menschen Trump
Für den Preis (Schadenssumme+...) gab's anno 2016 eine schöne weisse Limo mit 95PS.
Ist doch eigentlich ganz einfach
Tipo mit Reflektor Schweinwerfer: bisher keine LED Leuchtmittel erlaubt
Das Teil sieht so aus (H15 Tagfahrlicht, kombiniert mit Fernlicht)
Tipo mit Projektor Scheinwerfer: Umrüstung auf LED Leuchtmittel zulässig
Das Teil sieht so aus (Tagfahrlicht als LED Leuchtband am unteren Rand)
Das "E9" ist ein Zulassungskennzeichen für genehmigungspflichtige Kraftfahrzeug Bauteile in der Europäischen Union. Die Ziffer steht für das Land in dem die Genehmigung erteilt wurde.
Die Handbremse muss allerdings mal eingestellt werden, da sie sehr weit hochziehbar ist.
Selbstnachstellende Trommelbremse, da sitzt evtl. der Mechanismus fest. Einmal im Jahr reinigen ist nicht verkehrt.
Die hinteren Scheibenbremsen (95PS Kombi und 120PS alle Ausführungen) sitzen auch gelegentlich fest. Wenn die sich mit hörbarem Knall lösen bleibt immer ein kleiner Krater in der Scheibe zurück.
Mein TIPO hat keine Koni-Stoßdämpfer. Die kommen von einem anderen Hersteller. Mit "Koni-FSD-System" steht da drauf.
Zur Funktion von Stoßdämpfern: Der fängt keine Stöße ab, sondern reduziert Schwingungen. Wenn's Auto "hart" federt heißt das also nicht, dass der Stößdämpfer defekt ist.
Zu den Bilder des Themenstarters: Der TIPO steht nicht auf den Anschlagpuffern! Dafür ist noch zuviel Platz zwischen Reifen und Kotflügelkante.
Der Federweg mit den Eibachfedern ist aber gut 25mm kürzer. Kurzer Federweg und 40er Reifenquerschnitt machen jedes Auto unkomfortabel.
Die serienmäßigen Anschlagpuffer dürfen laut Gutachten nicht verändert werden. Ist man in den Niederlanden großzügiger?
Also Berlin ist doch total bekloppt!!!!
"Du bist verrückt mein Kind,
geh doch nach Berlin,
wo die Verrückten sind,
da gehörst du hin"
Das Lied hat meine Oma immer gerne gesungen,
scheint was Wahres dran zu sein.
aber ich verstehe sowas nicht.
Die wollen die heimische Wirtschaft stützen.
AMG ist doch solide deutsche Handarbeit, wo man auch rückverfolgen kann wer welche Schraube um wieviel Uhr gedreht hat.
Einziges Manko bei AMG: Die können einfach keinen Vierzylinder mit 1,4l und 95PS.
Zum Thema "Bahn" kommt mir das hier in den Sinn
