Beiträge von Tipolino

Dann werde ich diese mal ganz oben auf meine "To-do-Liste" schreiben .

Vielleicht meldet sich David (DavDar) nochmal bzgl. des Abstands- bzw. Längenunterschieds der Nachrüstarmlehne zur Werksarmlehne. Mir ist das relativ egal, denn ich muss bei meiner Körperlänger den Sitz ganz unten und ganz hinten haben und so würde mir auch eine kürzere Armlehne reichen, aber meistens fährt meine Frau den Tipo und die ist ein wenig kleiner als und eine zu kurze Armlehne wäre dann witzlos.

Trotzdem interessiert mich die Nachrüstung der originalen Lehne auch sehr. Die hat ja schon mal jemand relativ günstig im Autohaus einbauen lassen, auch ohne die ganze Mittelkonsole umzutauschen (wurde zumindest so in diesem Thread beschrieben Zubehör Fiat Tipo ).

PS: Ich meine, dass man hinten unten das Endstück der vorhandenen Mittelkonsole herausnehmen kann (sah ich hier im Forum in einem Beitrag über den nachträglichen Einbau einer USB-Buchse). So müsste man doch die Gewindeplatten für die Nachrüstarmlehne relativ einfach an die Schrauben bekommen?!

@ David (DavDar):

Hallo!

Und wie sind die Abstände bei deiner italienischen Nachrüst-Mittelarmlehne? Sind sind sie extrem abweichend zur Werkslösung?
Mein Tipo hat alles was ich als Standard im Auto haben möchte - bis auf eine Mittelarmlehne .

@ alle:

Hat sonst jemand vielleicht auch die originale Lehne selbst nachträglich eingebaut bzw. einbauen lassen?

Gruß

Jan

Auch wenn der Kompressor aus ist, regelt die Automatik die Temperatur, die Lüftergeschwindigkeit und die Lüfterklappen. Da regeln wir selbst gar nichts.
Bei einer normalen Heizung muss man das alles händisch machen.

Und weil hier nun mal die meiste Zeit des Jahres keine tropischen Witterungsverhältnisse herrschen, wird, außer wenn es mal (normalerweise kurz) unerträglich heiß oder feucht ist, regelmäßig alle 3 bis 4 Wochen der Kompressor für ein paar Minuten eingeschaltet, um dessen Funktion aufrecht zu erhalten.

Nebenbei spart man so auch noch Sprit. Ein Kompressor läuft auch nicht nur mit Luft und Liebe. Beim 1.4 16V bemerkt man den Unterschied ob er an oder aus ist sehr wohl.

Dem Vorgänger ist diese Vorgehensweise 15 Jahre bestens bekommen. Ohne jegliche Wartung, mit Ausnahme des regelmäßigen Wechsels des Pollenfilters, funktioniert die Anlage noch heute ohne Müffelgerüche o. ä. wie bei einem Neuwagen. Und bei anderen Autos, die wir zwischendurch hatten bzw. haben, handhaben wir das genauso.

Danke!

Zitat von Haro1184

Und jetzt stelle ich die dumme Frage in die Runde.

Warum möchte man das so machen?

Weil ich z. B. die trockene Luft nicht gut vertrage. Und Automatik will ich, weil ich keinen Bock habe ständig bzw. überhaupt an der Anlage rumzudrehen-/drücken.

Google

Weiß ich doch, ist ja o. k . so.

Das dürfte die gleiche sein mit nicht ganz passendem Aufdruck für die Tasten. Und ein weeeenig teurer. Aber man bekommt sie ein paar Wochen früher .

Was steht denn da im Handesblatt? Der Inhalt wird hier geblockt.

Werden bei solchen Tests eigentlich auf allen Fahrzeugen die gleichen Reifen mit gleichen Dimensionen und identischer Laufleistung aufgezogen?
Wenn nicht, ist so ein Test doch für´n Popo .

Ja, ich kenne das auch von meinen Autos so, dass die Schlösser nach dem Aufschließen nach ungefähr 10 Sekunden, wenn bis dahin niemand die Tür geöffnet hat bzw. eingestiegen ist, wieder verschlossen werden.

Das ist eine gar nicht so doofe Funktion.

Da fällt mir gerade ein: Ob die Fenster beim längeren Drücken der Abschließtaste runterfahren bzw. mit der Öffnen-Taste wieder hochfahren, habe ich noch gar nicht getestet .

Die Türen des Tipos werden nach einem versehendlichen Drücken der Schließtaste an der Fernbedienung, z. B. beim in die Tasche stecken, nicht nach an paar Sekunden erneut automatisch verriegelt?
Heute früh habe ich es ausprobiert. Nach ca. 30 Sekunden habe ich es aufgegeben, musste noch den Zug erreichen.

Als ich mir gestern ein Silikoncover (https://www.aliexpress.com/ite…ae803_2&priceBeautifyAB=0 ) für den Funkschlüssel beim Aliexpress bestellte, ist mir dieses Ersatzgehäuse für 17,48 € aufgefallen:
https://www.aliexpress.com/ite…ae803_2&priceBeautifyAB=0

Meistens geht ja nur das Gehäuse kaputt. Der große und schwere Schlüssel ist ja auch ein wahrer Magnet für Beschädigungen.
Das Funkmodul, den Schlüsselbart und den Transponder sollte man einfach umbauen können.
Ein Ersatz-Funkmodul und ein Ersatz-Transponder sind mir beim Stübern auch aufgefallen, kosten beide auch keine 20,- €. Der Transponder müsste dann bei Fiat angelernt werden.

Ich glaube, das o. g. Gehäuse und die anderen Teile sind eine günstige Alternative zum originalen Ersatzschlüssel, der m. W. über 200,- € kosten soll.

Gestern abend:

Ins Auto gesetzt. Den Motor gestartet. Der Regler war auf 21° eingestellt, die Automatik war an. Draußen 25° warm. Der Kompressor ist angelaufen. Ein paar Sekunden gewartet. Den Regler auf 29° (so ungefähr, jedenfalls volle Pulle) hochgedreht und dann die AC-Taste betätigt, um den Kompresser auszuschalten. Und was passiert? Der Kompressor ist aus .

Mit Ruhe und Bedächtigkeit (und gewußt wie) kann man die künstliche Intellegenz überlisten .

Und heute morgen war der Kompressor noch außer Betrieb. Mal sehen, wie es aussieht, wenn ich heute nachmittag ins Auto steige. Allerdings soll es ab heute deutlich mit den Temperaturen runtergehen.

Na ja, Sitzheizung ist zwar drin, wird aber wohl nie benutzt werden.
Wurde in meinen anderen Fahrzeugen alle Jubeljahre mal getestet, ob es noch funktuioniert, mehr aber nicht.

Zitat von vrider73

Ich kenne kein Fahrzeug wo sich im Automatikmodus der Kompressor separat abschalten lässt.

Aber ich kenne sie. Selbst "erfahren" bei VW (hatte einen vor dem Tipo und habe noch einen als Erstwagen), bei Mercedes und Opel kann man das auch (ECO-Taste der Klimaautom.) und sicherlich auch noch bei anderen Herstellern.
Einfach abschalten und aus ist der Kompressor. Dann arbeitet die Anlage ohne Widerspruch ohne Kühlung/Trocknung vollautomatisch und ohne manuelle Eingriffe.

Wenn es aber bei Fiat nun mal so ist wie es ist, ist es für mich auch o. k. Allemal besser als eine manuelle Anlage .

Aber heute morgen war es bei uns nur 14° kalt. Die Temperatur war noch von gestern auf 25° eingestellt, trotzdem wollte die Automatik unbedingt den Kompressor angeschaltet lassen.

Auch ein kälter oder noch wärmer einstellen am linken Drehrad brachte nichts.

Wenn wenigstens der Kompressor unhörbar wäre. Aber der ist immer mit einem leisen und dumpfen Heulton parallel zur Motordrehzahl im Hintergrund wahrzunehmem. Ist anscheinend normal, denn bei mehreren Vorführfahrzeugen hörte sich der Kompressor genauso an. Meine Frau und Kinder nehmen das nicht wahr, aber ich .

Hi,

entweder bin ich zu blöd oder die Klimaautomatik will nicht so wie ich will.

Wenn ich den Schalter "AC" links über der Temperaturanzeige drücke und die LED ausgeht, sollte m. E. doch nur der Kompressor abgeschaltet werden.
Aber nein, die Anlage schaltet dann um auf den manuellen Modus (die "Auto" LED geht am rechten Schalter aus, die Lüfterstufe wird angezeigt und die Klappenstellungen in der Mitte werden per LED angezeigt) und alles muss man dann selbst einstellen. Wenigstens ist dann der Kompresser aus.

Allerdings habe ich es auch schon Mal in den wenigen Tagen, die ich das Auto nun habe, auf Anhieb geschafft, per Schalterbetätigung "AC" nur den Kompressor abzuschalten und die Automatik lief ansonsten unbeirrt weiter. Nur eben ohne Klimakompressor. Später schaltete ich wieder den Kompressor an und wollte ihn am nächsten Tag abschalten: Ging nicht ohne die oben genannte Probleme.

Normalerweise ist bei mir der Kompressor nur an, wenn ich es wegen der Hitze absolut nicht mehr aushalte oder um die Scheiben zu trocknen. Und das kommt nicht sehr oft vor.
Ich kenne das von meinen anderen Fahrzeugen so, dass beim Abschalten des Kompressors die Klimaautomatik weiterhin alles regelt. Ohne Ausnahme und ohne irgendwelche Tricks.

Das Handbuch (hier wird die Klimaanlage mit ein paar Zeilen nur am Rande erwähnt) und auch das etwas ausführlicher erklärende Online-Handbuch gibt diesbzgl. leider auch keine erschöpfende Auskunft.
Wobei, nebenbei gesagt, die Erklärungen zum Teil sehr unausgegoren und über zehn Ecken sehr kompliziert und verworren dargestellt sind. Auch die Bilder und die Erklärungen, vor allem der Lenkradtasten, ist so etwas von verwirrend. Dass die Tasten für Lautstärke und Senderwechsel usw. hinter dem Lenkrad sind, habe ich erst live in Auto geschnallt.

Was mache ich falsch bei der Bedienung der Klimaautomatik? Gibt es da einen Trick, den Kompressor unter Beibehaltung der automatischen Regelung zu jeder Zeit abzuschalten?

Gruß

Jan

Beim Diesel könnte ich mir das auch vorstellen, dass die mittlerweile alle einen serienmäßig haben. Die brauchen ja auch sehr lange, um warm zu werden. Es fällt halt zu wenig Abwärme an.
Beim Benziner ist das in unseren Gefilden eigentlich nicht unbedingt nötig.

Mein alter Passat TDI hatte auch einen sehr effektiven elektr. Vor-/Zuheizer, allerdings heizte der mit so etwas wie Glühkerzen das Kühlwasser auf. Quasi ein Tauchsieder.

Du hast doch auch einen EU-Import. Da er m. W. die gleiche Ausstattung wie meiner hat (siehe unten), gehe ich davon aus, dass deiner auch für den litauischen Markt gebaut wurde. Und in "nordischen" Ländern gehört der elektrische Zuheizer zur Grundausstattung, weil ohne würden im Winter in Litauen die Finger und Füße abfrieren .