Probefahrt 500X mit dem neuen 120 PS Motor

Weiß auch nicht was an Kette so falsch sein soll.... nur weil VW damit Probleme hatte heißt es ja nicht das Fiat damit auch Probleme hat

Mein alter Cinquecento 0,9 ie hatte auch ne Steuerkette und den hab ich 350000km gefahren, ohne die kette zu wechseln.
und mit seinen 39 PS musste man den richtig ausquetschen um voran zu kommen.... selbst die Zylinderkopfdichtung, die bei dem Motor gerne mal kaputt geht, war noch die erste...

ach was jetzt laufen die neuen 1,0er und 1,33 schon über 2jahre in Südamerika und davor Millionen km getestet ich glaube nicht das FCA da sich eine blöse gibt,

Da würd ich mich jetzt nicht verrückt machen..... das wird schon alles halten.... und den teuren Zahnriemenwechsel sparst du dir auch

genau und früher oder später auch im tipo compass und Giulietta zu finden

Im Tipo (zumindest hier in Deutschland) würde ich das mittlerweile bestreiten.
Wenn der Verkauf des Tipo hier in Deutschland weiterhin so niedrig ist, werden wir die neuen Motoren im Tipo nicht mehr erleben.

Mfg
Andi

Zitat von mosquito70

Bei VW liegt die Grenze irgendwo zwischen 30000 und 50000 Km
Zumidest sind die Motoren da meistens schon über den Jordan.

Genau - weshalb sie bei der neuen Motorengeneration wieder auf Zahnriemen gewechselt haben...

Mfg
Andi

Zitat von mosquito70

Nun mal nicht verrückt machen. Es sind bei Gott nicht alle über Kette gesteuerten Motoren gleich schlecht oder anfällig. Ich persönlich bin nur der Überzeugung das ein regelmäßig getauschter Zahnriemen nahezu absolute Sicherheit und einen ruhigen Motorlauf garantieren. Bei der Kettensteuerung ist es nicht immer die Kette die sich längt sondern oft auch die Spanner oder Gleitschienen die versagen so das der Druck am Leertrum zu gering wird und die Kette beginnt zu peitschen. Als alter Schrauber bevorzuge ich den Zahnriemen dessen Tausch für mich wesentlich einfacher ist als mich mit einer Steuerkette herumzuschlagen wenn sie zu rasseln anfängt weil ein billiger Spanner den Geist aufgibt.
Die Erfahrung zeigt das billige Kettensteuerungen oft schon zwischen 80-120tkm verschlissen sein können hingegen gibt es aufwendige Duplexkettensteuerungen die auch 500tkm durchhalten.

Bei VW liegt die Grenze irgendwo zwischen 30000 und 50000 Km
Zumidest sind die Motoren da meistens schon über den Jordan.

wow 30000km das ist ja mal deutsche Wertarbeit

Der 1.6 er Benziner wird in/wurde in Basilien gebaut und das millionenfach, und ich glaube auch nicht, das Fiat hier "Schund" als Steuerkette verwendet. Bis jetzt keine Probleme an meinem Wagen, alles Tipp Topp.

Also, ich bin immer wieder erstaunt, wie oft solche Lügengeschichten den Verkäufern durchgehen. Wenn ich was nicht weiß, und das ist durch die immer komplexere Technik nicht selten der Fall, dann schau ich nach oder frage wen.
Auf der anderen Seite, hätte ich durch meine Ehrlichkeit in dem Fall einen Verkauf verloren... Würd mich noch interessieren, ob der Händler nach 5 Jahren auch einen Zahnriementausch verrechnet... Na, bei sowas vergeht mir der Spaß

Naja, Duplex findest du kaum noch, ist eben eine Kostenfrage des Herstellers.

Nur mal als Beispiel BMW

Müsstest du doch eigentlich von dem Forum gewohnt sein