LCD Display/Kombiinstrument vom Facelift (Teilenummer/Unterschiede)

Ich denke auch, wir müssen auf ein mes update warten. Der BDC muss dem Tacho durch ein proxy alignment die Fahrzeugkonfiguration mitteilen.
Hat denn die Proxyausrichtung komplett fehlerfrei abgeschlossen?
Der blinkende km-Zähler deutet nämlich auf ein Fehler im CAN-Netz hin.

Zitat von Tobir83

Ja. Aber auch da denke ich wird man es nicht hin bekommen.
Ich denke es ist ein reines Softwareproblem vom LCD Tacho. Die Software erkennt ACC nicht oder es liegt einfach am fehlenden Signal vom Spurhalteassistenten. Denn die Fehlermeldung bezieht sich ja nicht direkt auf ein Assistenzsystem direkt, also nur Tempomat,nur ACC oder nur Spurhalteassistent sondern es kommt eine allgemeine Meldung " Assistenzsysteme nicht verfügbar".

Man müsste dem Tacho sagen können, dass kein Spurhalteassistent vorhanden ist.

Ja, daher muss mes erweitert werden, so dass der Tacho richtig konfiguriert werden kann.

Dann spricht alles dafür, dass wir auf ein mes update warten müssen.

Das weiß ich nicht. Hab nur mes und alfa OBD. Der Rest ist alles, so wie bei Dir, selfmade.

In meinen Augen lohnt sich die extra Anschaffung nicht. Die Bedienung ist anders. Auch stehen in Untermenüs mehr Opptionen. Allerdings kann man sie nicht aktivieren. Z.B. Fenster herunterfahren über die Funkfernbedienung. Ist im Menü wählbar, lässt sich aber nicht aktivieren. Imho denke ich, ist mes die bessere Wahl. Aber wie immer, alles eine Frage der Vorlieben.

Zitat von Tobir83

Oder eine Fiatwerke finden die da mal einen Versuch startet. Denn die werden ja wohl schon die passende Software vorliegen haben.

lass es. da wird sich keiner ran trauen bzw hat keiner Zugriff auf einzelne Softwarepakete. Und wenn dann sind die in solch einem Dateiformat, was keiner (von uns Werken) mal eben analysieren kann.

Uh, Reverse Engineering... Da staune ich wirklich über mes. Das ist nicht mal so eben mit zwei Tagen gemacht. Du darfst nur die Protokolle analysieren. D.h. alles was mes ermöglicht, muss belegbar sein, dass es über Protokollanalyse gelaufen ist. Wenn man sich dann den Preis anschaut. MES ist unfassbar günstig. Ich könnte davon nicht existieren.

nein, sämtliche Informationen kommen über das B-, bzw. C-CAN-Netz. Nur die Leuchtweitenregulierung wird direkt über das Display gesteuert. Es gibt sonst keine direkten Leitungen.
Man muss sich das ganze wie ein Netzwerk vorstellen, wo jedes Modul eine eindeutige ID hat. Im BDC wird abgespeichert, was alles im Fahrzeug verbaut ist, sprich die ganzen IDs. Zu jeder ID wird weiterhin die mögliche Funktionalität abgespeichert. Als Kontrolle ist in der Tat der blinkende km-Zähler im Tacho. Der soll anzeigen, ob es ein Problem im CAN-Netz gibt. Wenn also ein Modul, Id fehlt oder eine Fehlfunktion hat, dann blinkt der km-Zähler Tacho.