Beiträge von uhrmacher

ich glaub der Billo Assi reicht da nicht, der funktioniert ja nicht mal bis zum Stillstand sondern bricht bei 30 km/h ab. Außerdem erkennt er maximal massive Gegenstände die sich vorher vor ihm bewegt haben nicht aber stehende Sachen oder Zeug aus Fleisch und Blut.

Nö, schau Dir vergleichbar alte Autos an, einmal voller Assis und einmal ohne Assis, dann erkennst Du Unterschiede in der Haftpflichtklasse.

schaut euch nur mal die Typklassen in der Haftpflicht für Autos mit vielen Assis an, da sieht man dass die etwas bringen.....

Zitat von Badudda

@uhrmacher Das ist das was viele nicht verstehen wollen. Ein E-Auto muss nicht täglich geladen werden da die Rechweiten heute an einen Verbrenner ran kommen. Das wollen aber viele nicht verstehen. Und das Ziel sollte sein das der Strom für Haus/Wohnung und Auto durch Photovoltaikanlagen selbst hergestellt wird oder das der grossteil aller E-Autos so geladen werden.

So ist mein Plan, den größten Teil des täglich vergurkten Stroms selber zu erzeugen.

Die steigende Zahl dezentraler Erzeuger ( Solaranlagen) nimmt stetig zu und damit etwas vom steigenden Bedarf weg. Ausserdem ist es völliger Blödsinn zu behaupten dass 18 Uhr alle Deutschen ihr Auto plötzlich an die Steckdose hängen. Der Durchschnitt fährt am Tag keine 30 km und damit muss er alle 2 Wochen mal laden. Dies geschieht dann mal am Tag, beim Einkaufen oder während der Arbeit und bei einem Teil in der Nacht schön langsam und damit nicht so stromintensiv. Ich hab ja nun seit einer Woche eine PV auf dem Dach und habe damit täglich ca 31 kwh Strom erzeugt. Dies würde genügen mit einem durchschnittlichen E-Auto 200km täglich zu fahren oder 3 EFH vollumfänglich mit Strom zu versorgen. Und die Schnellladeparks an Autobahnen werden eh am großen Hochvoltnetz angeschlossen, von daher sag ich mal, immer schön locker bleiben...... das wird schon.

Ihr habt nie Winter im Saarland oder?

also die hinteren Radläufe bei den 188er Puntos haben nach 15 Jahren alleangefangen zu gammeln. Bei einigen sogar so stark dass sich Löcher in Richtung Schweller aufgetan haben und unten am Ende der Schweller der Rost nach außen zum Lack durchkommt. Da haben die garantiert keinen Fiat verzinkt, bis heute nicht.

Neues Geräusch was mir nicht gefällt Geht es Euch auch so, beim Kombi ist beim an die Kreuzung anrollen das Standgas noch leicht erhöht so bei 1100U/min und dabei rasselt es aus dem Antriebstrang. Dies höre ich mittlerweile bei jeder Kreuzungsanfahrt und auch wenn ich im Stand die Drehzahl auf 1100 bringe ist es hörbar. Im besten Fall eine lose Verkleidung, im schlimmsten Fall fängt das Zweimassenschwungrad an zu klappern, oder was denkt ihr? Beim 5 Türer ist jedenfalls nix zu hören. Hilfe, ich hab nur noch 2500km lang Garantie

Also als ich noch Schweizer Kennzeichen am Auto hatte bin ich auch immer auf der A5 volle Pulle gefahren Und damals hatte ich 2 Liter Hubraum....

Kabelbruch in der Heckklappe? Wackel mal bei eingeschalteter Kamera am Übergang Klappe/Karosse.

Ich bin sogar der Meinung dass Start Stopp die Batterie langsamer altern lässt. Durch die zahlreichen kurzen hohen Energieentnahmen und anschließenden Ladevorgänge wird die Batterie am Sulfatieren gehindert und dies ist Hauptausfallgrund einer Bleibatterie.

Den Zustand der Batterie kann man zuverlässig nur mit einer Innenwiderstandsmessung beurteilen. Dafür gibt es inzwischen ganz brauchbare Geräte unter 50€. Ich hab mir so ein Ding mal zugelegt und es bis jetzt nicht bereut.

Kollegin hat sich vor einiger Zeit mit J&J impfen lassen, zum Glück, denn Ehemann jetzt positiv und sie weiter negativ! Ich glaub sie ist jetzt froh dass ich sie "ein wenig" dahin gelenkt habe das Impfangebot in der Firma anzunehmen.

Zitat von Stella

Honorar ? Du spinnst ja....bring mal meinen Kaffeebecher zurück, hab keine gefunden vor der Tür.

Ich hatte ne andere Website, da gabs den nur in schwarz.
Nächstes Mal frag ich gleich den Meistergoogler hier.

Aber ich befürchte, der klebt auf meinen unlackierten Spiegeln nicht.
Jemand Erfahrung damit ?

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Dann besorg Dir dochdie Spiegelkappen vom S-Design, die sind schwarz Hochglanz.

Zitat von Braindead

Wahrscheinlich hat es keiner mitbekommen, aber ich habe meine Lautsprecher mal eben so auf die schnelle flux getauscht.
Nachdem heute Morgen und heute Nachmittag noch alles super lief auf der Heimfahrt dann wieder die Meldung PDC und Audioanlage außer Funktion und der Speaker an der Beifahrertür ist wieder tod.
Da scheint doch irgendwo unterwegs im Kabel oder am Radioanschluß was zu "wackeln".
Werde morgen den alten Speaker prüfen, wenn der noch okay ist liegt es definitiv in der Zuleitung, bzw. dem Lautsprechekabel oder Anschluss.

Hattest Du mal meinen Tipp mit der Rüttelei am Kabel zur Tür bei laufendem Radio probiert?

Derzeit erleben die Gebrauchtwagenpreise einen Boom, denn die Händlerhöfe sind weitgehend leer. Grund ist die fehlende Lieferbereitschaft bei Neuwaagen, besonders der Verbrenner, denn die werden derzeit nicht bevorzugt gebaut da sie die Chips für die E-Autoflotte brauchen um ihre CO2 Ziele einzuhalten. Wer jetzt ein Auto braucht kann nicht 10 Monate auf den Neuwaagen warten, der wird auf einen jungen Gebrauchten umschwenken.

So eine geringe Reichweite wie im Tipo hatte ich bisher mit keinem Auto ausser dem Trabi, aber der hatte ja nur 26 Liter im Tank. Selbst die 2 Liter Tempra sind mit einer Füllung ( 63L) deutlich weiter gekommen. Und damals war noch lange nicht so viel mit Tempolimit wie heute, da bin ich von südlich von Dresden in 6,5 Stunden bis mitten in die Schweiz( Kanton Solothurn) gefahren.

richtig, wenn Du den Wert genau kennst, wenn Die aber einer sagt prüfe mal ob die Heizung noch Durchgang hat, denkst Du ok 8 Ohm alles iO, da Heizungen idR. Entweder io sind oder ganz unterbrochen.Und auf dem Weg von 4 zu 8 wird es eben Situationen geben in denen es nicht eindeutig ist. Bei meinem Punto hat jedenfalls keine Werke den Fehler gefunden denn im Speicher war nix abgelegt, einzig meine peniblen Beobachtungen haben mich damals ans Ziel gebracht.

Zitat von Loki1609

Die dieselsonde ist genauso aufgebaut. Aber genau dieser fehler der sondenheizung ist eindeutig beschrieben, das kann ich ggf durchmessen und da gibts nur ganz oder nicht. Dann lösch ich den fehler nicht um zu schauen ob er wieder kommt.

Einspruch, der Widerstand der Sondenheizung steigt oft langsam an und dadurch lässt die Heizleistung allmählich nach. Dies führt dann zu einer verzögerten Betriebbereitschaft bzw, Fehlmessungen in der Warmlaufphase. Tritt der Fehler bevorzugt nach dem Kaltstart auf, würde ich den Widerstand der Heizung mal mit einer intakten Sonde vergleichen. Ich hatte dies mal beim Punto, Defekte 8 Ohm, neue 4 Ohm, dementsprechend langsam war die Heizkurve und das FZ ruckelte nach 1 min ( Sondenwerte wurden zur Gemischregulierung hinzugezogen)

Zitat von Fee

Grünspan hatte gerade nem Furz quer sitzen.

Steige ein, starte den Motor und direkt leuchtet auf "Standlicht überprüfen, Bremslicht überprüfen"

Standlicht war tatsächlich tot, Bremslichter waren in Ordnung.

Dazu kam noch, sobald ich den Blinker benutzt habe, soll ich doch bitte auch die Blinker überprüfen...

So, angekommen und alles überprüft:
Standlicht war wie gesagt tatsächlich tot
Bremslichter in Ordnung
Blinker ebenfalls in Ordnung

Abblendlicht und Fernlicht ging auch.

Naja, danach ausgemacht und musste vorhin wieder los, also Auto wieder an und plötzlich ging das Standlicht wieder und alle Fehlermeldungen waren weg.

Keine Ahnung was sein Problem war, aber er kann es gerne bei diesem einen Mal belassen...

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klingt verdammt nach Massefehler in einem der Leuchten. Geh mal mit einer 2. Person im Dunkeln ans Auto und schau Dir genau die Leuchten an wenn nacheinander alles zugeschaltet wird. Gibt es eine Leuchte bei der eine Lampe, welche schon an ist, beim Zuschalten/Blinken einer weiteren Lampe dunkler wird, ist an dieser Leuchte die Masseverbindung zu prüfen. Meist liegt der Fehler an den Rückleuchten, deren Steckverbindung oxydiert ist. Stecker abziehen und mit feinstem Schmirgel Betroffene Kontakte reinigen und anschließend mit Polfett versiegeln.