Raus aus dem Nebel, kalt ist es oben auch, aber wenigstens mit Sonne.
Wer ganz genau hinschaut entdeckt auf einem Foto sogar eine junge Gams. Leider nicht gut zu sehen weil sie genau so überrascht war wie meine Frau mit dem Handy und alles schnell ging.
fies ist, wenn man im Flachland im Büro sitzt, beim Blick aus dem Fenster nur Nebel sieht.
Und dann von einem Freund so ein Foto geschickt bekommt mit dem Text "Schöne Grüße an alle in der Nebensuppe da unten"
Wenn ich hier etwas fragen dürfte: die hinteren Dreieckmarkierungen am Schweller sind recht weit Richtung Fahrzeugmitte, dahinter ist der Falz abgesetzt.
ja, wir haben ihn immer da problemlos angehoben im Vertrauen darauf, dass sich die Konstrukteure etwas dabei gedacht haben.
Die Zierkappen wirst du anders gar nicht unbeschädigt runterbekommen.
Was machen die Coladosen eigentlich.... haben wir überhaupt noch Coladosen hier ?
im 500C meiner Frau säuselt eine. Komplett problemlos.
Im 500 einer Bekannten (ich glaub, ich habe sogar hier davon geschrieben) wurde das Öl nie gewechselt und als sie doch einmal nachschaute, war überhaupt nichts mehr am Messstab. Läuft auch völlig problemlos (jetzt mit frischem Öl).
Diese Motoren wurden noch vor Stellantis entwickelt, also wohl noch solide.
Die Plattform wurde entworfen und konstruiert um ein Batteriepack im Boden aufzunehmen, gleichmäßige Gewichtsverteilung, und nicht um einen schweren Motor in der Front zu platzieren…
keine Sorge, der Coladosenmotor wiegt insgesamt nur 93 kg.
Alles anzeigenMan steht nichtsahnend morgens auf und liest das:
https://www.n-tv.de/auto/Erste…ue-Zeiten-id30077335.html
Irgendwie wissen die überhaupt nicht mehr was sie wollen oder es sind verzweifelte Versuche irgendwas zu ändern, man weiss nur nicht so genau was....
Und dann die Preise dazu, nee nee nee.....
er wird schon Käufer finden. Aber ich würde davon abraten.
Dieses Auto wurde rein als Elektro entwickelt. Klar kann man jetzt einen Benziner reinschnallen. Aber man kauft dann eine technische Notlösung, die z. B. im Multimedia-Bereich nicht mehr top ist, sondern als Modellreihe schon 5 Jahre am Buckel hat. Und das zu einem stolzen Preis.
Wer nicht Feind der eigenen Geldbörse ist sollte sich da lieber um einen der letzten 500 der "alten" Generation umschauen.
Sogar bei Händlern stehen teilweise noch 2024er Erstzulassungen herum.
PU-Schaum?wenn der sich im Winter mit Salzpampe füllt dann ist Rost das Thema,sind die Deppert die Froschesser???
nein, die denken schon mit. Die Formulierung macht´s.
Peugeot gibt wie fast alle anderen Hersteller 12 Jahre Garantie auf Durchrostung von innen nach außen.
Zudem gibts nun neben der üblichen Servicepflicht bei Peugeot zusätzliche verpflichtende Kontrolltermine was den Punkt Durchrostung betrifft. Alle 2 Jahre ab dem 4. Lebensjahr. Also 4, 6, 8, 10 - da wirst als Kunde frühzeitig von Peugeot kontaktiert. Wenn du nicht mitspielst, verfällt die Garantie.
Angenommen, jemand fährt wirklich brav z. B. 10 Jahre lang brav zum Peugeot-Service und auch noch zu den verpflichtenden Kontrollterminen alle 2 Jahre.
Im 11. Lebensjahr wird Durchrostung entdeckt, z. B. an den erwähnten Stellen im Radkasten, weil sich wie du richtig schreibst der PU-Schaum jahrelang mit Salz, Wasser und Dreck gefüllt ist und der Rost versteckt blüht.
Dann kommt der nette Peugeot-Meister, schaut sich das an und erklärt "Pech gehabt, das ist Durchrostung von außen nach innen und eben nicht umgekehrt"
Und damit hat er Recht, denn der PU-Schaum hinter der Plastikabdeckung des Radkastens ist ja tatsächlich an der Karosserie außen und rostet Richtung Innenraum.
Somit kein Garantiefall, aber danke für die teure Service-Treue. Und als Trost schwafelt der Händler vielleicht noch den Kunden voll, dass es eh schon längst Zeit ist für einen Wechsel auf einen neuen Peugeot.
Vielleicht wieder ein Modell mit PU-Schaum, weil sich das bewährt hat 
👆 habe ich hier 308 gehört ❤️ 🤔.
……was für ein 😋 Auto ❤️
Ein Traum 💭 als SW/GT
hol dir einen Neuen.
Zerleg ihn gleich.
Schau, ob sie z. B. in den Radkästen hinter der Plastikverkleidung genug PU-Schaum reingekleistert haben.
Den klatschen sie seit dem Facelift Mitte dieses Jahres nämlich kiloweise in jede Ritze weil es seit Einführung des Modells so viele Beschwerden über Klappern und Knarzen an verschiedensten Stellen gab.
Ist halt billiger als beim Facelift gleich die lärmerzeugenden Teile zu ändern.
Die Modelle ab Sommer 2025 sind zwar "ruhig", dafür die Lachnummer unter allen Schraubern, die das schon mitgekriegt haben. Sogar Peugeot-Mechaniker scherzen schon, dass dieses Modell der sicherste Peugeot aller Zeiten ist, weil die Insassen bei einem Unfall sanft in PU-Schaum landen.
fescher roter Flitzer
ist nur eine KI-Spielerei. Aber mit ein bisschen gutem Willen hätte der Tipo mit dem Facelift 2021 auch so aussehen können.
Hätte in der Produktion ein paar Euro mehr gekostet, hätte sich aber vermutlich positiv auf die Verkaufszahlen ausgewirkt. Auch in Westeuropa.
alles Gute!
es ist wirklich grausam zu sehen, welche Unterschiede es aufgrund der unterschiedlichen Besteuerung von Neuwagen zwischen Ö und D gibt.
Die letzten Tipos, alle komplett gleich, kosten hier um die 21.000 Euro statt bei euch 17.000,-
Und das obwohl alle bereits erstzugelassen wurden.
https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/fiat-tipo-1-6-turbodiesel-tipo-1239940331
ich bin jetzt mit schon ein paar Monate mit dem 120 PS Diesel im 500L unterwegs. Bisher kam keine Meldung wegen Regenerieren. Ich habe auch nie etwas während der Fahrt bemerkt.
beschwert euch nicht über das Wetter in Mitteleuropa.
In Italien lässt Tief Calvin in Ortschaften wie Savona schon wieder Tipos und andere Autos schwimmen.
für den Fall, dass böse Aliens landen, habe ich schon einen Plan, wie ich meinen 500L aufmotzen werde
eindeutig Giulia. Für den Dreizack bin ich zu alt
diese Abweichung liegt noch im gesetzlichen Rahmen.
Grundsätzlich hängt es von mehreren Faktoren, z. B. Reifengröße/Umfang ab, wie stark der Tacho "lügt"
Zwillingsbruder getroffen
ohne den Opel wäre das ein nettes Fiat-Foto geworden.
sltuell gibt es ja schon einen Fastback in Südamerika. Sieht ganz ok aus find ich.
der ist aber ein Zwerg, z. B. der Radstand ist um genau 10 cm kürzer als der des Tipo. Also quasi Punto-Größe was die Plattform betrifft. Der europäische Tipo-Nachfolger wird sicher eine Klasse größer ausfallen.
war irgendwie zu erwarten, dass es ein C4X mit Fiat-Logo wird. Nicht besonders einfallsreich, aber kostensparend für den Konzern.
