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Am Mittwoch hab ich das Auto meiner Holden aus der Werkstatt geholt, dazu erstmal eine halbe Stunde quer durch Delitzsch gedackelt. Zum Glück war bestes Wetter.
Zu machen waren beide Federn vorne, beide Anschlagpuffer und der entsprechende Staubschutz hinten und die Stabigummis vorne.
Gesamtsumme runde 390€ inkl. Teile und Arbeit, also auch wie abgesprochen.
Die Teilenummern von der Rechnung hab ich natürlich gegoogelt. Es wurde kein Premium-Material verbaut, es ist aber auch nicht der letzte Mist.
Im Sinne einer Zeitwertgerechten Reparatur können wir zufrieden sein würde ich meinen.

Die Tabelle ist ja Gold wert.
Jetzt weiß ich wenigstens was ich im Zweifel zu bestellen habe.

Ich danke für die Erleuchtung.
Also könnte die Vermutung stimmen, das ich die 281er verbaut haben könnte.
Gibt es dann auch Unterschiede bei den Belägen?

Welche Scheibengröße ist denn denn geworden wenn ich fragen darf?
Nach dem ich mal die Scheibenstärke durch die Felge gemessen hatte (24,5mm, also Neu 25mm = 281mm Scheiben) stelle ich mir die Frage, für was die 284er Scheiben gut sein sollen.

Vorhin eine kleine Zeitreise gemacht.
Mein armes Handy ist mit seinem so oder so schon zerschmetterten Display voran auf den Fliesenboden geknallt. Beim aufheben fiel schon auf das, das Display auf dem Boden liegenbleiben wollte.
Jetzt hab ich ein 6 Zoll Klapphandy.
Das Display hängt nur noch am Kabel und einem kleinen Kleberrest am linken Rand. Wenn man wollte könnte man dem Ding im laufenden Betrieb in die Innereien gucken, es funktioniert nämlich noch einwandfrei.
Cubot baut Telefone, die unter allen Umstanden funktionieren.

ebay-Kleinanzeigen ist voll mit Smartphones, da wird sich ein neues gebrauchtes finden.

Vielleicht wurde das beim Facelift bereits geändert.
Wenn man jetzt jemanden kennen würde der ein Facelift fährt, könnte die Person eventuell nachsehen.

Service gemacht bei 22060 Km.

Zitat von drfiat

ja, der Zugang zum Pollenfilter ist etwas unglücklich gelöst.

Geht aber immer noch besser als beim Megane 2.
Da durfte jedes Jahr das Handschuhfach ausgebaut und diverse Verkleidungen entfernt werden.

Gestern am türkischen Wunderwerk geschraubt.
Der jährliche Ölwechsel inkl. Ölfilter, Pollenfilter und Luftfilter stand an. Letzteren hab ich doch nicht gebraucht. Der originale ist noch fast neuwertig, wäre schade den wegzuschmeißen. Das neue Ding ist jetzt eingelagert.
Beim wechseln des Pollenfilters bin ich noch mit nem Schraubenzieher am Deckel vom Handschuhfach hängengeblieben. Ein "schöner" langer Kratzer ist es geworden. Zum Glück nicht im Sichtbereich.

Wobei das bei unseren Tipos eigentlich kein Thema ist, besonders an der Vorderachse.
Wenn er sich da nicht rantraut finde ich das auch nicht weiter schlimm.
Da freut sich die Werkstatt über einen Auftrag.

Beim Vectra hab ich damals folgendes gemacht: Bei YouTube ein Tutorial gesucht wie man die Beläge (speziell beim Vectra) an der Hinterachse wechselt und das Video auf den Schleppi runtergeladen.
Schleppi in der Garage auf einen Stuhl neben das Auto gestellt und sämtliche Schritte 1:1 nachgemacht die im Video zu sehen waren.

Hat super funktioniert und völlig gratis gab es noch die Erkenntnis warum der Schwimmsattel seinen Namen hat.

Gestern Moped gefahren und heute geputzt. Dieses mal war die Kette ein williges Opfer.
Schön sauber gemacht und neu eingefettet.
Aus Jux hatte ich auch die Ritzelabdeckung abgenommen, das war eine schlechte Idee. Alles voll mit schwarzen Kettenfett das abgeschleudert wurde. Unnormal ist das nicht, aber die Mengen waren schon erstaunlich zumal beim Kettenwechsel vor ca. 5tkm alles sauber gemacht wurde. Jetzt ist wieder alles gut.
Dann noch eine lose Schraube in der Klemmung vom Schalthebel gefunden. Es wird nie langweilig.

Keine Ahnung was mit "SAT" gemeint ist aber der stand einfach am Straßenrand.

Edit: Nein, der stand nicht bei der Sächsischen Autotransport und Service GmbH.

Zum Glück bin ich in den 7,5 Jahren in den ich bis jetzt Motorrad fahre von so etwas verschont geblieben.
So ein Umfaller ist zwar Mist, aber ich denke, sich bei der Fahrt hinzulatzen ist bedeutet schlimmer.
Beim Vorbesitzer hat meine aber auch schon der Schwerkraft nachgegeben, Lenkergewicht rechts und ein Motordeckel haben gut sichtbare Narben davongetragen. Das stand aber damals auch in der Verkaufsanzeige, von daher wars keine Überraschung.
Neue Lenkergewichte wollte ich mir aber sowieso besorgen.
Diese Montageheber für die Schwinge kann ich auch nicht leiden. Wenn es einmal steht ist es ja OK, auf bzw. abbocken hab ich noch nie alleine gemacht, immer mit jemanden der die Karre gerade hält. Wenn man in diesem Augenblick alleine ist, bleibt einen aber auch nichts anderes übrig als das Risiko einzugehen.

In Glauchau einen weißen Hatch gesehen.
In Mühlbeck einen weißen Kombi gesichtet.

Und als Bonus in Glaucha gestern einen Typ 160 erspäht.

Sommer: Nexen N blue HD Plus (Werksausrüstung)
Winter: Hancook Winter i*cept RS 2
Moped: Metzeler Roadtec Z8

Nach letzterem wurde zwar nicht gefragt, gehört aber zur Vollständigkeit.
Den Nexen würde ich nicht nochmal haben wollen. Er ist schwarz, rund und dreht sich, gript aber nicht so wie die Winterreifen unter ähnlichen Bedingungen.

Zitat von vrider73

...

Ok, ein indirekt messendes System, wie beim Tipo, greift natürlich auf das Drehzahlsignal der ABS-Sensoren zu und misst Drehzahldifferenzen der Räder untereinander, aber bei den angesprochenen Möglichkeiten würde die ABS-Lampe sofort angehen weil da eine Fehlfunktion erkannt wird.
Geht nur Kontrolle des RDK-Systems an dann fallen die angesprochenen Möglichkeiten weg.

Das war genau mein Gedanke. Des Weiteren hatte ich auch geschrieben, das dann auch ein allgemeines Problem mit dem ABS vorliegen müsste.
Ich weiß auch nicht wie die Fehlermeldung genau aussieht die er angezeigt bekommt. Bin einfach davon ausgegangen, das permanent ein zu geringer Reifendruck an einem bestimmten Rad angezeigt wird.

Zitat von Edso1604

Hey Freunde, auch mich gibt es noch .

Momentan habe ich folgende Probleme:

- Verlust von Kühlflüssigkeit (Tropft)
- nach Radlager Wechsel Probleme mit der Reifendruck Anzeige
- poltern vorn Rechts.

- Bremse wurde auf dee VA komplett erneuert bei 49Tsd. Km.

Alles anzeigen

Bei dem markierten bleiben (meiner Meinung nach) nur wenige Ursachen.

- Sensorring im neuen Radlager beschädigt
- Radlager falschherum eingepresst (geht nur Vorne, Hinten geschraubt)
- Raddrehzahlsensor defekt (oder lose Steckverbindung)

Bei den aufgezählten Möglichkeiten müsste es aber auch allgemeine Probleme mit dem ABS geben.

Wenn das Radlager vorne Rechts getauscht wurde, besteht vielleicht sogar ein Zusammenhang mit dem poltern.

Zitat von Fee

Gerade gesehen, dass man paar Dörfer weiter von meinem Wohnort mit Alpakas spazieren gehen kann!

Das wollte ich schon immer Mal machen, weil ich diese Tiere einfach ultra niedlich finde

Ich weiß schon, was mein Freund und ich demnächst Mal machen werden an einem Wochenende - Alpakas durch die Gegend führen oder sie führen uns, das sieht man dann

Das durfte ich letztens auch beobachten, eins von den Tierchen hätte ich am liebsten mitgenommen.
Hatte mich nur gefragt, wann die Leute endlich mal aufsteigen.
Läuft man mit denen an der Leine tatsächlich nur stundenlang durch die Botanik?

Ich wundere mich gerade wie es sein kann, das die Werkstätten hier in der Gegend völlig ausgebucht sind.
Die einen sind schon am Telefon völlig abgehetzt, der nächste bietet einen Termine in 14 Tagen an, wiederum ein anderer hat die Bühnen schon bis Juli voll.
Eine bestimmte Werkstatt will sich das Auto unbedingt vorher ansehen, obwohl alles klar per Mail beschrieben wurde, HSN, TSN und sogar die FIN vorliegen.
Die Krönung ist eigentlich noch eine Kostenübersicht einer Werke aus dem Nachbarort.
Zusätzlich zu den Federn sollen ja noch die Spannrolle und die Umlenkrolle vom Keilrippenriemen gewechselt werden.
Ausbauen - Einbauen - Riemen auflegen = 1,1 Stunden zu je 65€/h
Die Konkurrenz setzt dafür eine halbe Stunde an, was ich für realistischer einschätze da man ganz gut rankommt.
Lassen wir weg, mach ich doch selber und von der Differenz gehen wir ein Eis schlabbern.

Spontan darf echt nichts kaputt gehen.

Zitat von Al Dente

Das heißt einfach so die Feder gebrochen? Bei welcher Kilometerlaufleistung?

Die untere Windung ist abgebrochen. Das Auto hat 124 tkm gelaufen und ist 12 Jahre alt.
Nichts ungewöhnliches wie ich finde, hatte das selber schon bei einem damals jüngeren Auto bei bedeutend weniger Kilometern.