Ich kann mich nicht erinnerern das das Auslesen mit dem damaligen F/L -Tester auch nur einmal ein verwertbares Ergebnis gebraucht hat. Nützlich war da lediglich das du verschiedene Parameter anzeigen konntest.
Welches Problem hat das Auto denn überhaupt?
Komplett unnötige Sorgen, vor allem wenn man nicht weis um was genau es sich handelt.
Das KBA hat da die Oberaufsicht.
Wenn im Auto nix wertvolles drin ist, dann ist es doch egal ob jemand die Tür auf machen kann oder nicht.
Ich glaube auch das eher bei einem Stern, Audi, BMW... probiert werden würde ob offen ist.
Ich hab einfach die Stange von der Kugel abgehebelt und dann mit einer Zange festgehalten.
Aber aus meiner Erfahrung heraus sind LKW-Fahrer ganz spezielle Menschen mit ganz speziellem Wissen. Da kommen wir nicht ran, Beruf hin oder her.
Ausnahmen bestätigen die Regel.
Evtl liegt es auch an Crahtests die hier nicht bestanden werden würden, so wie der gesamten, in der EU geforderten, Sicherheitsarchitektur mit Assistenzsystemen usw.
Wichtig ist das die Bremsleistung re/li ziemlich gleich ist. Bestimmte Werte müssen selbstverständlich erreicht werden.
Aber ein Überbremsen der HA ist schlimmer als zu wenig Bremsleistung.
Ok, heute haben wir ABS.
Mir ging es aber mehr um das Verständnis der Funktion der Bremse als gesamtes System.
Bremse hinten ist zu schwach ist nicht aussagekräftig. Die Hauptbremsleistung wird vorn erbracht, hinten wird ergänzend und spurhaltend gebremst.
Im Motorsport gibt's noch andere Möglichkeiten.
Die Bremse an der Hinterachse ist "relativ" unwichtig für die Bremsleistung, ausser voll beladen oder im Anhängerbetrieb.
Ansonsten mal "dynamische Radlastveränderung beim Bremsen" googeln.
Gilt ebenso fürs Motorrad.
Kann man wegen der Abgasnormen vergessen
Ja, gar kein Problem.
Weil da das Gas in den Gasdruckdämpfern, durch die Wärme, unter höherem Druck steht.
So wenig Bio wie irgend möglich.
HVO100 ist Abfall und auch noch teuer.
Den Verbrauch kann ich beim Schalter bestätigen, jedenfalls die 4,8 ltr. Die gehen auf der Autobahn auch mit vier Erwachsenen und Gepäck, wenn man sich an der Richtgeschwindigkeit orientiert.
Der Verbrauch ist, bei meinem Exemplar, bei Tacho 125 bzw 140 geringer als bei 130. Warum auch immer.
Aber unter 4,7 ltr hab ich bis jetzt, 194600 km, noch nicht geschafft.
Meinen hab ich nur im Netz gesehen, telefoniert, Geld überwiesen, Papiere bekommen, Zulassung und dann mit dem Idea die 370 km nach Bremen hin und dem Tipo zurück.
Zylinderkopfdichtung wurde selbstverständlich gewechselt, mehrfach sogar.
Das schöne an dem Motor war aber dass das so einfach ging wie Räder wechseln.
Der Fire-Motor ist extrem robust. In meinem Punto hat er als 1,2er 380000 km durchgehalten.
Hab für meinen, 1.6er Lounge aus 04/16, in 07/17 mit 12000km 13000€ bezahlt.
Geeignet ja, erlaubt ggf nein.
Klingt schon fast nach mir. Hauptsache der Preis passt. 
Bei feuchter Witterung backen die Beläge mit dem in der Trommel befindlichen Abrieb an der Trommel fest.
Ganz besonders dann wenn die Bremse angezogen war. Manchmal aber auch so, der Spalt ist recht klein.
