E -Autos

Jetzt ist es also mehr oder weniger fixiert - ab 2035 keine neuen Verbrenner mehr in Europa.

EU-Länder einig: Neuwagen ab 2035 nur noch emissionsfrei

In der Europäischen Union sollen nach dem Willen der EU-Länder ab 2035 nur noch klimaneutrale Neuwagen verkauft werden. Darauf einigten sich die für Umwelt…

orf.at

Ich habe mich mit dem Thema in letzter Zeit ein wenig beschäftigt. Da sieht man schnell, wie geplant die Sache schon seit längerer Zeit ist und wie die europ. Staaten bzw. die EU alles verschlafen hat. Hier ein Beispiel:

Lithium ist das neue "weiße Gold". Es wird zukünftig in großen Mengen für die Herstellung von immer mehr Akkus benötigt. Sein Preis stieg allein im Vorjahr um 500 Prozent am Weltmarkt.

Das wird nicht ewig so weitergehen, weil jedes neu erschlossene Abbaugebiet (und die schießen jetzt wie die Schwammerl weltweit aus dem Boden) die Fördermenge erhöht und somit in den nächsten Jahren der Preis wieder massiv sinken wird. Vergleichbar mit fossilen Brennstoffen. Die ersten Autofahrer kauften ihren Sprit in der Apotheke, dann sprang die Industrie auf, die Fördermenge explodierte und es kamen mit mehr Autos auch erste Tankstellen.

Aber Lithium ist selten. In ganz Österreich gibt es nur eine Stätte, wo es rentabel abgebaut werden kann - die Koralpe in Kärnten (kennen Italien-Urlauber sicher vom Vorbeifahren).

13 Millionen Tonnen wären da laut Experten, 11.000 Tonnen könnten jährlich abgebaut werden. Reicht z. B. für 1 Million E-Kleinwagenakkus.

Also juhu, Österreichs Wirtschaft profitiert? Nix da.

Die Schürfrechte hat sich schon 2011 eine australische Firma gesichert, damals zum Spottpreis. Austria for Australia. Hinter ihr stehen chinesische Investoren/Besitzer.

Wenn der Abbau wie geplant 2024 beginnt, geht das "weiße Gold" sofort Richtung China in Akkufabriken. Also Österreich hat den Dreck der Diesel-betriebenen Maschinen und Lkw, Australien spielt nur am Papier mit. China gewinnt.

Das muss man den Chinesen lassen, sie denken viel weiter voraus, die Europäer haben alles verschlafen. Denn das ist nur ein Beispiel. Ähnliche Firmenkonstrukte rund um zukünftige Lithium-Abbaustätten gibts in ganz Europa.

Vielleicht auch interessant - warum holen sich nicht chinesische Firmen direkt die Abbaurechte? Ganz einfach, weil man so mögliche zukünftige Sanktionen umgeht.

Sollte z. B. China irgendwann Lust haben, Taiwan nach Putin-Ukraine-Art einzunehmen, wären flott Sanktionen ausgesprochen. Das würde den Lithium-Abbau in Kärnten aber nicht betreffen, denn am Papier arbeitet dort ja eine australische Firma.

Keine Panik Max, Lithium wird in absehbarer Zeit nicht mehr für Akkus in Autos benötigt, neue, nicht brennbare Feststoffakkus mit anderen Inhaltsstoffen sind längst entwickelt und stehen kurz vor Markteinführung bzw. sind schon eingeführt. Ausserdem sind schon Akkus aus nachwachsenden Rohstoffen in Entwicklung.

Zitat von uhrmacher

Keine Panik Max, Lithium wird in absehbarer Zeit nicht mehr für Akkus in Autos benötigt, neue, nicht brennbare Feststoffakkus mit anderen Inhaltsstoffen sind längst entwickelt und stehen kurz vor Markteinführung bzw. sind schon eingeführt. Ausserdem sind schon Akkus aus nachwachsenden Rohstoffen in Entwicklung.

mag sein. Aber ich glaube nicht, dass die Industrie weltweit derzeit viel Geld in neue Lithium-Abbaugebiete steckt um dann bankrott zu gehen. Hier muss erst in die Infrastruktur investiert werden und das soll sich auch mal rentieren.

Dass das passiert obwohl absehbar ist, dass mittelfristig Lithium nicht mehr gebraucht wird, halte ich für ausgeschlossen. Da stecken schon schlaue Köpfe dahinter.

Akkus aus nachwachsenden Rohstoffen werde ich als Mensch mit über 40 Jahren am Buckel keinesfalls mehr erleben, da bin ich mir sicher. Das sind Versuche und Visionen wie in meinen Kindersachbüchern von Anfang der 80er Jahre, wo man überzeugt war, dass es 2020 nur noch Schwebeautos gibt.

Da gibt es in YouTube einige interessante Videos zu, Über neue Energiespeicher-Technologien.

Viele haben sich dann doch als nicht Marktfähig, zu teuer, zu komplex herausgestellt, andere haben die anfänglich hohen Erwartungen doch nicht erfüllen können und sind sang und klanglos wieder in der Versenkung verschwunden, aber die ein oder andere Innovation wird sich da über kurz oder lang noch durchsetzen, da bin ich sicher.

Eine Speicherbatterie aus Polymer Kunststoff (glaube ich) z.B. klang sehr interessant.

Der Lithium fast in allem überlegen, baut leider nur 2-5 x so groß, fürs Auto also nicht geeignet, aber als Hausspeicher wohl eine günstige Massen-Alternative.

Da tut sich so viel gerade, ich finde es total spannend und bin neugierig mit was wir da in den nächsten 10 Jahren noch alles überrascht werden.

@ Devid Genau das meinte ich mit den Weiterentwicklungen. Beim Thema Energiedichte ist sicher noch nicht das letzte Wort gesprochen, wenn ich nur an die Größe des ersten Handyakkus (Siemens/Sony) aus Lithium denke und sehe wie klein heute die selbe Basistechnologie ist, ist mir klar, da wird noch etwas gehen. Mit dem Telefon von 1998 konntest Du getrost einen Menschen ins Koma schlagen, so groß und schwer war das Ding.

Wir haben den Tesla Konkurrenten NIO als Auftrag bekommen das Modell ET7 zum Handel zu bringen.

Ich werd mir nachher mal einen anschauen. Mein Gehalt reicht eh nur fürs anschauen.

NIO ET7: Unser Elektro-Sedan mit bis zu 1000 km Reichweite | NIO

Vielleicht fällt ja mal einer von Laster Dirk...

Zitat von woodfoot

Vielleicht fällt ja mal einer von Laster Dirk...

Ich mach das anders. Da die eh nie voll aufgeladen sind, biete ich mein Grundstück an als Kostenpflichtige Ladestation an.

Dann kann ich immer mit einen nach Hause fahren.

dorni

Fahrt ihr auch die Model Y zu den Stützpunkten? Warte nämlich noch auf die Auslieferung von meinem.

Zitat von uhrmacher

dorni

Fahrt ihr auch die Model Y zu den Stützpunkten? Warte nämlich noch auf die Auslieferung von meinem.

....... frag nicht nach Sonnenschein .

Wir fahren, neben einigen anderen Speditionen, den "Y" von Grünheide weg.

Aber!

Disponieren tut Tesla selbst die Ladungen. Sprich wir haben da überhaupt keinen Einfluss auf die Ladungen, bzw. Entladeorte.

Da kommen dann schon mal Rundreisen von 2500 km für einen LKW zusammen (halb Europa abgedeckt), wo der Fahrer fast 1,5 Wochen unterwegs ist.

Danke für die Info

Da meiner rot wird, kanns sein er kommt noch nicht aus Grünheide sondern mit einem der Schiffe an. Kannst ja mal Ausschau nach einem roten LR halten ....

Heute mal Probe sitzen gewesen.

Wie immer. Geschmackssache

NIO, die werden sich sicher in Europa etablieren. Hab heute meinen Liefertermin bekommen, am 23.9. ist es soweit.

Bei mir, vorm Office werden gerade einige NIO ET7 (mit N-IO xxxx Zulassung) bereitgestellt.

Es schein wohl los zu gehen mit dem Deutschland-Start.

Aktuell 4 Farben: schwarz, weiß, blau-Ton, creme-grau

Eben noch da.

Zack, schon weg.

sieht irgendwie nach Tesla aus...

Zitat von Braindead

sieht irgendwie nach Tesla aus...

da haben die Chinesen mal bei ner Tesla Betriebsbesichtigung ein paar Fotos mitgehen lassen.

Das Ergebnis siehst du nun.

Die Buppel oben drauf erinnern ein wenig an ein Londoner Taxi.

Zitat von FWB

Mit einer der wichtigsten Punkte bei Elektrofahrzeugen ist für mich der Abstand der Sitzflächen vom Boden. Häufig sind das nämlich mehr Hocker als Sitze und dadurch der Fußraum recht untauglich.

Der ET7 wird wohl in den nächsten Tagen / Wochen zu Probefahrten buchbar sein. Mach mal.

Ne feine Limousine. Mit guter Sitzposition. Elektrisch verstellbarem Fahrersitz und Lenkrad.

Einziges Manko!

Es ist ein E-Auto.

Zitat von Braindead

sieht irgendwie nach Tesla aus...

Die Chinesen sind nicht blöd, die kopieren richtig, d.h. sie verringern die Stirnfläche und damit den Luftwiderstand, nicht so wie einige Deutsche Hersteller, die förmliche Schrankwände als Autos bauen und sich dann wundern, dass die Autobahnreichweite nur noch mit gigantischen Akkus zu erreichen ist.