Es ist richtig was Du schreibst das ist mir anfangs auch aufgefallen .
Noch so eine kleine Tipo Eigenheit.
Wie ich herraugefunden habe ist dies aktuell nur bei Fiat und Daihatsu so.
Im Leerlauf zeigt er das gleiche dort könnte es mit bis zu 2 Liter hinhauen.
Italienische Messtechnik darf man nicht überbewerten
ist aber so ,auch der ypsi und die Giulietta haben die 2liter anzeige im schubbetrieb 
,italienisch 
eben
Iveco hat das aber nicht da steht - -
Iveco hat das aber nicht da steht - -
klasse,war bestimmt ein deutscher Entwickler bei Iveco
Was mir aufgefallen ist, wenn ich die BC Anzeige mit Momentaner Verbrauch und Restreichweite aufrufe, das diese mir, wenn die Schubabschaltung aktiv ist 2 Liter /100Km anzeigt. Bei meinen Fahrzeugen davor stand immer 0 L /100km.
Naja die 0L / 100km selbst mit Schubabschaltung können ja nicht stimmen, damit der Motor weiter läuft muss Sprit fließen und verbrannt werden. Von daher sind vermutlich die 2L näher an der Realität oder ehrlicher als die 0 
Gruß, Matze
Naja die 0L / 100km selbst mit Schubabschaltung können ja nicht stimmen, damit der Motor weiter läuft muss Sprit fließen und verbrannt werden. Von daher sind vermutlich die 2L näher an der Realität oder ehrlicher als die 0
Gruß, Matze
Seh ich auch so grundlegend muss Sprit in der Brennkammer sein - sonst läuft er ja nicht weiter. - Wenn ich damit vollkommen falsch liege bitte nicht lünchen
Diese "Eigenart" hat Fiat aber schon lange. Selbst der 2004er Panda 1,2l hatte das, genau wie die diversen Stio´s die ich hatte...
Mfg
Andi
Ihr liegt falsch! Bei aktiver Schubabschaltung wird Null Sprit eingespritzt. Der Motor läuft rein durch die Schwungmasse weiter (Schubabschaltung ist im eingekuppelten Betrieb) erst kurz vor Leerlaufdrehzahl gibt es wieder Sprit um ein Absterben zu verhindern. Der Motor läuft also sparsamer als bei getretener Kupplung im Leerlauf. Die Luftzufuhr geht übrigens unverändert weiter sprich der Motor wird belüftet.
Klugscheißermodus Ende.
Ihr liegt falsch! Bei aktiver Schubabschaltung wird Null Sprit eingespritzt. Der Motor läuft rein durch die Schwungmasse weiter (Schubabschaltung ist im eingekuppelten Betrieb) erst kurz vor Leerlaufdrehzahl gibt es wieder Sprit um ein Absterben zu verhindern. Der Motor läuft also sparsamer als bei getretener Kupplung im Leerlauf. Die Luftzufuhr geht übrigens unverändert weiter sprich der Motor wird belüftet.
Klugscheißermodus Ende.
sehr klug gescheissert denn das ist alles richtig was Ralf erklärt, die 2liter anzeige ist halt bei fiat die 0
Danke Patrick .
Schubabschaltung ist auch eine Art von "Zero-Emission"(lach) 
.
fahre nur noch den "Buckel runter"(schwäbisch und heißt, den berg hinunter) und schon habe ich das 0liter Auto
Und wie kommst Du nach oben?
Und wie kommst Du nach oben?
Na schieben
Einen Esel der den Wagen den Berg hochzieht , so wie früher
Ihr liegt falsch! Bei aktiver Schubabschaltung wird Null Sprit eingespritzt. Der Motor läuft rein durch die Schwungmasse weiter (Schubabschaltung ist im eingekuppelten Betrieb) erst kurz vor Leerlaufdrehzahl gibt es wieder Sprit um ein Absterben zu verhindern. Der Motor läuft also sparsamer als bei getretener Kupplung im Leerlauf. Die Luftzufuhr geht übrigens unverändert weiter sprich der Motor wird belüftet.
Klugscheißermodus Ende.
Vielen Dank für die Erläuterung! Jetzt hab ich das auch mal kapiert.
Bei meinem tipo stehen nach @400km 4.9l/100km im Trip-Computer. In einer Woche gehts in die Stmk zwischen 250 und 300km einfache Strecke (dort muss ich dann arbeiten bleiben) der Tipo wird die dortigen Landstraßen gut kennenlernen.
Auf die Langstreckentauglichkeit bin ich gespannt - auch wenn ich mir die Frage im Vorhinein schon beantworten könnte. (die wird nämlich super sein)
Bin ich auf den Verbrauch gespannt - über den Wechsel werden doch einige Höhenmeter gemacht und im Tal in der Stmk herrschen eisige Temperaturen. 
Vielen Dank für die Erläuterung! Jetzt hab ich das auch mal kapiert.
Bei meinem tipo stehen nach @400km 4.9l/100km im Trip-Computer. In einer Woche gehts in die Stmk zwischen 250 und 300km einfache Strecke (dort muss ich dann arbeiten bleiben) der Tipo wird die dortigen Landstraßen gut kennenlernen.
Auf die Langstreckentauglichkeit bin ich gespannt - auch wenn ich mir die Frage im Vorhinein schon beantworten könnte. (die wird nämlich super sein)
Bin ich auf den Verbrauch gespannt - über den Wechsel werden doch einige Höhenmeter gemacht und im Tal in der Stmk herrschen eisige Temperaturen.
Wo,was eisig, Steiermark 
Ich weiß davon nix
Wo,was eisig, Steiermark
Bezirk Murau - immer eisig kalt - im Vergleich zu Wien
Dafür hats in Wien permanet den bescheidenen Wind.
Das ist erst nervig. 
Insider unter sich.
Zum Verbrauch und der Langstreckentauglichkeit wird der kleine Diesel bestimmt nicht enttäuschen da bin ich mir sicher.
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