Alles anzeigenHallo Dominik!
Wie du bin ich nun Besitzer des Multijets 95 Lounge und genauso ist dieser leider ohne Apple CarPlay ausgestattet, weil er 2016 typisiert wurde.
Könntest du mir verraten, wie ich CarPlay im Uconnect 7 nachrüsten bzw. freischalten kann?
Danke dir!
LG, Gerald aus Niederösterreich
Hallo Gerald,
Hat mit der Anleitung hier im Forum super funktioniert.
Siehe hier:
Ich hab nun erste Erfahrungen mit dem Y-Kabel.
Wegen dem hier bereits erwähnten Potentialunterschied habe ich einen Powerblocker zwischen USB-Buchse und primären Kabel gesteckt (Daten+Spannung -> nur Daten).
Der sekundäre Teil des Kabels steckt als reine Ladequelle am Ladegerät in der 12V-Steckdose daneben.
Was soll ich sagen: Es "funktioniert", aber...
mehr schlecht als recht.
Erstes Problem:
Mann muss auf die Reihenfolge beim Einstecken der beiden Kabel achten.
Wenn man zuerst das primäre Kabel (Daten) einsteckt, und danach erst das zweite Kabel (Spannungsversorgung), geht das Handy automatisch in den USB-Ladebetrieb und zieht dann maximal 500mA, auch wenn das zweite Kabel mehr liefern könnte.
Wenn man hingegen das zweite Kabel (Spannungsversorgung) zuerst einsteckt, geht das Handy richtigerweise in den Netz-Ladebetrieb. Wenn man danach das Handy mit dem primären Strang (Daten) an die USB Buchse vom Tipo einsteckt bleibt er im Netz-Ladebetrieb und AA/CarPlay etc. funktioniert auch.
Sobald man nun das Auto aber kurz abstellt (Start/Stopp Automatik, Tanken etc.), geht die Versorgung von den 12V->Ladegerät verloren und dadurch natürlich auch die Kommunikation zum Auto.
Was aber noch schlimmer ist, das Handy geht beim Starten, weil ja jetzt beide Kabel verbunden sind, wieder in den USB-Ladebetrieb. Jetzt muss man wieder beide Kabel abstecken, sodass er den USB-Ladebetrieb sozusagen "vergisst", und muss die vorhin beschriebenen Schritte zum Einstecken der Kabel wiederholen.
Sehr mühsam!!!
Zweites Problem:
Auch wenn man im Netz-Ladebetrieb ist, das Kabel auf der sekundären Seite zieht maximal 1 Ampere.
Ich konnte das erfolgreich testen, indem ich das primäre Kabel (ohne Blocker) in das 12V Ladegerät einsteckte und voilà -> 5 Ampere.
Aber allein mit dem "unterstützenden" Kabel (nur Strom) komme ich nicht über die 1 Ampere drüber.
Fazit:
Es ist zwar ein kleiner Gewinn an Ladestrom (1000mA statt 500mA), aber in Verbindung mit dem oben beschriebenen Aufwand, zahlt sich das meiner Meinung einfach nicht aus.
Das lässt sich ja relativ gut prüfen
Ich nutze dazu die App Ampere.
Damit kann man gut sehen wieviel geladen oder verbraucht wird.
Natürlich nicht 100% genau aber ein guter Indizgeber.
Hab ich nun gemacht.
Bin bei 200mA - 650mA.
Ich denke mal, dass die "Messung" da mit +/- 30% zu betrachten ist, aber es deutet sehr auf die 500mA hin. DAs erklärt es ja.
Apple geräte hatten glaube noch nie den usb standard.
Würde ich nicht so sagen. USB haben ist größtenteils Standard von allen Herstellern. Also zumindest auf der Ladegerätseite.
Mittlerweile sind die Pläne von Apple auch auf der Handyseite auf Typ C umzusteigen
das sollte wurscht sein, weil beide Varianten nach USB 2.0 spezifiziert sind und das bedeutet maximal 0,5A bzw 2,5W
btw: ich lade zu Hause mein Xiaomi 11t mit maximal knapp über 12 Ampere laut der gleichnamigen App. Aber nur wenn ich es eilig habe nen vollen Akku zu brauchen. Und das kommt ja den technischen Angaben recht nahe (max 12,8A/64W)
Ahh, ok. Beides 2.0 Dann ist es gleich.
Alles anzeigenXiaomi MDY-12-EH
muss mich berichtigen, es sind 67W
Aber!! das lädt auch nur so schnell mit dem mitgelieferten USB Kabel!
Das Kabel ist auch um einiges dicker als alle anderen USB-C Kabel die ich hier so habe... selbst die Premiumkabel von Anker laden mit maximal 5A
Wenn 67W nicht reichen, gäbe es noch eine 120W Variante MDY-13-EE
btw: das Samsung S9 meiner Frau wird mit dem o.g. Ladegerät natürlich nur mit grob 2,5A geladen...
12A wäre echt heftig gewesen. 
Gute Idee und dann mal richtige Kabel verwenden, ich hatte nie Probleme dass es irgendwie lange gedauert hat bis die Applegeräte geladen waren und da sind auch Plus Varianten der neuesten Generation dabei, also recht große Bretter.
Also am Kabel sollte es nicht liegen. Ich verwende das Original Kabel, welches beim Lader dabei war.
Welche USB Buchse hast du denn?
Noch die "alte" USB Typ-B?
Das lässt sich ja relativ gut prüfen
Ich nutze dazu die App Ampere.
Damit kann man gut sehen wieviel geladen oder verbraucht wird.
Natürlich nicht 100% genau aber ein guter Indizgeber.
Guter Punkt! Ich werde berichten.
Alles anzeigenStimmt so nicht ganz. Die USB Buchse ist ja 5pol. Sprich Datenbus 2adrig + u. -, dann spannung 5V+ und - sowie der Schirm der Leitung also metallrand der stecker.
Der Strom wird ja von der Spannungsquelle (radio) begrenzt.
Man kann also, wenn man etwas handwerkliches geschick hat, das vom radio kommende pärchen für die 5 V kappen und diese dann an der buchse selbst durch eine andere Spannungsquelle/Ladegerät mit höherem ladestrom ersetzen.
Ich würde dazu die spannung vom ziggi anzünder nehmen. Da geschaltet. Wie die usb buchse sonst über das radio auch.
Ergo:
Datenleitung bleibt unberührt für den Radiobetrieb. Spannung kommt nun mit stärkerem Ladestrom von extern.
Was haltet ihr davon:
Y-Kabel + das hier:
PortaPow USB Power Blocker https://www.amazon.de/dp/B094F…an_i_JRTR2QJVAJTYQS0M72Q5
Eigentlich die, von dir beschriebene, Lösung, nur halt rein von außen machbar, ohne Aufmachen und Löten.
Das hab ich bei wiki gefunden. Etwas aufgeblähter aber vermtl. Verständlicher.
Wird mehr Strom vom Verbraucher benötigt, als eine einzelne Quelle liefern kann, so dass eine Parallelschaltung von Spannungsquellen erforderlich wird, so ist dies nur bedingt und nur mit realen Quellen möglich. Dazu müssen bei Bedarf Quellenwiderstände durch externe in die Leitungen geschaltete Widerstände nachgebildet werden. Diese müssen so groß sein, dass durch ihre Spannungsverluste die Spannung am Verbraucher kleiner wird als die kleinste der Leerlaufspannungen. Stets ist darauf zu achten, dass alle parallelgeschalteten Spannungsquellen
- bezüglich der Klemmenspannung denselben Betrag annehmen können,
- bei Gleichspannung dasselbe Vorzeichen (Polung) oder bei Wechselspannung denselben Phasenwinkel aufweisen,
- potentialfrei sind oder an demselben Pol geerdet sind; bei mehr als einem Erdpunkt können Ausgleichsströme fließen (siehe Brummschleife).
Werden diese Punkte nicht beachtet, führt dies zu einem meist unerwünschten Strom zwischen den Quellen. Je nach Stromhöhe oder Ausführung der Spannungsquellen kann dies zur Zerstörung einzelner Teilquellen führen. Diese Kriterien können auch mit entsprechenden elektronischen Schutzschaltungen, die die Spannungen der einzelnen Spannungsquellen überwachen und regeln, erfüllt werden.
Die Gesamtspannung von mehreren parallelgeschalteten Spannungsquellen ist abhängig von den Quellenspannungen und den Innenwiderständen der einzelnen Spannungsquellen, wie oben beschrieben. Der Gesamtstrom ergibt sich aus der Summe der Ströme der einzelnen Quellen. Um den Innenwiderstand zu berechnen, sind die einzelnen Spannungsquellen zu Stromquellen zu transformieren (siehe weiter unten), der Widerstand kann dann aus der Parallelschaltung der einzelnen Innenwiderstände berechnet werden.
Ja stimmt, an das habe ich nicht gedacht.
Jetzt weiß ich was du meinst, da muss man aufpassen. Durch das zweite Ladegerät gibt's da bestimmt Potentialunterschiede.
Also im besten Fall, einfach von einem Kabel nur die Datenleitung und vom anderen nur die Lade Leitungen verwenden.
Sobald das Kabel da ist, werde ich da mal was löten. 😉
Genau das meine ich doch, schonendes Laden erhöht die Lebensdauer um ein vielfaches. Aber gern kann er sein Handy in 30 min Laden, wird er spätestens im 2. Jahr dann dauernd brauchen weil der Akku im Arsch ist.
PS Im Kleingedrucken unseres ersten E-Autos steht nix von Ladebegrenzung an Schnellladern.... Da steht 8 Jahre 160000km glaub ich.
Es gibt schon auch Unterschiede in der Qualität der Akkus.
Nichtsdestotrotz stimmt es natürlich, dass man da seinen Akku deutlich schonen und sein Leben verlängern kann. Man sollte einfach auf einen 'passenden' Ladestrom achten.
Mir persönlich, und anderen anscheinend auch, ist die Ladebuchse dennoch zu schwach ausgelegt.
Das ist ja auch das eigentliche Thema hier.
Alles anzeigenZugegebener Maßen hatte ich diese Lösung als Elektroniker natürlich auch auf dem Schirm, habe sie aber nicht zur Offenbarung gebracht weil ich sie schlicht für zu gefährlich halte. Wenn es nämlich durch verschiedene massepunkte zu einer potenzialverschleppung kommt kann es gut sein das du dir irgendwas am Radio oder dem 12V boardnetz zerschießt. Sind ja so gesehen 2 verschiedene Spannungsquellen, wennauch im gleichen Speisenetz. Also gänzlich anders als beim Laptop z.b. bei dem das ohne probleme funzen wird.
Ist zwar ziemlich viel schwarzmalerei, und das muss auch nicht passieren aber ich wollte es ja nur mal erwähnt haben.
Ohne galvanische oder überhaupt eine Trennung zwischen den beiden Kreisen würde zumind. Ich es nicht probieren.
Just my 2 cents.
Wichtiger Gedanke,
Aber denkst du nicht, dass die beiden Massen durch das Kabel verbunden sind und so die Massenproblematik wegfällt?
Ein Ladegerät habe ich sowieso neben in der 12V Buchse stecken.
Da kann man ja die Power von dort nutzen.
Ich glaube, ich werde mal so ein Y-Kabel ausprobieren und euch dann berichten:
Vielleicht hilft das ja den einen oder anderen von euch auch weiter.
Also ich hatte mit iPhone nie Probleme, ich denke ein hochwertiges Kabel (ich verwende ausschließlich Anker)zum TEL. löst hier so manches Problem. Außerdem finde ich es durchaus gut wenn der Telefonakku im Auto nicht durch hohe Ladeströme todgebacken wird. Wenn nebenbei Maps usw. läuft erwärmt sich das TEL an sich schon, da muss man es nicht noch mit 1,5A Ladestrom zusätzlich erhitzen, denn das killt den Akku und das TEL. Im Zeitraffer. Hängt das TEL noch an der Frontscheibe in der Sonne wird’s noch schädlicher, das alte Android LG von unserem Sohn stieg da früher regelmäßig aus weil es kochend heiß war.
Also das sollten die Handys heutzutage schon aushalten.
Die Quick Charge Ladegeräte (z.B. 3.0) liefern ja auch so um die 2A bis 3A.
Da ist mein Handy in 30 min geladen.
Ich denke, dass bei meinem Modell der Differenzstrom (abzüglich Ladestrom) direkt vom Ladegerät gezogen wird und nicht alles über den Akku läuft.
Und selbst wenn, das muss es aushalten. 
Hi,
Habt ihr auch das Problem, dass euer Handy sehr langsam an der Ladbuchse ladet?
Ich habe noch die USB-B Buchse und noch nicht die neue mit USB Type C.
Um schon mal gleich vorwegzunehmen, natürlich besteht die Möglichkeit ein Ladegerät über die 12V Steckdose daneben zu verwenden, aber ich verwende das Handy oft mit Android Auto und das geht eben nur mit der USB Schnittstelle. Einen Wireless Android Auto Adapter möchte ich hierfür nicht verwenden.
Er lädt zwar schon, aber eben nur sehr, sehr schwach.
Wenn ich z.B. Google Maps über AA verwende und Spotify läuft auch, dann packt er das mit dem Laden nicht, die % gehen sogar langsam nach unten. 
Habt ihr dieselben Probleme?
Kann man den Ladestrom eventuell sogar irgendwie erhöhen?
Hallo,
ich habe das 7" UConnect ohne DAB, Navi und Rückfahrkamera. Da ich jetzt des öfteren gelesen habe, dass die eckige Antenne mit dem großen Sockel die für GPS und DAB empfang ist wundere ich mich, ob dann auch bei mir die Hardare vorhanden wäre, da ich die genannte Antenne habe.
LG
Mathias
Hallo Mathias,
Du meinst also, die Antennen sind bei dir schon angeschlossen, aber die Funktionen fehlen noch im Radio?
Dann wäre es interessant, das einmal im Proxy Alignment zu aktivieren und uns dann von den Ergebnissen zu berichten. 😉
Hardware unabhängig:
-----------------------------------------------------------------------------------
Tagfahrlicht "LED" im Radio Menü ein-/ausschaltbar machen:
Byte 109 => B5
Bildschirmnavigationsmenü im Tacho:
Byte 132 50 => 70
GSI-Menü im Tacho:
Byte 133 42 => 62
Fiat Logo beim Startbildschirm:
Byte 130 => 01
Abarth Logo beim Startbildschirm:
Byte 130 => 05
Beats Audio beim Startbildschirm:
Byte 136 => 01
Info: "Loudness" Funktion fällt dadurch weg
CarPlay:
Byte 157 => 01
Android Auto:
Byte 160 => 01
Hardware abhängig:
-----------------------------------------------------------------------------------
Navi:
GPS Antenne +
Byte 121 => C7
DAB:
DAB Antennenkabel +
Byte 123 => D5
Hallo,
Ich möchte gerne das Thema wieder aufgreifen, über die Möglichkeiten im MES.
Hat irgendjemand eine Aufstellung von allen Möglichkeiten die mit dem MultiECUScan machbar sind?
Bzw. auch, "welche" Bytes im Proxy Alignment "was" machen?
Vielleicht können wir ja gemeinsam was zusammentragen.
Carplay/AA und Tagfahrlicht wurde ja schon des öfteren in den Foren beschrieben.
Ich denke also an andere Möglichkeiten.
Vor allem die, die keine zusätzliche Hardware benötigen. Wäre toll, wenn man noch Sachen freischalten kann, ohne großen Aufwand dabei zu haben.
Aber auch die, die zusätzliche Hardware benötigen, würden mich sehr interessieren.
DAB+ oder Navi z.B. geht ja auch leicht freizuschalten, man braucht halt, so wie ich das verstanden habe, noch jeweils die richtige Antenne dafür. (Korrigiert mich bitte, falls ich wo falsch liege! 
)
Oder wie sieht es mit der Rückfahrkamera aus, welche Bytes betrifft das?
Solche Sachen also.
Gibts Unterschiede bei den 5" und 7" Uconnects? Wenn ja, auf was muss man da achten?
Ich würde das alles zusammentragen. Ich hab schon mal eine kleine Liste angefangen (mit Dank größtenteils basierend auf Posts von Naibaf91 
) und als nächstes gepostet. Diese Liste würde ich anhand eurer Beiträge immer weiter aktualisieren.
Ich freue mich über eure Erfahrungen und hoffe, dass wir da was gemeinsam schaffen und auch anderen damit helfen können. 
Ich hab nun folgende Aussage im Netz gefunden:
"Da quello che ho capito i byte 7-8-9-10-11 sono per il calcolo del checksum del resto della configurazione" (https://www.clubtipo.eu/viewtopic.php?t=3036)
Zu Deutsch: "So wie ich es verstehe, dienen die Bytes 7-8-9-10-11 der Berechnung der Prüfsumme der restlichen Konfiguration"
Dieser geht also vom gleichen aus wie ich! 
Wahrscheinlich hängt es einfach mit der Länge der Bytes und der Prüfsumme zusammen.
Ich lasse nun die weitere Forschung und gehe davon aus, dass, wenn alle Funktionen weiter bestehen bleiben, das schon so passen wird. 
Ich kann mir stark vorstellen, dass diese Bytes die Prüfsumme von der Konfig bilden, also je nachdem was für eine Konfig hat.
Kann ich ja testen. Ich lade die komplette alte Konfig rein und dann muss es wieder übereinstimmen.
Oder ich lasse mal z.B. das Logo weg und dann kann ich sehen, ob sich auch dann bei den Bytes etwas ändert.
Auch in anderen Foren sehe ich etwas ähnliches, dass sich manchmal genau diese Bytes ändern. Manchmal bleiben sie aber auch gleich. 
Ich werde weiter nachforschen. 
So ist es mir noch ein bisschen zu "ungewiss".
Es war 1:43 Uhr und der Rotwein verkleinerte die Pupillen.....
So ungefähr kommt hin. 
Hier zur Ergänzung mein Byte Array vor der Änderung:
33 36 33 35 36 3030 39 31 39 32 4F 55 54 50 55 54 44 4A 49 54 20 16 11 19 4F 04 00 05 10 00 0002 00 00 00 00 00 00 00 00 4F 04 00 05 10 00 00 02 00 00 00 00 00 00 00 00 51F9 05 02 A4 14 07 8D 90 29 82 07 42 10 00 03 A3 28 04 82 01 35 63 14 00 4F 0334 1A 83 08 00 3E 00 05 00 A0 00 00 00 00 00 08 81 00 25 02 5A 00 81 04 AD 004E 00 01 A3 10 00 40 00 01 00 C0 00 81 00 00 00 00 49 01 01 14 50 62 00 00 0001 00 80 70 00 01 26 C0 00 80 00 05 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01
Und hier nach dem Einspielen:
33 36 33 35 36 3035 37 35 38 30 4F 55 54 50 55 54 44 4A 49 54 20 16 11 19 4F 04 00 05 10 00 0002 00 00 00 00 00 00 00 00 4F 04 00 05 10 00 00 02 00 00 00 00 00 00 00 00 51F9 05 02 A4 14 07 8D 90 29 82 07 42 10 00 03 A3 28 04 82 01 35 63 14 00 4F 0334 1A 83 08 00 3E 00 05 00 A0 00 00 00 00 00 08 81 00 25 02 5A 00 81 04 AD 004E 00 01 A3 10 00 40 00 01 00 C0 00 81 00 00 00 00 49 01 05 14 50 62 00 00 0001 00 80 70 00 01 26 C0 00 80 00 05 00 00 00 00 00 00 00 00 01 00 00 01 00 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 80
Interessant ist auch, dass hier im Video von Christian exakt die gleichen Bytes, anders sind wie bei meiner Konfig (Werte unterscheiden sich, aber die Indizes der geänderten Bytes sind gleich)
Die paar Bytes davor und danach sind nämlich gleich wie bei mir.
