Nachdem ich wieder ordentlich Knarzen zuerst beim longitudinalen Lastwechsel und später auch beim Lenken hatte, wurden von meinem Garagisten die Plastik-Koppelstangen durch Meyle-Metal 
ersetzt (Garantie). Nun wieder alles schön geschmeidig 
...hab auch extra angemerkt das er die Domlager, Federn und Stossdämpfer checken soll aber da war alles Tutti 
Was macht dich da so sicher? Die Opel-Astra-Plattformen würden doch einiges hergeben - auf die Limo verzichte ich gerne.
Das wäre im besten Fall ein neuer Sedici ...solche Videos nimmt doch niemand ernst, oder??
Meine Batterie hat jetzt 4 Jahre aufm Buckel in letzter Zeit nur noch 2x40min Pendeln am Tag. Wie finde ich am besten heraus, ob ich mit dem Ding noch über den Winter komme?
Wenn man sich die Verläufe der letzten Jahre ansieht, kann es durchaus passieren, daß die Marke eingestampft wird. Erst wurde Lancia vom Markt genommen und dann benutzt um die Rückkehr im Elektro Segment zu beflügeln. Erschreckt hat mich die Angabe, das der Tipo ab 2026 quasi ein Opel Astra wird, mit den Fiat Emblemen...
Mamma Mia, der Tipo auf einer Astra Plattform wäre doch ein qualitativer Sprung nach vorne. Der südamerikanische und europäische Markt verzichtet nicht gerne auf die Marke Fiat, vorher wird wohl eher Opel dran glauben müssen, wenn sich VW von seinem preislich hohem Ross hinunterbemüht hat.
Was ist denn ein Zählriemen? 🤣🤣
Na ein Riemen an dem so einiges abgezählt werden kann, hust, sorry, sind Erfahrungswerte
Ja so ist das mit verdienen und bekommen...
von mir aus könnten sie alles ausser panda und tipo (kombi!!!) aus dem programm werfen - bin da eher praktisch veranlagt
Limo und Kombi Hybrid laufen weiter
na da das klingt doch gut, bessere Rekuperation u.ä. nimmt man doch gerne mit aber mehr als 3 zylinder wirds wohl nich mehr geben...
Hab meine Limo vorhin erstmal gestreichelt. Soll ja noch 10-15 Jahre halten und laufen.
Ich hatte kein Bock auf Limo und mir lieber stattdessen ersma n Bierchen aufgemacht - Skol 
https://www.classicandsportsca…iat-alles-richtig-gemacht
Man hätte hier noch einige weitere aus jüngerer Zeit mit einsetzen können. Aber es ging wahrscheinlich mehr um klassische Fahrzeuge.
inklusive Multipla 
Alles anzeigenKeine Sorge, mit der Autolobby wird sich ein Tempolimit nicht durchsetzen.
Die Deutsche Bahn tut leider auch nichts dafür, dass Bürger auf die Bahn umsteigen.
Die nächste Regierung: Das Bundesverkehrsministerium, die Spezialisten der Mobilitätswende, zwei Jahrzente in CSU-Hand.
Das bestätigt meine subjektive Wahrnehmung - größenwahnsinnig und inkonsequent 
VW….gehen die nicht Pleite
nene, vorher gibts noch ein paar milliönchen subventions-spritze vom steuerzahler ...wirtschafts- und systemrelevant und so...
Der Tipo bekommt Konkurrenz aus dem VW-Lager
Ich hatte auch immer das Gefühl, dass zwar beim leichten anbremsen ein relativ schwammiger Aufbau stattfindet ABER wenn man richtig reinlatscht dann wirkt das Bremssystem sehr ordentlich und ich hatte schon einige knappe Situationen, die ich damit gut händeln konnte. Man darf auch nicht vergessen, dass der Tipo verhältnismässig leicht ist.
Am Ende kommen sie dann mit einem Panda Cross Station Wagon um die Ecke 
Moinsen, hab jetzt erst mitbekommen, dass beim Wechseln vom 4 auf den 3 Zylinder (beim Facelift) auch das Material des Motorblocks von Grauguss auf Alu geändert wurde. Ich finde das ist ein interessantes Thema. Ich frage mich ob da im wesentlichen die Vorteile für den Motorenbauer überwiegen und ob es hintenraus nicht vielleicht sogar Nachteile für den Endverbraucher hat?
Computer sagt:
Motoren mit Aluminiumblöcken sind oft leichter, bieten thermische Vorteile und verbessern den Kraftstoffverbrauch, aber sie können in bestimmten Bereichen tatsächlich weniger langlebig sein als Graugussmotoren, besonders unter extremen Bedingungen. Hier sind einige Faktoren, die eine Rolle spielen:
Insgesamt können moderne Aluminium-Motoren dennoch langlebig sein, da sie mit optimierten Beschichtungen und Kühlsystemen gebaut werden.
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Der Gute hier ist ja nicht so begeistert von Aluminium-Blocks...
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Ja, ich weiss, solange existert das neue Motörchen jetzt auch noch nicht aber gibt es vielleicht schon Erfahrungen aus der Werke in Bezug auf Materialermüdung und Langlebigkeit im Vergleich zum 4 Zylinder?
Herzlichen Dank im Voraus
Carwow.de ...Eines der erfolgreichsten Autos der Firmengeschichte wird nicht mehr gebaut! Warum? Genau diese Frage beantwortet Daniel Hohmeyer in diesem Video. Außerdem erfahrt ihr, welchen Hoffnungsschimmer es dennoch für die Zukunft des Fiat 500 gibt.
Auf
Habe ich damit den ersten Platz für den günstigsten Kaufpreis gewonnen?
...auf jeden Fall n Haufen Neid 
Vertragen sich eigentlich dein französisches und italienisches Auto miteinander oder müssen Sie in getrennte Garagen?
Mir hats vor kurzem bei der hinteren Scheibenbremse von der Innenseite den kompletten Bremsbelag abgerissen... Nach 4Jahren und 60.000km. Beim grossen Service wurden vorne die Beläge erneuert und mir versichert, dass die hinten noch gut sind. Wie dick das Scheibenprofil noch ist, konnte mir auch beim zweiten Wechsel nicht gesagt werden...
