DTE Chiptuning beim 1.4 T-Jet

Zitat von Don Alfio

Abgasanlage, Abstimmung auf dem Prüfstand, Montage, TÜV und Filter. Die abgasanlage ist ab kat.
Hast du das auch so machen lassen oder oder nur das stage 1?

Grüße Don

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ich hab lediglich die stage 1 drin mit tauschfilter von bmc. wobei der filter nach der Messung kam.

du hast ja seit dem ersten Tuning nochmal zugelegt mit der abgasanlage und co. Hattest du ihn seitdem nochmal aufm Prüfstand oder steht der rest noch an?

ich habe zwar auch noch ein paar Ideen im kopf… aber die sind erstmal zurückgestellt.

Ich war (leider) zu geizig für die Messung, dachte halt was macht es für einen Unterschied ob ich jetzt weiß das der 144, 152 oder 161 PS hat, ändern tut es eh nix.
Und alles andere "erfährt" man sich, ist bei jedem neuen Wagen ja auch nicht anders.
Mittlerweile bin ich aber schon neugierig geworden, gerade auch weil es so unterschiedliche Angaben gibt.
Und jetzt nur die Messung ist ja auch überschaubar von den Kosten.
Da ich das ganze damals mit TÜV Gutachten gemacht habe war das so schon über meinem eigentlichen Budget, da waren mir die 150,- Euronen für die Messung on Top einfach zu viel.

Ne hatte meinen nach dem ganzen Umbau nicht mehr in Prüfstand aber ich merk schon seit wann der endschaldämpfer dran ist besser abgeht...

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Apropos Sportluftfilter, der Siemoneit meinte darauf angesprochen das wäre quatsch, den kann ich mir getrost schenken.
Habt ihr den Eindruck das es nach dem Wechsel einen wahrnehmbaren Unterschied gab?

Zitat von Braindead

Apropos Sportluftfilter, der Siemoneit meinte darauf angesprochen das wäre quatsch, den kann ich mir getrost schenken.
Habt ihr den Eindruck das es nach dem Wechsel einen wahrnehmbaren Unterschied gab?

kannst du dir sparen. bringt gefühlt nichts. darum ging es mir jedoch auch gar nicht. Da die normalen regelmäßiger getauscht werden müssen und auch bei fiat um die 30 tacken kosten ist hier einfach nur ne Kostensenkung entstanden.

Ne Abgasanlage und nen neuer Ladeluftkühler bringen es da eher. liegen dann aber kostentechnisch deutlich höher als eine kennfeldoptimierung

Zitat von Braindead

Apropos Sportluftfilter, der Siemoneit meinte darauf angesprochen das wäre quatsch, den kann ich mir getrost schenken.
Habt ihr den Eindruck das es nach dem Wechsel einen wahrnehmbaren Unterschied gab?

Hat mein tuner auch gesagt, aber ich hab ihn nicht deswegen gekauft sondern den muss man einmal reinigen und kann man wieder einsetzen Kohle gespart haha

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Gibts schon ein Langzeitfazit?

Hab jetzt knapp 24.000 km mit Leistungssteigerung. Bisher keine Probleme bei bleibendem grinsen.

Ich hab 43000 k drauf auch ohne probleme

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Welches DTE habt ihr drin? Liebäugel so mit dem PowerControl X. Allein weil man per App alles verstellen kann und eine Warmlaufphase mit programieren kann.

In Verbindung mit der CSR Verspoilerung und dem Ulter Auspuff is es ja schon fast Pflicht.

Denke nächstes Jahr mit der Steuer wirds verpflanzt.

Bei Black Viper bleibt den Herzstück Original , mir langt die Leistung !

Kein Race Chip... davon halte ich nichts wie hier viele wissen.

Kennfeldoptimierung von nem Profi. Das hat meiner Meinung nach die größte Substanz.

Nee es wird das DTE. Ich kenn die Pedalbox. Die war im smart verbaut. Macht sau Spass.

Wenn ich wüsste das die Stecker an allen Autos genormt wäre würde ich die heute noch nutzen. Laut DTE soll es gehen.

Ich bin der gleicher meinung lieber optimieren von profi

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Ne Pedalbox hat aber nichts mit leistungstuning zu tun. Die ändert nur das Gefühl am Gaspedal und subjektiv für dich das Ansprechverhalten.

Ein Race Chip gaukelt dem Steuergerät ja mehr oder minder vor, dass es ne andere kennlinie zu fahren hat. Ändert aber nichts an den Einstellungen der eigentlichen Kennlinie. Es ist somit nichts... absolut nichts aufeinander abgestimmt.

Winnie hat es damals direkt an seinem Auto entwickeln lassen. War somit bei denen nicht nur einmal aufm Prüfstand. Vermutlich ist das dann noch die beste Variante.

Die Kennfeldoptimierung aufm Prüfstand mit Jungs die Ahnung haben... dort wird eine file für das Steuergerät entwickelt und wenn du den Prüfstand wählst auch auf dein Auto weiter optimiert. Auf jeden Fall, selbst ohne Prüfstand bekommt das Steuergerät die Werte.

Das Ganze gibt es dann auch noch mit Tüv, wenn man will.

Die Meinungen gehen da klar auseinander. Jeder muss da seinen Weg finden.

Man bedenke aber... warum verbaut kein einziger bekannter Tuner Pedal Boxen und Race Chips!?

VG

Das die Pedalbox nur die Kennlinie des Gaspedals ändert weiß ich schon. Das muss man erlebt haben wie empfindlich das Pedal dann wird.

Habe die PedalBox vor ca. 2 Monaten auch noch rein gepackt, verbreitert das Grinsen dann doch noch mal deutlich, macht schon Spaß. =)
Natürlich gleich mal höchste Stufe getestet, aber das ist mir dann doch zu arg, da bist du beim Gas geben und weg nehmen nur noch unfreiwillig am "Headbangen".
Bin dann die ersten 2-3 Wochen auf fast niedrigster Stufe gefahren und nachdem sich der Gasfuß ein wenig eingeschossen hat habe ich auf knapp unter Mittlerer Einstellung (ca. 45%) meinen Wohlfühlbereich gefunden.
Kann das Ding in Verbindung mit Kennfeldoptimierung wirklich empfehlen, denke bei Chiptuning dürfte der Effekt nicht großartig anders sein.

So is es jetzt im smart fortwo meiner Frau. Ihre 45PS, Pedalbox auf Sport eingestellt und den kannst nimmer fahren so krass ist es. Ja auch mit 45PS kann man Spass haben. Gerade wenn der tiefergelegt is und hinten Spurplatten von 50mm Gesamtverbreiterung drauf hat.

Hab vorhin mal geschaut. Ich hab den Stecker des Gaspedals gar nicht gefunden. Ganz schön verbastelt ist der Tipo im Pedalieriebereich.