10. Schuhgröße
11. Beruf
12. Körbchengröße
Hab ich was vergessen?
Beiträge von Phantom II
Partner:
-
-
Dann erst mal willkommen im Forum.
Der Tipo ist empfehlenswert. Bietet viel Auto fürs Geld, ist pragmatisch eingerichtet, ordentlich Verarbeitet und hat kaum Schwachpunkte.
Erstaunlich, daß ihn so wenige auf dem Schirm haben
-
Inzwischen ist es amtlich dass in D mehr Wodka gesoffen wird als in Russland......
Was? Pro Kopf vielleicht. Niemals insgesasmt.
-
Mein Tipo bekommt Super, wo bekommt man noch Normal zu tanken
Normal ist hier noch relativ weit verbreitet.
-
Wenn man an Punkten blitzt wo es viele erwischen kann ist das Ziel das die, die es erwischt, auch an anderen Stellen nur die erlaubten Höchstgeschwindigkeit fahren und somit an Unfallschwerpunkten auch nur die höchstgeschwindigkeit fahren. Weil wenn sie an einem Unfallschwerpunkt geblitzt werden ist es eigentlich schon zu spät weil sie sich ja dann schon in einem "Risikogebiet" befinden. Und in Schweden wird klar unterschieden wo man zu schnell fährt. Gibt also 3 Bussgeldklassen (Innerorts, Ausserorts, Autobahn). Wird alles sehr streng bestrafft was ich auch sehr gut finde. Regeln sind da um die Sicherheit und das miteinander im Strassenverkehr zu verbessern.
Da sind wir uns nicht eing. Ich schmier die Salbe dahin wo es wehtut. Präventiv blitzen, um an der Gefahrenstelle langsam zu fahren? So funktioniert die menschlich Psyche nun mal (leider) überhaupt nicht.
Wenn da ein gefährlicher Abschnitt ist, muss ich DORT oder unmittelbar vorher überwachen. Wenn ich das 5 km vorher oder nacher manche, wie soll der (evtl. Ortsunkundige) Verkehrsteilnehmer den Zusammenhang herstellen?
Daß das mit vorsorglich blitzen nicht funktioniert, zeigt auch die hohe "Erfolgsquote" eines zweiten Blitzers in der Nähe des ersten. Die Mentalität ist eher, daß man sich sagt: so, jetzt bin ich geblitzt worden. Scheiße. Na, dann kann ich wenigstens unbesorgt weiterfahren...
Um die Akzeptanz und die Wirkung zu erhöhen, muss das ganze sinnvoll sein, genauso wie die Verkehrsregeln sinnvoll sein müssen. Sonst hält sich keiner dran. Und ja, es gibt immer ein paar Unverbesserliche und Gefährder. Besonders die gilt es zu finden und zu erziehen. Nicht Frau Jensen, die aus Unachtsamkeit oder was weiß ich, mal 7 km/h zu schnell fährt.
Innerorts und Außerorts gibt es hier auch, soweit ich weiß. Die Toleranz ist 3 km/h, die werden vom Messwert abgezogen, das wars. Ich finde es sehr kleinlich, obwohl es sich natürlich im Gesetzesrahmen bewegt. -
Die hohen Bussgelder scheinen in Schweden sehr wohl zu wirken. Die allermeisten halten sich strikt ans Tempolimit oder sogar etwas darunter. Entsprechend wenig Unfälle aufgrund überhöhter Geschwindigkeit gibt es. Parkscheibe vergessen mag übrigens kein schwerer verstoss sein auf den ersten blick. Problem ist wenn die Innenstadt plötzlich durch Langzeitparker gefüllt ist weil das Knöllchen günstiger ist als ein Parkhaus bzw das Knöllchen in kauf genommen wird um die eigene Faulheit zu besänftigen. Es ist heute schon eigentlich nicht mehr selbstverständlich Parkplätze Gratis anzubieten (Parkscheibe). Da sollte man sich an die einfache Regel, Parkscheibe stellen, halten.
Deshalb schrieb ich auch: Kleine Verstöße - kleine Strafe, große Verstöße - große Strafe.
Wer beispielsweise einen Behindertenparkplatz unberechtigterweise blockiert, soll stärker zur Kasse gebeten werden, als jemand der die Parkzeit um 10 min überschritten hat. Hier wird kein Unterschied gemacht. 10km/h zu schnell vor einer Schule sind was ganz anderes, als 10 km/h zu schnell auf der Autobahn.
Mir gehts um die Verhältnismäßigkeit der Maßnahmen. Die wird hierzulande nicht, oder kaum berücksichtigt. Selbiges in Norwegen.
Warum wird nicht an Unfallschwerpunkten überwacht, sondern dort, wo Chance groß ist, viele zu erwischen?Und die Schleicher, die grundsätzlich 10 km/h langsamer fahren als erlaubt sind, habe ich sowieso gefressen. Diese Schleicherei führt nur zu gefährlichen Situationen durch genervte Fahrzeuglenker, die hinterherschleichen müssen.
A bisserl mehr gesunden Menschen- und Situationsverstand und "Leben und Leben lassen", anstatt blinder Paragraphenhörigkeit wäre mein Rezept für ein entspannteres Miteinander im Staßenverkehr.
-
Ich habe inzwischen auch rund 1600Km mit der Coladose absolviert. Der Motor läuft super hat deutlich mehr Schub wie der 95PS Vierzylinder und ist sparsamer.
Ich war nie ein Freund von Downsizing jedoch weiß der kleine Firefly zu überzeugen.Klar, das Empfinden ist rein subjektiv. Kommt auch ein bisserl drauf an, wo man herkommt. Im direkten Vergleich zu. 1.4 T-Jet fehlt mir was. Und da ich vorher zig Jahre nur Alfa fuhr, fehlte mir schon beim 1.4 was...
Jedenfalls ist es schwerer sich an weniger Leistung zu gewöhnen, als an mehr! -
Das ist klar, meine Aussage bezog sich ja auf die Aussage von Max 76 das der 500er von seiner Ehefrau soviel Benzin braucht....
LG Thomas
-
Hab ich auch schon gehört.
Aber STOPPT das den Rost? 100%? Oder verlangsamt sich die Seuche nur? -
Eben, da fahren dann alle vernünftig und dem Staat entgehen Millioneneinnahmen....mit den niedrigen Strafen kommt unterm Strich deutlich mehr bei rum.
Stimmt schon, saftigere Strafen wären sicher hilfreich, aber ich bin schon heil froh das wir diese (noch) nicht haben, da kann man doch deutlich "befreiter" auch mal angasen. Fahren alle vernünftig? Sagt wer?
Auch hier haben es manche sehr eilig und fahren dementprechend. Und für eine kleine Unachtsamkeit (1-8 km/h) zuviel gleich 135 Teuro? Für eine vergessene Parkscheibe 100 €?
Da bin ich gar nicht einig. Kleine Verstösse - kleine Strafe, große Verstösse - große Strafe macht Sinn. Das hier ist reine Abzocke, weil der allergrößte Teil der Übertretungen sich im Bagatellbereich abspielt.
Diese mit drakonischen Strafen zu belegen hilft weder der Verkehrssicherheit, noch der Einsicht.
Da ist Deutschland schon schlauer. -
Ja, wenn der (dank Kapillarwirkung) auch überall hinkommt.
-
69 PS Benziner.....ist schon unser 3. mit diesem Motor......2 Cabrio einmal Limo mit Glasdach.....
LG Thomas
Ok. Der ist aber weder mit dem Rasenmähermotor, noch mit dem 1,4 mit 120 PS vergleichbar.
-
Aus Ermangelung an ausreichend Fahrzeugen auf den Straßen müssen die Ihre Einnahmen eben aus wenigen Knollen generieren, bei uns macht es die Masse, da kann man es sich leisten pro Stück deutlich günstiger zu sein.
Nette Theorie, würde ich aber nicht unbedingt unterschreiben.
Die durchschnittliche Fahrzeugdichte pro Einwohner dürfte ähnlich sein wie in DE.
Übrigens: Parkverstösse ab ~100 € aufwärts...
-
Den 500 C, mit welchem Motor?
-
Alter 15€, das ist ja lächerlich
Ich sag nicht das du mehr verdient hast aber 15€, das schmerzt nicht und man fährt wieder zu schnell. In Schweden hättest du für 6km/h (Nach 3km/h toleranz) zuviel 2000SEK ~ 200€ bezahlt. Schweiz rund 120CHF ~ 108€.Sowas tut weh. 15€, da ist der administrative aufwand grösser als man einnimmt durch die Bussgelder.Ähnliches hier in DK. Mindeststrafe für zu schnelles Fahren, 1000 DKK ~ 135 €
-
das kann (zumindest ich) nicht bestätigen, ich bin sehr (positiv) überrascht.Habe jetzt die ersten fast 1.000 km abgespult, der Händler hat bei der Übergabe gewarnt, dass der Tipo wohl am Anfang durch das Einfahren mehr sauft, aber nach der ersten Tankfüllung bin ich bei 5,6 Liter/100km gelandet.
Das habe ich mit einem Benziner noch nie erreicht, meine Frau kommt mit dem viel leichteren und schwächeren 69-PS-500er nie unter 7 Liter.Ich mich mir eher mehr Sorgen um die Langlebigkeit, ich hätte schon vor, ihn länger zu behalten.
Ich brauche mit meinem Kombi und 1,4 T-Jet (120 PS), im Langzeitdurchschnitt (gemessen über mehr als 60.000 km) 6,5 Liter. Inkusive Anhängerbetrieb und schnelle(re) Autobahnetappen.
Die Motoren sind jedoch nicht vergleichbar. Weder im Hubraum, noch in der Leistung.
Die Langlebigkeit würde mir bei so einem Motorenzwerg und einem relativ schweren Fahrzeug, auch Kopfzerbrechen machen. -
Ich habe mal ein Bild von der Stelle an der Heckklappe gemacht wo nun der Rost drin ist. Keine Sorge, dass ist keine ursprüngliche Heckklappe, die wurde vor 3 Jahren nach einem Auffahrunfall eingebaut und die Lackiererei hat damals eigentlich an allen Punkten versagt. Nun also auch hier. Ich wollte mal ein paar Meinungen einholen, wie das da wohl wieder instandgesetzt wird. Wir haben zum Glück aus Kulanz nochmal Garantie drauf bekommen und so wird es auf Garantie gemacht:
Sobald der Rost im Falz ist, ist es vorbei. Wie willste da rein kommen und schleifen? Da kann man nichts mehr vernüftig machen machen und es blüht immer wieder...
-
die Entwicklung geht eben generell in die Richtung, nicht nur bei Fiat.Vor 20 Jahren hat man gelacht über Dreizylinder mit 1 Liter Hubraum (gab es auch kaum).
Heute ist das Standard bei Kleinwagen und Kompaktklasse, geht auch schon in die Mittelklasse rein.Und wenn wir diese Beiträge in 20 Jahren nochmal hervorkramen werden wir staunen, dass wir 2021 noch echte Benziner ohne Hybrid-Sch..ß neu kaufen konnten.
Ich fürchte du hast recht.
Obwohl der Verbrauch nachweislich nicht wesentlich niedriger ist, als bei einem gleichwertigen 4 Zyliner, ist der Produktionskostenaufwand erheblich niedriger. Weniger Kolben, weniger Lager, kürzere Nocken- und Kurbelwellen. Die Unzulänglichkeiten des 3 Zylinders, werden uns indes als "Fortschritt" und "modern" verkauft. 
Früher war der 4 Zylinder der Normalodurchschnittsmotor, egal ob V, Reihe oder Boxer. Der V6 war schon fein und ein Reihensechser richtig cool. V8 und 12 Zylinder was für die Reichen.
Ich lass mir einen 3 Zyl. bei einem Kleinst-, evtl. auch bei einem Kleinwagen eingehen, wobei ich auch da Ticks bekomme. Wenn ich ein Fahrzeug mir Rasenmähermotor will, kaufe ich mir einen Rasenmäher.
Von Fiats TwinAir will ich hier gar nicht erst anfangen...
-
Mal eine ganz dummer Frage: hat schonmal jemand selbst den Zahnriemen gewechselt ?
ich habe noch ca. 2 Jahre Zeit würde mich aber generell interessieren ob es selbst möglich ist.Möglich? Im Prinzip ja, aber...
Spezialwerkzeug zur Nockenwellenarretierung notwendig, Überschneidungs-OT-Ermittlung des 1. Zyl. mittels Messuhr und Verlängerung, mäßige Zugänglichkeit.
Die Chance etwas zu verkacken ist ziemlich groß und dann, mit jedem Fehler, muss ein neuer Zahnriemen verbaut werden. Der darf nämlich nur 1x gespannt werden.
Empfehlenswert, dann auch gleich die Wasserpume, Spanner, Umlenkrollen, Aggregatsriemen und dessen Spanner und Umlenkrolle zu tauschen, Kühlflüssigkeit erneuern, System entlüften.
Alles in allem, eine für Hobbyschrauber doch sehr aufwändige Angelegenheit.Früher war das leichter. 1. Zyl mittels aller Marken auf OT, Spanner lösen, ZR runter, neuen Auflegen, Markierungen überprüfen, Spannen, nochmal prüfen.
Dann starten und hoffen, daß die Kiste läuft -
Also bin ich beim nächsten Kaltstart nicht sofort losgefahren, sondern habe ihn ihn im Leerlauf stehen lassen um zu sehen, was er macht.
Der Motor geht sofort auf 1.500 U/Min.
Nach etwa einer halben Minute geht er runter auf ca. 900 U/Min.
Das ist die Kaltstartanreicherung, die eigentlich verhindern soll, daß der Motor ruckelt.
