Beiträge von drfiat

und noch ein Video dazu. Achtung: Kennzeichen stimmen fast,

Wenn ich das richtig sehe, dann hat der Tipo für 250,- € für wenig elektronik Schickschnack einen Stern mehr, lol.
Und wenn der Kindersitz vernünftig ausgewählt und noch mehr aktives Sicherheitsschnickschnack drin wäre, gäbe es auch den letzten Stern,lol. Ein Schelm, wer böses denkt, für Elektronik Sterne zu geben.

Hier mal der Crash vom 90' Tipo (160), damit hier mal geerdet wird. Noch ein Hinweis: Damals wurde der Tipo als erstes Fahrzeug im neuen Offset-Crash getestet. Was für ein Zufall, das gerade jetzt wieder die Sternvergabe geändert wurde.

Nach Nachbesserung

Das sind Welten!!

so ist's recht, sie labert und er schraubt.

Geb ich auch mal meinen Senf zu
Wenn ich mir die Crashtests des Tipo ansehe, dann bin ich schon davon überzeugt, dass ich gut aufgehoben in dem Wagen bin. Die Karosserie ist ordentlich steif und die Airbags lösen alle aus. Wenn ich dann lese, "Der Schutz sei hier gerade für kleinere Kinder "schlecht", monieren die Experten von Euro NCAP. Grund: Der Gurt konnte die Rückenlehne des Kindersitzes nicht halten." Zitat Autobild, dann stellt sich mir die Frage, warum der Gurt einen Menschen durchaus hält, aber ein Kleinkind im Kindersitz nicht mehr. Wie geht das denn
Dass die Assis in die Bewertung eingehen, nun ja, kann ja jeder seine Meinung haben, ich find es lächerlich.
Erinnert mich daran, dass ich mit meinen 7 Jahren alten Winterreifen mit ASR den Berg nicht hoch fahren konnte. Ohne ASR ging es dann und es hat ordentlich Spaß gemacht. Und ja, ich weiß die Reifen waren alt und so etwas fährt man nicht mehr, blabla. Ich bin auch gut den Berg wieder runter gekommen. Und ganz früher war ich mit Sommerreifen im Winter unterwegs, auweia. Trotz allem fahr ich seit 1986, bzw. seit Führerscheinbesitz, unfallfrei.

Abschließend: Wenn ich manche Einparkorgien sehe, dann es wirklich besser, wenn manche einen Einparkassistenten on board haben. Dafür sollte es auch einen NCAP Stern geben.

Abschließend II: Wie geil war das Tieffliegen im Uno 45 als die Nadel an die 190 km/h ging ... Bergab und Rückenwind dank des langen fünften Ganges.

Abschlließend III: Dafür sind wir keine illegalen Autorennen in der Stadt gefahren , dafür fehlt mir jegliches Verständnis.

bei mir ist es langweilig
Käfer
Uno
Panda
Uno
Stilo
in 30 Jahren, oder 26 Jahre lang Fiat

und als Hobby seit 2009 ein 2CV

Klimaanlage etwas wärmer stellen

Also mal kurz noch zum Rost im allgemeinen. Seit 1986 fahre ich FIAT (Feuer In Allen Töpfen, andere Abkürzung fällt mir nicht ein ) . Keiner von denen war gammlig oder durchgerostet bei einem Alter von ca. 16 Jahren! Mein Stilo ist jetzt 12 Jahre alt und das einzige was ich nachbehandelt habe, war der Vorderachsträger und die Ölwanne. Keine Ahnung warum die beiden Teilen Rost angesetzt haben.
Jetzt zum Tipo: Wenn der vom Werk aus eine Wachsschicht drunter hat, wie sieht dann ein qualitativ guter Unterbodenschutzaufbau aus? Was verwendet man da? Ich glaub nicht, dass da man so einfach Bitumenschutz aufbringen kann.

audison: Danke für die Rückmeldung. Ich meinte aber die Luftdüsen in der Mitte zwischen den Vordersitzen, also auf dem Mitteltunnel.

naja, wenn der Händler da was nachschiebt wegen der falschen 2-Zonen-Klima, dann ist das echt Glück.
Unabhängig von der 2-Zonen-Klima und Frau am Steuer ... die Klimatisierung nur über die vorderen Luftdüsen finde ich ohnehin unglücklich gelöst. Ein Wagen in dieser Größe erfordert meineserachtens auch hinten Luftdüsen. In meinem Stilo MW sind die hinteren Mitfahrer, oder besser Racker genannt, echt glücklich über die hinteren Luftdüsen.
Also die 2-Zonen ist zwar nett, aber wenn Fiat in drei Jahren in der Modellpflege in der Luftverteilung bzgl der Luftdüsenanzahl nicht nachbessert, dann werd ich doch die Marke wechseln, vielleicht bietet Alfa dann eine Alternative.
Leider ... auch wenn der Tipo äußerlich echt gefällt, aber ich sitze mehr im Auto als draußen zum Angucken

wenn eine Frau am Steuer sitzt, wird mir auch immer ganz kalt.

vielleicht meinen die mit 2-Zonen oben und unten

PS. Der Tipo hat leider keine 2-Zonen, wie es üblich verstanden wird.

JD4040: sieht man hier deutlich

Weiß eigentlich jemand, wozu die kleine Nase am Randlauf seitlich der hinteren Stoßstage ist? ein Designelement oder hat das irgendeine Aufgabe, Luftverwirbelung oder ...

Viel Spaß hier.

DIe Ersparnis ist schon verlockend, aber ob auch jeder Motor, bzw. die Ventilsitze LPG mitmachen?

Fiat bietet nur den 1,4 T-Jet als bivalente Variante an. Weiß jemand, in welchen Märketen der verkauft wird?

Hab mal aus der Pressemitteilung FCA kopiert:
Motoren und Getriebe
Die Motorenplatte des Fiat Tipo umfasst moderne Triebwerke mit drei unterschiedlichen Hubräumen. Sie erfüllen alle die Emissionsnorm Euro 6 und verarbeiten je nach Typ drei verschiedene Kraftstoffsorten. Beide Turbodiesel sind mit MultiJet Direkteinspritzung ausgerüstet. Der 1.3 MultiJet 16V stellt 70 kW (95 PS) zur Verfügung, die 1,6-Liter-Version 88 kW (120 PS). Dieser Motor ist auch in einer ECO-Variante verfügbar. Der 1,4-Liter-Vierzylinder aus der FIRE-Motorenfamilie leistet 70 kW (95 PS). Mit einem Tur­bolader versehen, steigt die Leistung beim 1.4 T-Jet auf 88 kW (120 PS). In bestimmten Märkten steht eine bivalente Variante dieses Motors zur Wahl, die mit Benzin und Autogas (LPG) betrieben werden kann. Der Benziner 1.6 E-torQ produziert aus 1,6 Liter Hubraum 80 kW (110 PS).

Die Bandbreite der Getriebe reicht vom manuellen Schaltgetriebe mit sechs Gängen – fünf Gänge beim Fiat Tipo 1.3 MultiJet – über ein Automatikgetriebe beim Motor 1.6 E-torQ bis zum Doppelkupplungs­getriebe beim Fiat Tipo 1.6 MultiJet.

jo, in der Hauptstadt gibt es beides nicht.

ja, gibt es bei aftersales fiat : Link zu meinem Beitrag

das glaube ich auch, dass Fiat kein FL dem Tipo zukommen lässt, geschweige die Spiegelform ändert. Abarth vielleicht.
Einfach schneller fahren, macchina molto sportivo. oder FIAT= Feuer In Allen Töpfen

Herzlich Willkommen