Beiträge von wusa

Ich verstehe es nicht. Jetzt war wieder ca. 1 Woche Ruhe.

Gestern war ich dann auf der Autobahn und es ging eine Zeit lang bergab.

Da ich genau nach dem Bergab-Stück von der Autobahn musste, habe ich mich den Berg mit dem letzten Gang einfach runter rollen lassen.

Dann auf den Verzögerungsstreifen raus gerollt und genau beim Abbiegen also in der Ausfahrt ist wieder alles ausgefallen.

Mir kommt es irgendwie so vor, als wäre es irgend ein Sensor. Mir ist das jetzt schon öfter aufgefallen, dass es bei einer Bodenwelle oder beim Rechts abbiegen passiert. Links glaube ich, ist mir das noch nicht passiert.

Kann das trotzdem mit der Drosselklappe zusammen hängen?

Ok Danke, dann prüfe ich die Verbindung und blase die Kontakte nur mit dem Kompressor aus.

Ok gut zu wissen.

Bevor ich aber kaufe, kann mir jemand sagen, wo das Motorsteuergerät sitzt und wo der Stecker vom Gaspedal sitzt? Dann gehe ich erstmal die Anleitung durch und dann schauen wir weiter.

Kompressor habe ich, und ein Kontaktspray auch.

Diese Teilenummer steht auf meiner Drosselklappe: 0280750137

Wenn ich jetzt diese Drosselklappen ansehe, dann stimmt die Teilenummer, aber in keiner Anzeige wird der Tipo aufgeführt oder nur sehr selten.

Alfa Romeo Mito

Stilo Multi Wagon

Alfa Romeo + Bravo ||

Teilweise werden andere Autos mit aufgelistet, teilweise nur ein Modell.

Wenn ein Tipo aufgeführt wird, dann oft nur der 120PS.

Bei anderen Modellen egal ob Fiat oder ein Hersteller der Fiat Gruppe, kann schon mal der 95PS dabei stehen, aber halt nicht der Tipo.

Daher bin ich irgendwie verunsichert.

Zitat von Güni

zu Fehler P2135-00

Diagnoseverfahren

1. ANSCHLÜSSE AN DROSSELKLAPPENGEHÄUSE UND MOTORSTEUERGERÄT PRÜFENÜberprüfen, ob die Anschlüsse am Drosselkörper oder am Kontrollmodul des Motors locker sindSind lockere Verbindungen vorhanden?JaAnschlüsse wieder herstellenNeinWeiter mit Schritt 22. PRÜFUNG DER VERDRAHTUNG ZWISCHEN DROSSELKLAPPENGEHÄUSE UND MOTORSTEUERGERÄTDurchgang der Verkabelung zwischen PIN 6 des Drosselklappengehäuses und PIN 24 des motorseitigen Steckverbinders des Motorsteuergeräts prüfenUnterbrechungen in der Verkabelung?JaDurchgang des Kabels wiederherstellenNeinWeiter mit Schritt 33. PRÜFUNG DER VERDRAHTUNG ZWISCHEN DROSSELKLAPPENGEHÄUSE UND MOTORSTEUERGERÄTDurchgang der Verkabelung zwischen PIN 5 des Drosselklappengehäuses und PIN 20 des motorseitigen Steckverbinders des Motorsteuergeräts prüfenUnterbrechungen in der Verkabelung?JaDurchgang des Kabels wiederherstellenNeinWeiter mit Schritt 44. PRÜFUNG DER VERDRAHTUNG ZWISCHEN DROSSELKLAPPENGEHÄUSE UND MOTORSTEUERGERÄTIsolierung der Verkabelung zwischen PIN 6 des Drosselklappengehäuses und PIN 24 des motorseitigen Steckverbinders des Motorsteuergeräts prüfenKabelisolierung fehlerhaft?JaIsolierung des Kabels wiederherstellenNeinWeiter mit Schritt 55. PRÜFUNG DER VERDRAHTUNG ZWISCHEN DROSSELKLAPPENGEHÄUSE UND MOTORSTEUERGERÄTIsolierung der Verkabelung zwischen PIN 5 des Drosselklappengehäuses und PIN 20 des motorseitigen Steckverbinders des Motorsteuergeräts prüfen.

HATTE ERST 1x EINE DEFEKTE DK BEI EINEM 120PS TJET

Du findest wenn du eine originalnummer hast die dk neu und günstig im netz.

Alles anzeigen

Danke, ich gehe es soweit ich kann durch und versuche etwas fest zu stellen.

Die Originalnummer hab ich da. Ich finde auch relativ viele im Netz, aber es stehen oft viele Autos dabei nur der Tipo 95PS nicht.

Soweit ich aber jetzt festgestellt habe, ist es ausschlaggebend dass die Teile Nummer richtig ist, dann sollte die DK auch passen.

Egal ob die mal in einem Lancia oder Alfa verbaut war. Die Teilenummer sagt, dass diese auch hier passen sollte.

Ich frage mich nur, es gibt zb. eine DK von einem Stilo aus 2012 ist, mit der selben Teilenummer, ob diese auch wirklich bei mir passen?

Selbes habe ich auch schon gefunden mit original Teilenummer von einem Alfa. Das sollte ja dann eigentlich auch passen?

Zitat von bravina

Eine ordentliche werkstatt mit erfahrenen leuten und Auftrag erteilen.Alles andere ist Kaffesatz und bringt nur zusätzliche kosten

Daran hapert es momentan.

Die erste Werkstatt hab mich weiter geschickt, weil der Elektriker Langzeit krank ist.

Zweite Werkstatt kann nichts machen weil der Fehler akut nicht da ist.

Dritte Werkstatt hat erst in über 6 Wochen einen Termin frei.

Ich bau die Drosselklappe jetzt einfach mal aus, prüfe die Schritte, mache die DK sauber und schau dann was passiert.

Aktuell läuft der Tipo wieder seit mehreren Tage. Am Donnerstag habe ich hier den Beitrag geschrieben. Seitdem läuft er. Gefahren auf die Tage ~150km.

Das ist so eine blöde Suche da ich nie weiß, wann der Fehler wieder passiert.

Es gibt unterschiedliche Situationen.

Gehen wir davon aus, dass kein Fehler angezeigt wird.

Dann fahre ich und auf einmal kommen alle möglich Fehler.

- Start Stop nicht verfügbar

- ESC nicht verfügbar

- Hill Hold nicht verfügbar

- Motor Kontrollieren lassen.

- Reifendruck nicht verfügbar

Also alles was er so hat, funktionierte nicht.

Jetzt gibt es wieder 2 Situation. Einmal fährt er ganz normal weiter, einmal geht er in das Notprogramm und nimmt kein Gas an.

Das ganze ist nicht nachstellbar.

Einmal passiert es nach 500m, dass alle Fehler kommen, Dann passiert es vielleicht nach 30km. Manchmal läuft der Tipo Wochenlang ohne Probleme.

Lässt man den Tipo 2-3x an, dann sind auch alle Fehler wieder weg.

Blöd gesagt, ich fahre in die Arbeit, dann kommt der Fehler.

Fahre nach Haus und am nächsten wieder in die Arbeit, alle Fehler weg.

In der Werkstatt wurde dann die Drosselklappe ausgelesen.

Hier mal ein Auszug was ausgelesen wurde:

Lt. Aussage von der Werkstatt ist es die Drosselklappe.

Ich habe dann 3 Werkstätten abtelefoniert. Alle 3 Werkstätten habe ich den Fehler geschildert. Jede Werkstatt sagt mir aber, dass die Drosselklappe im 95PS Tipo absolut keine Probleme macht.

Das blöde ist, der Fehler kann nur ausgelesen werden, wenn er akut vorhanden ist. In der letzten Werkstatt war ich, hier wieder das Problem, ich habe den Tipo angelassen und alle Fehler waren wieder weg, dann konnte die Werkstatt keinen Fehler auslesen.

Edit:

Jetzt würde ich einfach auf Verdacht mal die Drosselklappte tauschen. Darum würde ich erstmal nicht zu viel Geld ausgeben wollen. Am liebsten wäre mir ein Originalteil um zu sehen, ob der Fehler wieder kommt.
Wenn ja, dann ist es vielleicht etwas anderes. Kabelbaum, Steuergerät oder oder oder. Aber da muss er dann in die Werkstatt. Das kann ich nicht.

Hallo zusammen,

ich muss vermutlich meine Drosselklappe wechseln.

Jetzt stehe ich vor einem kleinen Problem.

Auf der Drosselklappt stehe folgende Nummer: 0280750137

Suche ich jetzt nach dieser Drosselklappe im Internet kommen alle möglichen.

Die Frage ist jetzt, passen die alle untereinander, auf was muss ich achten?

Hier mal ein Beispiel:

Kleinanzeigen

Die Nummer ist identisch mit meiner Nummer. Es wird aber nicht speziell der Tipo angesprochen.

Hier ein weiteres Beispiel:

Ebay

Genau die selbe Nummer, aber diese ist angeblich nur für den Mito.

Hier noch ein Beispiel:

Ebay 2

Genau die selbe Drosselklappe aber angeblich nur für den Stilo Multi Wagon

Hier noch ein Beispiel:

Ebay 3

Im Kopftext steht für 1,6D. In der Detailansicht stehen aber viele Autos von 90-180PS.

Auch steht folgendes dabei:

ALFA ROMEO FIAT

(siehe die Verwendungsliste)

!!passt aber sicherlich auch in andere Modelle!!

Und noch ein Beispiel:

Eurofrance

Hier wird zb. nur Fiat ohne Modell angesprochen.

Ich vermute, dass die Drosselklappen auf wirklich sehr viele Modell passen. Kann ich da jetzt einfach ein Kaufen?

Ich will absichtlich eine gebrauchte Drosselklappe kaufen, aber halt auch nicht zu alt und zu teuer, da ich mir nicht 100% sicher bin ob es mein Problem löst.

Die Werkstätten in der Umgebung haben alle erst Ende September Zeit, oder haben mich schon weiter geschickt zu einer anderen Werkstatt.

Danke

Zitat von Christian Maisch

hab jetzt mal alle kommentare überlesen...
warum aktivierst du nicht einfach android auto oder dieses apfel wurm dings bums play...

tada problem gelöst

Geht das nur bei dem 7" oder geht das auch auf dem 5" ?

Danke

Ich hole das Thema nochmal nach oben.

Also ich habe auch von einem User hier das Kartenmaterial zur Verfügung gestellt bekommen inkl. Lizenz.

Ist allerdings schon 2 Jahre her.

Das hat wunderbar geklappt. Es war die selbe Struktur und ich konnte ohne Probleme updaten.

Ich habe ein 5" Uconnect.

Mein Abo ist übrigens abgelaufen. Wenn jemand etwas neues hätte, ich würde gerne wieder mal Updaten

Gibt es jemanden der ein aktuelles Update hat und hier shared?

5" Uconnect

Noch eine Frage bezüglich MultiECUScan. Welchen Adapter kann ich für Fiat nehmen, damit ich zumindest die Fehlercodes auslesen und den Fehlerspeicher löschen kann? Damit zumindest die Fehler im Display wieder weg sind?

Dieser Adapter

oder

Dieser

Hab jetzt nur mal kurz geschaut, aber kenne mich noch nicht wirklich gut aus.

KL, ELM, usw. da weiß ich ehrlich gesagt nicht auf was ich schauen muss.

Lt. Beschreibung sollen beide für Fiat und modifiziert für MES funktionieren.

Edit:

Wenn diese Tabelle richtig lese, dann brauche ich ein ELM Interface?

Und wenn ich zb. Parksensoren auslesen will dann den Adapter A5?

Verstehe ich das richtig?

Zitat von Güni

Hatte vor kurzem so ein Problem in der Firma mit einem T-Jet.

Beim Starten leuchtete alles auf - Batt neu, Massepunkte kontrolliert und Ladung - allles OK.

DK macht komische Geräusche - mit meinem verglichen - DK ern.

Starter war auch hinüber - dreht nach Tausch komplett schnell und leise durch - war vor einer Woche - Kunden nicht mehr gemeldet!!!

Problem ist bei mir, dass es nicht immer ist. Und auch nicht direkt nach dem Starten.

Manchmal nach 500m manchmal nach 5km und gestern bei über 40km gar nichts. Das ist sehr unterschiedlich. Auch Zeitlich kann ich es überhaupt nicht eingrenzen. Mal wochen nicht und dann paar mal hintereinander.

Aber dann lasse ich die DK tauschen.

Zitat von JD4040

Ich tippe da eher auf ein Spannungs-Masseproblem!

Neue Batterie ist drin. Die Werkstatt hat auch gesagt, dass sich solch ein Fehler normal bei Unterspannung zeigt. Durch das Fehler auslesen, wurde das aber erstmal ausgeschlossen.

Der Fehler war 2x am Tag. Ich war in der Werkstatt, dann wurde der Fehler ausgelesen. Auf dem Weg heim, kam der Fehler wieder und ich bin sofort wieder zur Werkstatt. Selber Fehler wurde wieder ausgelesen.

drfiat

Ich habe den Fehler ausgedruckt gesehen. Da denke ich muss ich nicht normal kontrollieren?

Nachdem ich jetzt schon 1,5 Jahre oder ein bisschen mehr ein Problem mit meinem Tipo habe, war ich gestern mal in der Werkstatt und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Warum das ganze so lange gedauert hat ist ganz einfach.

Der Fehler kommt sporadisch und ist dann auch wieder weg.

Dann ist wochenlang ruhe, dann kommt der Fehler wieder und nach 2 Tagen wieder weg.

Total unregelmäßig und in keinem festen abstand. Also kann ich nie sagen, wenn der Fehler da ist und ich in die Werkstatt fahre, ob der Fehler dann nicht wieder weg ist.

Jetzt war es aber soweit und ich bin wegen folgendem Fehler in die Werkstatt gefahren:

- Start Stop nicht verfügbar
- ESC nicht verfügbar
- Hill Hold nicht verfügbar
- Motor Kontrollieren lassen.
- Reifendruck nicht verfügbar

Also alles was er so hat, funktionierte nicht.

Fehlerspeicher wurde ausgelesen und es ist die Drosselklappe lt. Fehlerspeicher.

Hatte jemand schon so ein Problem und kann die Drosselklappe wirklich so viele Fehler auslösen?

Reicht es die Drosselklappe zu tauschen oder hängt da mehr dahinter?

Ich habe erst in 2 Monaten einen Termin bei Fiat. Das ist schon sehr lange. Kann ich mir hier irgendwie selber helfen?

Lt. Fiat Werkstatt ein ganz ungewöhnlicher Fehler und kennt er so vom Tipo eigentlich gar nicht.

Ich habe heute trotzdem das Auto mal ausgelesen.

2 Fehler waren vorhanden.

Ich kann aber nicht sagen ob das mit meinem Adapter wirklich sauber funktioniert.

Der ist nämlich schon etwas in die Jahre gekommen.

Ich habe diesen Adapter. Sorry... Bild ist sehr groß, ich weiß nicht wie man es kleiner bekommt.

Die 2 Fehler lauten wie folgt:

- P2135

- P0505

Ausgelesen wurde die Fehler mit Torque Lite.

Das komische ist, ich wollte gestern das Auto auslesen.

Ich steige in das Auto ein und "fast" alle Meldungen sind weg.

"Nur" noch Motor Kontrollieren lassen.

Wie würde sich ein Radlagerspiel bemerkbar machen?

Ja Gefühlt war es immer bei einer Rechtskurve. Gestern ist mir das dann nochmal aufgefallen.

Rechts eingeschlagen und nur mit dem rechten Rad in das Schlagloch gekommen.

Dann ging es los.

Links war kein Loch.

Also erstmal auslesen, schauen ob Fehler kommen. Dann würde ich mich nochmal melden.

Wo sitzt der Sensor, vielleicht kann ich den Kontakt prüfen.

Zitat von Loki1609

Konntest du mal auslesen, was er denn genau zu meckern hat? Ich würde bald behaupten da spielt dein ABS Sensor vorn rechts verrückt.

Das mache ich heute, aber ich weiß nicht ob mein OBD2 Stecker wirklich kompatibel ist.

Bei mir ist alles ausgefallen durch das Schlagloch.

- Start Stop nicht verfügbar
- ESC nicht verfügbar
- Hill Hold nicht verfügbar
- Motor Kontrollieren lassen.
- Reifendruck nicht verfügbar

Und es leuchtet alles.

Er läuft aber gefühlt ganz normal. Zumindest im Drehzahlbereich bis 3000. Darüber war ich seit den Fehlermeldungen nicht.

Auch starten lässt er sich normal. Nur dann geht die Disco im Auto halt los.