Turboladerprobleme bei 1.3 MJet Diesel 95PS

Kilometerstand ist aktuell kurz vor 25k.

Problem mit den Drehzahlen ist ja das es widerrum schlecht ist wenn ich im kalten Zustand sehr hoch drehe, das schadet ja auch dem Turbo. Zumal er mir ja schon ständig anzeigt das ich hochschalten soll und das bei ca 2000Umdrehungen bei wenig Last.

So kann erstmal Entwarnung geben, der Turbo ist in Ordnung.
Saugrohrfühler und Massenmesser haben falsches Signal gegeben und dadurch ging er in den Notlauf. Soll erstmal so weiter fahren und schauen ob der Fehler wieder auftritt, wenn ja wollen die die Kontakte aufarbeiten oder ggf bei Defekt die Sensoren tauschen. Das schöne ist das diese nicht unter die Anschlussgarantie fallen

Ja das schon aber besser es ist nur ein Sensor als der Turbo

Denke das erklärt jetzt auch warum der Verbrauch seit Dezember um 1Liter höher ist. Denke die werden verkeimt sein und der Fehler wird wieder kommen aber dann kann die Werkstatt die überarbeiten oder neue einbauen.
Ist immer das nervige am Winter, da geht immer was kaputt.

Also normal ist bei mir 4,5l im Sommer. Mit Wintereifen geht er auf 4,8l hoch. Warmlaufen dann wenn täglich ca auf 5,0l aber bei 5,6-5,8l war ich sonst nie. Und da habe ich letzten Winter bei - 20Grad auch schon mal ne viertel Stunde oder 20min Warmlaufen lassen und da war max 5,0l Verbrauch.
Denke schon das er etwas falsch berechnet wenn die Sensoren nicht korrekte Werte geben.

Das ich jetzt unzufrieden mit dem Motor bin ist vielleicht etwas übertrieben aber es nervt halt wenn immer was ist.

Mh das Rdks kam bei mir nur mal als wirklich die Luft arg runter war weil ich mir eine Schraube eingefahren hatte, sonst hab ich damit keine Probleme.
Hast du nach dem Kaltstart so ein Sägen vom Motor? Das ist vorallem jetzt bei den niedrigen Temperaturen wieder ein Problem bei mir aber Werkstatt sagt mir immer das sei bei dem 1.3er normal was ich aber nicht glaube weil egal wen ich frage oder wo ich nachlese immer zum Schluss komme das es nicht normal ist. Denke mittlerweile das es der Luftmassenmesser ist da er ja jetzt da den Fehler auch brachte und das hab ich halt schon gelesen das wenn der verkeimt oder defekt ist der Motor sägen kann.

So habe meinen Tipo heute wieder aus der Werkstatt abgeholt weil er wieder in den Notlauf ging. Hatte ja zuletzt schon mal den Fehler Ansaugrohrfühler/Massenmesser kein oder falsche Signal und das ist wieder aufgetreten und er ist im Verbrauch auch bis auf 7,0l hochgegangen, deswegen hab ich ihn am Donnerstag in die Werkstatt gebracht.

Ursache des ganzen war ein defekter Absolutdruckmesser welcher den Druck im Ansaugrohr misst. Durch den Defekt sendete dieser völlig falsche Werte an das Steuergerät und daraufhin ging er in den Notlauf. Jetzt ist ein neuer drin und er läuft wieder ordentlich und da heute so schönes Wetter ist bin ich gleich noch mal auf die Autobahn um den guten mal wieder etwas Auslauf zu gönnen und da lief er dann auch tadellos.
Und das gute noch zum Schluss, der Absolutdruckmesser fällt unter die Anschlussgarantie und kostet mich von daher nix