Im Stgr. lässt sich ablesen wann die letzte Partikelfilterregeneration stattgefunden hat, ich würde das mal mit den Aussetzern vergleichen. Vielleicht gibts da einen erkennbaren Zusammenhang.
Beiträge von uhrmacher
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Man muss aber hier unterscheiden von Verbrennter -> Elektroantrieb und den generellen Trend zum Vollvernetzen Fahrzeug. Der Golf 8 ist genauso Online wie der ID.3 - oder auch vom den Bayrischen Motorenwerken - da ist nur Fiat weit hinterher...
Vom generellen ist ein E-Auto natürlich Wartungsfreundlicher, man hat aber bei den Vollvernetzen Autos nur das Problem wie lange die Infrastruktur läuft sonnst ist es wie beim SmartTV nach drei Jahren gehen die ersten Apps nicht mehr, es gibt keine Updates mehr - das muss bei einem Auto halt 15 Jahre garantiert werden und im Kaufvertrag verankert werden.
Setz Dich mal in einen 500E, da ist nix hinterher, da funktionieren die ganzen Assis besser als bei machem Premiumfahrzeug. Ich hatte gerade den Vergleich zu einem nagleneuen SUV von Suzuki/ Toyota, der hat das doppelte vom 500 gekostet und die Assis liefen dazu im Gegensatz überhaupt nicht brauchbar. Das war ein Trauerspiel. Im 500E dagegen war ich überrascht wie der es auf teilweise üblen Flickenstrassen überhaupt geschafft hat die Spur zu finden und Schilder zu lesen, das war beeindruckend!
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Genauso hat die Werke mir das auch erklärt. Leider trat es nicht auf als ich grad da war letzte Woche.Wenn es wieder ist sollte ich Bilder schicken, hab ich vorhin gemacht.
Mir ist das heute Nachmittag aufgefallen, dann bin ich ca. 40km Landstraße mit TFL und Abblendlicht gefahren, Wagen abgestellt und umgehend die Bilder gemacht.
Und der Witz; heute morgen nach ner frostigen Nacht (wie üblich draußen) war nix.
Nach der Fahrt zur Arbeit und zurück auch noch nix, erst heute Nachmittag dann, und das ging nach der längeren Fahrt dann auch nicht weg.Ich bin ja nicht pingelig, wenn das so ist, dann ist das so,
aber wenn es nicht ok ist, dann reklamiere ich das solange noch Garantie drauf ist.
Das ist fast logisch: Wann beschlägt es denn besonders? Fakt ist: wird hinten im Scheinwerfer Wärme erzeugt kann dort die Luft mehr Feuchte aufnehmen ohne dass es kondensiert, gelangt diese wärmere Luft aber an die kalte Scheibe vom Scheinwerfer, wird sie sich als Kondesat niederschlagen. Ist der ganze Scheinwerfer wieder kalt verteilt sich die Feuchte im ganzen Scheinwerfer und die Scheibe vorn ist nicht mehr so stark betroffen.
Ich hatte mir bei meinem Ulysse einfach unten Luftlöcher in den Scheinwerfer gebohrt und dann 15 Jahre lang keine Probleme mehr. Zuvor waren mir die Stgr. der Xenon 2 mal abgesoffen.
Das Problem wird immer dann auftreten wenn ein stärkerer Klimawechsel in kurzer Zeit stattgefunden hat. War es länger feucht und wärmer sammelt sich ein höherer Anteil Feuchte im Scheinwerfer, der dann in den ersten Tagen der Kälte kondensiert. Will man dies vermeiden muss der Luftaustausch stark beschleunigt werden und dies gelingt am Besten mit Luftlöchern. 100% Luftdicht bekommt man einen Scheinwerfer nie, daher wird sich immer die natürliche Luftfeuchte darin sammeln, welche dann bei kälteren Temperaturen erstmal kondesieren wird. -
Exakt so war es beim meinem Tipo HB bis er dann gewandelt wurde. Und der Betatest von VW war ja exakt so für den ID.3 angekündigt. Wieso wird das andere gleich Madig gemacht?
Damit warst Du dann eine traurige Außnahme, nicht die Regel, beim ID3 ( und fast allen neuen VW) bist Du damit ganz klar die Regel. Das wollte ich damit sagen.
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Willst Du der größte Auto Beta Tester werden, kauf den ID3, dann hast Du immer was zu tun ( nämlich in die Werkstatt fahren um das nächste Update zu bekommen) Ne Freundin hat seit kurzem einen Golf 8, aber fahren tut sie ständig irgendwelche Werksattersatzfahrzeuge, denn der 8er steht mit Softwareproblemen zum 5. der 6. mal in der Werksattt. Danach kannst Du dann ein sicher tausend mal besser ausgereiftes Fahrzeug aus der Tipo Reihe bestellen.
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Du kommst langsam in die Phase endlich eingefahren. Das geht jetzt noch bis 30000km und dann wirst Du etwas tiefer liegen als am Anfang.
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So, heute meinte mein Tipo doch tatsächlich mich ärgern zu müssen...
War auf der AB unterwegs und als ich aus der 80er Baustelle rausbeschleunigen wollte hatte der Gute keine richtige Leistung mehr, nix mehr mit Turbo. Er beschleunigte zwar, aber quälend langsam, allerdings ohne ruckeln, Aussetzer oder ähnliches, auch ohne Fehlermeldungen, zumindest zunächst.Wollte dann mit 100 und Tempomat zum nächsten Parkplatz fahren um den Wagen mal neu zu starten, dann gingen allerdings die Fehlermeldungen los, weder der normale noch der adaptive Tempomat war verfügbar...
Nach den Neustart gings es noch nicht, aber beim auffahren auf die AB war die Leistung wieder da und die Tempomaten funktionierten auch wieder einwandfrei, Rückfahrt war dann ohne Auffälligkeiten.
Klingt für mich nach Fehler im E-Gaspedal.
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https://lausitznews.de/artikel…hn-1-verletzter_9663.html
Zum Glück keiner aus meinem Fuhrpark. -
Es ging ihm wohl um die Haube.... Aber bis die Haube an den Stellen des Dichtgummis zu rosten anfängt, können wir uns ganz beruhigt zurücklehnen. Da hätten wir bei den ältesten Tipos ja schon mal irgendwas sehen müssen. Aber die vielen aufgestellten Motorhauben in der Galerie sehen nicht danach aus...
Bis jetzt hat noch jeder Fiat/ Lancia aus meinem Besitz an genau diesen Stellen angefangen zu gammeln, bzw. hätte dies wenn ich nicht eingegriffen hätte. Ganz schlimm wars beim Ulysse, da waren alle Türen sehr massiv und die Karosse im Bereich A Säule und unten an den Schiebetüren betroffen.
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Meiner hat ja auch schon paar Jahre aufm Buckel, weshalb man das halt besser sieht, was so für Abnutzungen entstehen
Bisher ist es bei meinem auch nur minimal, aber es fällt einem doch Recht gut auf, zumindest beim schwarzen Lack.Was Abhilfe schafft, ist auf die betroffenen Stellen entweder normale Folie zu kleben oder Lackschutzfolie, letzteres ist natürlich deutlich Widerstandsfähiger und wird den Lack besser schützen.
Aus diesem Grund hab ich ja bei beiden Tipos die Steinschlagschutzfolie an der unteren Dichtungsauflage der Türen montiert und denke nach wie vor dass die Gummiabdichtung an der Motorhaubenkante eher schlecht als Recht ist. Denn dort wird die auch anfangen den Lack durchzuscheuern. Ist nur eine Frage der Zeit, blöd nur, man schaut sehr selten drunter und dann kanns schon zu spät sein.
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solange die Bremsen bremsen wie sie bremsen sollen und noch einige mm Belag drauf sind und die Belagverschleißanzeige nicht leuchtet ist alles iO.
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So, vermelde 420€ für die 2 Jahresinspektion am 5 Türer aber ohne Kerzen und Luftfilter, dafür incl. für beide Tipos Steinschlagschutzfolie für die Schweller damit dort der Lack nicht von der Tür abgeschliffen wird. Allein dafür wurden 45€ fällig.
Auf Garantie wurde das Wellen Update auf die Motorsoftware gespielt. -
Gestern bei meinem Händler den ersten Neuen gesichtet, leider noch verklebt.
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So heute ist der 5 Türer dan auch zur 2. Inspektion, aber Zündkerzenwechsel habe ich abgewählt, da die 30000km erst nächsten Januar erreicht werden. Müsste ja dann heute um die 100€ weniger( also reichlich 400€) werden als beim Kombi. Als Ersatzwaagen gabs heute einen Suzuki Across Hybrit. Das ist schon ein schönes Schiff mit reichlich 60 km rein elektrischer Reichweite, welche in der Praxis tatsächlich erreicht werden. Ich bin heute Morgen im richtig winterlichen Erzgebirge schon mal kanpp 40 km gefahren und hab immer noch 27 km Rest auf dem Akku. Wenn mans Krachen lässt stehen einem 306 PS zur Verfügung :-).
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Kurze positiove Info, meiner Bekannten geht es soweit wieder besser, ist zwar noch sehr klapprig unterwegs, darf aber schon wieder raus.
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Danke Hannes
Bei uns H 4 ,TK 8, VK 5. Damit in der Hftpflicht Index 93,74 Teilkasko 109,74 und Vollkasko 102,31. Also eigemtlich noch recht günstig. -
Habt ihr bei nässe auch das Problem das die Schuhe meist vom Pedal rutschen . Die beschichtung ist sehr schmierig und rutschig hat jemand neue oder bessere drauf
Ja, das kann ich bestätigen, man rutscht gern das Pedal etwas hoch. Liegt wohl etwas an der Geometrie der Pedalerie.
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danke Hannes, aber welche Regionalklasse ist denn in Oldenburg aktuell?
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Und gerade die sind mit vorsichtig zu genießen. Da is nich alles gold was nach geiz aussieht...
Gesendet von meinem SM-G960F mit TapatalkDann gib aber mal bitte Deine Deckung, Bedingungen und SF Klassen sowie die Regionalklasse mit an, damit wir sauber vergleichen können.
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Bin seit 10 Jahren bei der HUK Coburg. Ohne Probleme... wenn wir ehrlich sein wollen, sind doch ausnahmslos ALLE Versicherer Verbrecher
So what!Aber sie die allergrößten! Versuch mal Geld von denen zu bekommen wenn Du Geschädigter bist, ohne Anwalt geht da garnix! Meine Werkstatt rechnet bei denen auch nur noch mit dem Kunden, nie mit der HUK ab, zu viele schlechte Erfahrungen.
